Как стравить воздух из топливной системы дизеля
Самое слабое место у "камня". Или почему "летят" форсунки. | Автор темы: Baker
Дорогие товарищи камминзоводы ))))))))) На газелях топливная система расчитана под погружной насос и расчитана подавать топливо из бака к двигателю под давлением.
Дело в том что когда соляра засасывается в насос высокого давления с пузырьками воздуха это приводит к износу самого топливного насоса и мелкодисперсные продукты трения высоконагруженых трущихся пар насоса поступают в форсунки там самым разрушая эти форсунки. А всё по тому что соляра выполняет роль смазки и когда она поступает с воздухом то трущиеся пары насоса недостаточно смазываются и скоропостижно выходит из строя довольно надёжные и качественные БОШШовские насосы.
У меня одно время то загорался то гас жёлтый чек на приборке и когда я сделал двигателю диагностику то диагност поставил мне диагноз "недостаточное давление в топливной рампе" и по его сердечному признанию такая ошибка высвечивается практически на всех дизельных Газелях и он даже не считает нужным об этом сообщать владельцу т к искренне считает что так и должно быть, мол это конструкторская особенность двигателя.
Я у себя сразу снял недавно купленный сапар (ибо родной тоже отлично справляется) и выкинул весь штатный топливопровод и поставил прозрачные трубки по которым видно поступает ли чистая соляра или с воздухом. https://www.youtube.com/watch? v=91bqBVCzMk4&index.. Alina (Motoyo) тоже самое было неделю назад. чек горел и не ехала, поменял сепаратор штатный за 11 рублей и топливные трубки и все гуд теперь Ruslan (Gaurangi) Форсунки летят у тебе у кого нет доп фильтра
удаление воздуха с топливной системы после ремонта или не удачной замены фильтра Audi,VW TDI.
Автомобили наша жизнь™ | Автор темы: Fahhama
🔧 Техобслуживание топливной системы дизеля 🔎 Замена бумажных фильтров (фильтрующих элементов воздушного фильтра) производится через каждые 30 000 км пробега (раз в 2 года).
Для снятия фильтра снимаем всасывающий шланг на головке блока цилиндров, открываем держатель корпуса фильтра, снимаем крышку, вынимаем бумажный фильтр, закрываем всасывающее отверстие чистой тряпкой.
🔎 Чистят бумажный фильтр через каждые 15 000 км пробега (раз в год).
Для очистки переворачиваем сменный фильтр грязной стороной вниз и осторожно постукиваем ею по твердому. Ни в коем случае нельзя чистить фильтр бензином или маслом.
Очищенный или новый бумажный фильтр устанавливается в последовательности, обратной снятию.
🔎 Через каждые 15 000 км пробега (раз в год) следует удалять воду из топливного фильтра.
Емкость для сбора воды поставить под топливным фильтром.
Если после отвинчивания двух винтов жидкость не вытекает, следует отпустить крепежный болт топливопровода на фланце фильтра.
Следует слить в емкость около полстакана жидкости; все содержимое фильтра не сливать. По окончании операции затянуть все отвернутые винты.
🔎 Через каждые 30 000 км пробега (раз в 2 года) топливный фильтр заменяем.
Для отвинчивания фильтра лучше использовать кожаный ремень.
Внимание: фильтр до краев наполнен дизельным топливом, вынимать его следует осторожно, подложив тряпку.
🔎 Новый топливный фильтр завинчивают вручную.
Предварительно его заполняют дизтопливом. Дизтопливом также слегка смачивают резиновую прокладку фильтра. После этого выпускают воздух из топливной системы дизеля и проверяют систему дизеля на подтекание.
