Как завести ВАЗ 2109 карбюратор в мороз
масло в кастрюле! ваз 2109, карбюратор. Началось все с того что машина сначала стала плохо заводится на горячую, а потом и холодный пуск тоже давался с трудом | Автор темы: Emmy
ваз 2109, карбюратор.
Что случилось, подскажите. Я попал на капиталку? Dmitry (Sloan) Владиславъ, Какой уровень масла? Возможно, бензин попал в поддон через прокладку бензонасоса. Vlad (Mame) Дмитрий, уровень чуть ниже максимума был Dmitry (Sloan) Владиславъ, Чуть ниже максимума когда? В последний осмотр, или после того, как обнаружил, что всё в масле? Vlad (Mame) Дмитрий, в последний осмотр. Щас вышел посмотреть, там в 3 раза больше чем при максимуме Vlad (Mame) Дмитрий, пахнет бензином причем. Снял бензонасос, покачал вручную, нигде не протекает и запаха тоже нет.
я думаю что такое количество бензина не могло уйти через бензонасос Vlad (Mame) Дмитрий, мне кажется кольца залегли, потому что когда завел движок сильно троил Alexey (Toviya) Кольца легли.Было всё также и тоже на девятке карб.Делал капиталку.Померяй компрессию и всё будет понятно. Dmitry (Sloan) Владиславъ, Через порванную диафрагму - как здрасьте. Классика жанра - три уровня и масло через вентиляцию картера в воздухофильтре. Самое интересное - у меня была подобная фигня, но не из-за диафрагмы, а по причине паскудно работающего в мороз карбюратора, мотор вечно троил и через кольца бенз шел в поддон. Блок был до этого откапитален. После замены системы питания на впрысковую проблема ушла. Мой совет - проверь диафрагму бензонасоса. Через залегшие кольца бенз в поддон не пойдет. Vlad (Mame) Дмитрий, ты пишешь что у тебя "через кольца бенз шел в поддон" а потом пишешь что "через залегшие кольца бенз в поддон не пойдет". Так как на самом деле то? Dmitry (Sloan) Владиславъ, А где я писал, что у меня бенз шел через залегшие кольца? Смысл моего поста - блок с капиталки, с кольцами все в порядке, но говенный карб заливает мотор и несгоревший бензин попадает в поддон через исправные кольца. А что ему не попадать, он текучий, зараза. Если сгорание происходит как положено и мотор не троит люто, никакой бензин через кольца попадать не может, а что на небольших протроях попадет - то испарится сразу. Напомню еще, что в моем случае был мороз под 30 минусов. Это частный случай. Nikita (Kikuye) У меня были такие же "смгтомы", причиной послужила трещина в крышке головки блока цилиндров. (Рено символ 04 г)
Полный доступ к курсу Как завести машину в мороз. Карбюратор. Уроки вождения для ...
Barnaul 22 | Автор темы: Methodios
Надвигаются холода. Греть или не греть?
Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.
Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.
Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Как это работает?
В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.
Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.
Ниже - анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию.
«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».
Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.
Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?
Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.
Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.
Простое решение
После того, как ваш мотор прогреется до 4, 4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!
«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.
Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.
Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.
Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.
Корни мифа
Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.
Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой. И все же... Total participants: 569 Results after voting 0 Надо греть Answer accepted 0 Трогаюсь на холодном двигателе Answer accepted 0 Кнопка для тех, кто еще не решил Answer accepted #опросы ♥~♫~♥.....Галина (Leilani) . Константин (Manus) Надо греть, эта статья такой же развод, как и инструкция автомобиля. Автопроизводителя выгодно угробить ваш движок и купить новый машин. Наталия (Aalap) Я вот когда училась на права нам говорили, что трогаться надо на холодном ходу. Первый год я так и делала.... Заводила машинку минут через пять садилась и по тихоньку ехала пока по *ходу" двигатель не согреется, но 1. Мне не хватало этого времени до того как я выеду на большую дорогу, приходилось плестись и создавать пробки.
2. Я простыла по "женски" т.к. седенье и салон холодные. Конечно же купила и подогрев сиденья, но руль то и салон холодные.
3. Т.к. я в основном воду деток мне важно что бы было тепло.
4. Более опытные водители мне сказали что греть машину надо.
В итоге мой вывод: я буду греть машину! Y (Tansy) Владимир (Abhichandra) Не грею двигло...360 тыс. прошёл Владимир (Abhichandra) Тоже "Волга"3110, 406 ижектор Алексей (Iman) Они там при какой температуре это проверяли? При -30, за 30 - 60 секунд нихера не прогреется. Да и я не сажусь на ледяное сиденье. Даже для обогрева сидушек надо минут 10, ✪ (Kobi) Владимир (Abhichandra) И по-больше температура бывает Юрий (Vasudev) А дизель на холостых вообще не нагреется. Хоть всю ночь груди. Алексей (Iman) Вам ни кто не говорит до температуры кипения доводить. Хотя-бы 60-70* чтобы вождение было приятно, это же не сани! В салоне должно быть тепло. Алексей (Iman) Я примерно же говорю, конечно и больше бывает, но и при - 15 за минуту не то что салон, двигатель не прогреется. Ксения Бразгунова(Сидельникова) Дмитрий (Gijsbert) согласен полностью ибо первое правило автомобильного идиота - не греть машину))) а потом бегать по механикам у меня там чего то не то и холостого нет и масло ест и т. д за 30 лет возни с двигами таких умников насмотрелся по самое нихочу...Самое поганое купить у такого клоуна б.у машину вот тогда начинается конкретный геморой!!! там такое вылазит.. зато снаружи намулеванная впихано литье не по размеру которое ухерачивает подвеску в хлам и подобный идиотимз НИКОГДА НЕ ГРЕЙТЕ МАШИНУ!!! БУДЬТЕ вечным клиентом автосервиса и да прибудет с вами Тупость весь этот бред в таких статьях расчитан на пендосовскую систему образования с клонированными идиотами которые понятия не имеют о физике тепловых расширениях и так далее.Трогаться на автомобиле необходимо после прогрева ДВС до 40 градусов иначе греть будете свою голову потом! ·•●♥๑ஐ♥ (Haripala) Грела, грею и буду греть!!! Алексей (Iman) Попробуй в Сибири не прогрей градусов до 40-60. Денис (Devamadana) Ага далеко я уеду в сибири с замерзшими окнами Андрей (Hatsuye) Более бредового ничего не читал Татьяна (Methodios) А у меня ваз 2109 карбюратор, пока не прогреешь хрен стронешься!
