Можно ли прикуривать от Форд фокус 2
Музыка | Автор темы: Jackson
Как вам родной звук в фокусе? Кто нибудь пробовал менять компоненты (голову, акустику и т.д.)?
Andrey (Ryoji) Неужели никто??? Evgeny (Consolata) середнечок Dmitry (Arizona) я менял все, а точнее брал без муз.вопросы в личку Dmitry (Arizona) Заказали Фокус в салоне без музыки (головы)! На месте музыки будет простая большая заглушка! Думал потом какую-ниь нормальную м магазине прикупить и поставить. Теперь одумался и хочу заводскую фордовскую СОНЬКУ! Заказ уже оформили машина будет где-то через месяц. Можно ли по ее получении обратиться к офиц диллеру с просьбой об установке заводской магнитолы??? Или заводские магнитолы ставят только при производстве машин на заводе??? Кто-нить что-нить знает по этому поводу??? Dmitry (Arizona) Дмитрий, крайне не советую-чтоб поставить в салоне тебе придется сделать:
-купить по заметно большей цене, если только с рук не покупать
-по качеству звучания далеко от идеала
-скорее всего у тебя нет муз.проводки дальше передних дверей, т.е. надо заказывать и делать, если только не в салоНа самом деле ты в ОЧЕНЬ выигрышной ситуации:
-купи голову 2 диновую с монитором-ну там фильмы если что сможешь смотреть, да и вообще они гораздо функциональнее и приятнее визуально
-сделай муз.проводку из достойных по качеству материалов
-акустику тоже сможешь сам подобрать по интересней.Я так же заказал и поверь-то что получилось на выходе-на зависть многим, надеюсь белой))))))))))))))) Dmitry (Arizona) Да в 2 диновых магнитолах я вижу как минимум несколько минусов:
- гемор с установкой (переходные рамки и т.д. и т.п.);
- страшно машину оставить с такой понтовой магнитолкой с большим экраном (наркоманы того и гляди её упрут);
- говорят аккумулятор сажает нехило 2диновая магнитолка (ну если на ходу то пох, а если стоишь и слушаешь).
Я не меломан и мне лавное шоб звучала музыка более или менее прилично и шоб нормально магнитолка смотрелась визуально и вписывалась в общую концепцию салона Фокуса. :)
Dmitry (Arizona) опасения многие напрасны!!!!
-проблем с установкой не больше, чем поменять на шиномонтаже резину-заехал почти в любой центр с сигнализациями, где делают установку и все-по деньгам очень доступно
-такие головы гораздо сложнее украсть, т.к. они, в отличии от 1 диновых, крепяться намертво к кузову, к переборке
-аккумулятор-то с чего сажают-не пойму????????? сажает у меня лично 2 усилка и саб, а не чисто голова
-в стиль салона вписывается достойно!!!!! Nail (Moeesha) аудиоподготовка на фф2 на примере 6000 CD я бы не сказал что плохая(басы, сила и само звучание на твердую четверку), да, не читает МР3 ну извините меня у таких моделей как спортаж с хорошей комплектацией и аудиоподготовкой тоже не читает МР3 (у СD считается лучше качество) вот его и предпочитают производители авто. а если песенок много надо, а у Вас СD то есть штучка "радиоперидачик с флешкой" туда качаем музыку, вставляем в прикуриватель, поймав его волну слушаем в своё удовольмтвие. цена вопроса маленькая Dmitry (Arizona) если с нуля все ставить, то резона нет-можно интереснее все сделать!!!!!!!!!!!!!!!!! Vadim (Gall) Подскажите, как на 6000 линейный вход AUX самому подключить?
Как прикурить аккумулятор автомобиля, более подробно читаем на сайте по данной теме и вообще Интересно...CC
Ачинск автоканал | Автор темы: Saket
Можно ли «прикуривать» современные автомобили?
Аккумулятор всегда разряжается не вовремя. Так может, "прикурить" от соседнего автомобиля, если надо срочно ехать? Но сосед говорил, что это современным автомобилям вредно! Развенчиваем мифы и разбираемся, как это делать правильно.
Для «новобранцев», недавно выехавших из автосалона, напомним, что «прикуриванием» на жаргоне водителей со стажем называется соединение посредством специальных проводов аккумулятора одного автомобиля с аккумулятором другого с целью запуска двигателя одного из них. Проще говоря, если у одного подсела батарея, можно соединить ее с батареей другой машины и запустить мотор. Процедура несложная, но требующая аккуратности и некоторых базовых знаний, иначе можно «попасть» на недешевый ремонт.
