Можно ли эксплуатировать ВАЗ 2112 без катализатора
Полезная информация об обманках | Автор темы: Delwen
Обманка лямбда-зонда служит для того, чтобы погасить ошибку «CHECK» по второму датчику кислорода.
При стандарте выхлопа ЕВРО-3 и выше, каждый автомобиль оснащается двумя кислородными датчиками. Первый лямбда-зонд расположен до катализатора и на его работу никак не влияет состояние катализатора. Второй датчик расположен после катализатора и он считывает показания выхлопных газов прошедших через него. Если катализатор забился или удален, второй датчик просигнализирует об ошибке. Чтобы обойти ошибку, можно воспользоваться обманкой лямбда-зонда.
Установка обманки занимает 5-10 минут. Выкручивается лямбда-зонд, на его место вкручивается обманка и в обманку обратно вкручивается датчик.
Во-первых, обманку нужно правильно подобрать согласно стандарта экологичности вашего двигателя — ЕВРО-3 (обычно до 2001-2003 г.в.), ЕВРО-4 или ЕВРО-5. Самая распространенная ошибка — это установка обычной обманки без мини-катализатора на машины ЕВРО-4/5. Если вы не уверены какого стандарта ЕВРО ваш автомобиль, то покупайте обманку с мини-катализатором, т.к. она подходит для ЕВРО-3/4/5 и будет 100% работать на любом автомобиле.
По креплению обманки подходят на все автомобили с резьбовым соединением лямбда-зонда. Так же в природе встречаются лямбда-зонды с фланцевым соединением (обычно на Toyota для японского рынка) и если изготовить переходник с фланцевого на резьбовое соединение, то обманка и с таким датчиком тоже будет работать.
Какие проблемы бывают с вазовским катализатором и способы их решения!
ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор темы: Paulius
Признаки и симптомы забитого катализатора
Определяем признаки неисправного катализатора
Катализатор системы выпуска — пояснение. Данный компонент системы глушителя играет достаточно важную роль, так как является не только своего рода фильтром выхлопных газов и дожигает вредные примеси содержания CO2, но и напрямую отвечает за расход топлива и динамические характеристики двигателя. Довольно частый вопрос возникает у автовладельцев, в связи с исправностью каталитического нейтрализатора и временем его ремонта или замены. Начнем с того, как максимально точно и правильно определить, забит ли катализатор, и каковы его симптомы без помощи специального диагностического оборудования.
Разрушенный катализатор симптомы
1) Первый признак забитого или оплавленного или разрушенного катализатора — это степень ( давление ) выхода выхлопных газов из задней части глушителя. Здесь можно понять забит ваш катализатор или разрушен, так как при разрушенном катализаторе запах выхлопа будет едким и сизоватым, а при забитом — выхлоп будет еле-еле выходить из трубы.
2) Второй и более частый признак — это ничем не обоснованный, внезапно увеличившийся расход топлива ( с учетом исправного двигателя и качественного топлива ). Объясняется это все достаточно просто, неисправный катализатор не поддерживает оптимальную температуру дожига отработанных газов ( нормальная температура катализатора нормы ЕВРО-4 от 350 до 750 градусов по цельсию ) и система впрыска, с помощью контроля датчика кислорода ( лямбда зонд ), автоматически увеличивает подачу топлива для повышения температуры, но бензин летит в трубу и температура не повышается.
3) Следующий, тоже частый признак забитого катализатора — это появление металлического звука в выхлопной системе на разгоне или бодрой перегазовке. Этот неимоверно-раздражающий звон исходит либо из коллекторного катализатора, либо из вторичного ( в зависимости от их наличия в автомобиле ) а способствует этому дребезгу и звону — полуразрушенный катализатор, либо сместившийся со своего посадочного места полностью забитый блок катализатора.
Забитый катализатор — симптомы
• Про снижение динамики разгона и уменьшение тягловых характеристик мы не будем говорить в тему о забитом катализаторе, так как причин, влияющих на эти факторы достаточно много, и они могут быть типичной цепной реакцией, к примеру на давно не чищеный инжектор или неисправные свечи и катушки зажигания. Однозначно можно сказать, что если в автомобиле пропала тягас низов, то не стоит сразу грешить на катализатор, нужно просто провести диагностику и разобраться в причине.
• Теперь мы расскажем о том, как определить забит ли или разрушен катализатор с помощью диагностического оборудования. Здесь все немного проще ( при наличии естественно определенных девайсов, диагностического OBD-шнурка и программы ) и понятнее. С помощью диагностики можно сразу определить неисправность катализатора по имеющимся ОШИБКАМ. Так же в каждом автомобиле оборудованным системой самодиагностики есть так называемый ЧЕК-ЭНЖИН, контрольная лампа, которая сигнализирует о каких либо неисправностях, путем своего включения и не гаснущая при работающем двигателе.
Вот основные и типичные признаки неисправного катализатора в системе выхлопа, с помощью которых можно поставить диагноз, стоит ли заменить катализатор на новый или универсальный, либо удалить его совсем и на его место поставить пламегаситель.
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 733K participants Den (Jolianne) Виктор (Jardell) Не катализатор -- а каталитический НЕЙТРАЛИЗАТОР!!! ВЛАДИСЛАВ (Lavonda) Убирать его нафиг, у нас ещё топливо не дошло до нужного уровня, я у себя на опеле убрал и езжу прекрасно несколько лет уже. У нас в магазине на ваз катализатор 10 штук стоит про иномарки вообще не говорю. ВЛАДИСЛАВ (Lavonda) Главное если есть датчики так называемые лямт зонт нужно обязательно ставить иначе придется шить компьютер. Можно сделать самому подобрать гайку под резьбу датчика а дальше сваркой. Игорь (Fusako) на форде удалил каталик и поставил пламягас. и обманку ляма-зонда.. ничего не прошивали, просто удалили ошибку. Григорий (Gulnaz) Да причем здесь октановое число, люди на газу ездят с октановым числом 105. Просто у катализатора есть свой срок службы, а все думают что он вечно работать должен. 60-150 т. На ранний выход из строя может только повлиять неисправный двигатель, который или масло жрет, или смесь неправильная(заливает) Олег (Mayuree) Снял, разрезал, выбил, сварил, поставил. Датчик есть. Проблем нет. Дмитрий (Mishaila) Пробег 260 тыс, тойота. Ничего не удалял, все ездиет все работает. Анатолий (Abesaloma) Я работал автомехаником и сталкивался с такими проблемами. Если водители при опросе гордо заявляли что они заправлялись только 95тым то можно было сразу начинать ремонт с катализ конвертора. Ещё раз скажу что высокооктановый бензин сгорает медленней и годится только для моторов на него расчитанных и настроенных. Владимир (Buena) Глупости у нас нет высокооктанового бензина, а есть топливо с добавками для повышения октанового числа топлива. Анатолий (Abesaloma) Именно это я имел ввиду. a (Paulius) А еще забыли наверное сказать что температура горения в низкоактанового топлива больше о скорость тоже Дмитрий (Mishaila) Что весьма хорошо сказывается на движке. Скока лил высокоактаногого, нечего не прогорало. А от всякого 76, 80 горели выпускные клапана. Либо перегородки между копрессионых отлетали