Когда есть смысл «прикуривать»?
Процедура «прикуривания» будет эффективна только в том случае, если явно подсел аккумулятор, когда стартер изначально крутит плохо и слабо. Но если, например, стартер «молотит», а мотор не запускается, то аккумулятор со своей задачей справляется. Тут надо искать причину в другом: может, «глючат» датчики, просят замены свечи или вода в бензобаке за ночь превратилась в лед и закупорила топливопровод.
Технически все очень несложно, и «прикуривание», по опыту автора, умеют совершать даже некоторые дамы-водительницы. Тем более что движений тут надо немного:
1. Присоединяем «курительные» провода (о них речь пойдет позднее) к батарее автомобиля-«донора» (т. е. того, который даст «прикурить»). Сперва цепляем зажим-«крокодил» на клемму «+«, затем на клемму «—«.
2. После этого присоединяем «крокодилы» на других концах провода к клеммам аккумулятора автомобиля-«реципиента» (которому нужно дать «прикурить»). Ни в коем случае не путаем плюс с минусом! В сетях постоянного тока (каковая есть в автомобиле) полярность имеет глобальное значение, и ее нарушение может вывести из строя на раз всю электронику машины. Поэтому внимательно следим, чтоб красный провод комплекта для «прикуривания» был и у того, и у другого на плюсе, а второй — на минусе.
3. После соединения, без лишних раздумий и разговоров, сразу садимся за руль и запускаем двигатель автомобиля-«реципиента». Если все хорошо и мотор завелся, тогда ставим холостые обороты повыше, около 1 500 об/мин, и идем отсоединять провода от «донора». После чего он может спокойно ехать по своим делам.
«Прикуривание» от работающего двигателя: можно или нельзя?
Один из основных вопросов, связанных с «прикуриванием»: можно ли прикуривать от машины с работающим двигателем. Это беспокоит многих, к кому обратились друзья-приятели-соседи с просьбой «прикурить». Ибо, с одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора» и ему потом будет не завестись.
А с другой — есть еще более серьезные (и дорогостоящие в перспективе) опасения, что «реципиент» выведет из строя электронику «донора». Что здесь правильно?
Как показал опрос официальных дилерских сервисов, «прикуривание» от автомобиля с работающим двигателем категорически не рекомендуется.
На машине, от которой «прикуривают», мотор обязательно должен быть выключен и с аккумулятора снята хотя бы минусовая клемма. Это обеспечивает полное разделение электросетей обоих автомобилей, при котором «прикуривающий», получается, питается от удаленного аккумулятора, а «донор» просто стоит без батареи.
В противном случае, электрика (генератор) и электроника (блок-контроллер электропитания) автомобиля-«донора» получат сильный «удар» в виде внезапной нагрузки от стартера второго автомобиля. Нагрузка стартера при запуске двигателя составляет свыше 200 Ампер, чего электроника «донора» может не вынести. Она либо сразу выходит из строя, либо после таких «стрессовых перегрузок» может возникнуть масса неисправностей, часто «всплывающих», неявных, когда машина вдруг отказывается нормально ехать, теряет в динамике.
Между тем, если аккумулятор «донора» новый, в исправном состоянии, то бояться, что «реципиент» его вмиг израсходует, не нужно. Перед «прикуриванием» нужно дать «донору» поработать примерно 5 минут на оборотах около 1 500 об/мин, чтоб подзарядить свою батарею, после чего можно глушить двигатель и питать «реципиента».
Еще надо иметь в виду, чтобы штатные аккумуляторы (о чем можно судить по габаритам машин и объемам двигателей) были на одном уровне емкости. Либо «реципиент» был меньше «донора». Не стоит пытаться завести большой внедорожник от малолитражки. А вот наоборот — очень даже можно.
В общем, если минусовая клемма отсоединена и мотор заглушен, то «прикуривать» можно без опаски – ничего не «сгорит». А как быть с «принимающим» автомобилем? В головах большинства автомобилистов засел миф о том, что автомобили с электронным блоком управления «прикуривать» нельзя. Чуть что — сразу на эвакуатор и к дилеру. Или вызвать фирменную техпомощь. Этот миф усердно распространяют сами дилеры и фирмы, предоставляющие услуги помощи на дорогах. На самом деле, если коротко, то это — бред. Подключаясь проводами у чужому аккумулятору, вы просто заводитесь от него, и ничего больше. Никаких скачков напряжения и губительного воздействия на электронику.
Опасным для принимающего помощь автомобиля может быть только «прикуривание» от машины с заведенным мотором. В этом случае при запуске, когда начинает работать генератор, возникает скачок напряжения, отчего может выгореть предохранитель контроллера электропитания или даже сам блок. Если же «прикуривание» идет от аккумулятора отсоединенного от сети автомобиля-«донора», то ничего подобного не произойдет. Здесь получается, по сути, тот же вариант, как и запуск двигателя «техпомощью», которая привозит свой аккумулятор — «бустер», от которого точно так же дает «прикурить».
Внимание к проводам!
Провода для прикуривания могут понадобиться всего пару-тройку раз в жизни (либо не понадобиться вообще — чего всем желаем), но если кто решился прикупить себе такой аксессуар, то к выбору его надо подходить серьезно. Вариантов и цен тут море разливанное — от 200 до 4 000 рублей за комплект. В первую очередь стоит отсечь откровенно дешевые изделия с жесткой оплеткой и тонким проводом. Цены на более-менее нормальные провода начинаются от 800 рублей за 3-метровый комплект и от 1 200 — за 5-метровый.
Для проводов «прикуривания» очень важно крупное сечение проводящей жилы и ее материал, что обеспечивает минимум потерь при передаче электроэнергии. По своему опыту автор знает, что дешевые китайские провода просто не помогают — греются, дымят, а питания не передают даже от мощного и полного аккумулятора. Жесткие оплетки тоже стоит сразу отсечь — они будут трескаться и ломаться на морозе.
Очень важно исполнение зажимов-«крокодилов», которые цепляются к клеммам АКБ. Лучше всего, чтоб они были медными, а провод в «крокодилах» был надежно обжат или пропаян. Пружины у «крокодилов» должны быть надежными, а зубцы «въедливыми». Ибо внезапно соскочивший «крокодил» может натворить немало бед: от выхода из строя электроники и до пожара.
И еще: длиной меньше трех метров провода не стоит покупать. Ведь при «прикуривании» машины надо подгонять поближе друг к другу, что на дороге или во дворе может составить трудности. Если батареи под капотами расположены на разных сторонах (у кого-то они слева, у кого-то — справа), то длины может не хватить.
Бросайте «курить»!
Не хочется, подводя итог, высказывать банальные мысли, но все же придется. Если аккумулятор в машине «дышит на ладан», то не стоит дожидаться, когда его «воскурят» — замените батарею! Ну а когда хорошие люди попросят «прикурить», не нужно бояться, мяться и пенять на инструкцию к автомобилю (в ней ничего о вреде «прикуривания» нет). Если свой аккумулятор «живой», то покрутите двигатель 5 минут для подзарядки, отсоединяйте клемму — и пусть заводят себе мотор.
Автор:
Михаил Щелоков
Мобильный Патруль┊Дорожный Патруль
YouTube https://www.youtube.com/c/ачинскавтоканал
Интернет Рация Zello наши каналы:
Ачинск Автоканал https://zello.com/channels/k/cX5ai
Наши оф. группы в соц. сетях vk.com/achinskavto ok.ru/achinskavto
https://telegram.me/avtokanal - Ачинск автоканал
https://telegram.me/avtokanalcom - Общение автоканал
почта: [email protected] [email protected] Ачинск автоканал Официальный автоканал города Ачинска! Направления деятельности: 1.ВЗАИМОПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ. 2.ОБСУЖДЕНИЕ поломок и способов их устранения. 3.ВЫЯВЛЕНИЕ и предотвращение движения водителей в НС. 4.ОБНАРУЖЕНИЕ угнанных ТС и скрывшихся с ДТП. 5.ДОРОЖНАЯ ОБСТАНОВКА. 6.ИНФОРМИРОВАНИЕ дорожников о проблемах на дорогах. 7.ПУБЛИКАЦИЯ дорожных событий. 8.ПОИСК пропавших детей, содействие МВД. 9.РАЗМЕЩЕНИЕ информации для партнеров Автоканала. 10.ПРОВЕДЕНИЕ автоквестов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: 11.МАТЫ, ОСКОРБЛЕНИЯ, КЛЕВЕТА И ОБМАН! 12.СПРАШИВАТЬ о местоположении “машинок”. 13.НАХОДИТЬСЯ В VIBER/TELEGRAM/ZELLO ВОДИТЕЛЯМ: лишенных в/у; находящимся в НС. 14.РАСПРОСТРАНЯТЬ РЕКЛАМУ. 15. Пиар других групп и сообществ 12K participants
