По какой метке зажигания стробоскоп ВАЗ 2107
(К) Распредвал | Автор темы: Neora
Расскажите, как можно понять менять ли распредвал или нет без разборки.
Какой двигатель и что хотите от машины? Sergey (Matana) Лучше скажите, правда что большинство распредов на пару тысяч хватает, что правда? мой полторы прошел жду что дальше будет Elnur (Lidie) О-о...Если только брак откровенный... Vladimir (Niobe) ТА ну каких пару Уже 10тысяч полюбасу на моем есть и все норм)То чет тебе Серега кто то лапши навешал на Уши! Tokha (Jaira) Явно лапша в самой изощреной форме! Ха это же тогда надо каждые 2000 менять его это же снова выставлять по меткам! :) просто даже логически это нереально! :)
походу снова сервак неродивый ;) Tokha (Jaira) А понять что менять это несложно! Характерные несвойственные стуки при правильно отрегулированных задорах на клапанах! Но есть одно но! Насколько я знаю быстрее изнашиваются коромысла, у них стандартная выработка идет, а распред сейчас очень хорошие делают из очень хорошего каленого металла! Знавал случаи когда распред 150тыс ездил! Artem (Meraud) мой заводской распредвал 100тыщ пробегал до капиталки Tokha (Jaira) И какова выработка Артемий? Alexander (Humphfrey) У меня движок троешный. Стук клапанов жуткий стоит. Приехал к дедуле, которого мне посоветовали. Он мне не снимая клапанной крышки сказал, что мол распредвал под замену с рокерами. Говорит 2500 рублей заряжай и приезжай. Artem (Meraud) естественно что выработка была существенная, но учитывая бережное отношение к машине у моего бати..то впринципе это не удивительно что он столько проходил...после того как я сел за руль новый распредвал чувствую скоро прийдётся менять...хотя на нём я уже почти 50 тыщ пробежал Ivan (Aciano) прошу прощения если уже подобный вопрос где-то обсуждался.
поменял распредвал на ОКБ динамика 118й, соответственно постель, рокера, всё настроили мне и посоветовали км через 600-700 ещё раз отрегулировать клапана... ну вот через км 50 всё врое б приработалось - машина едет шикарно, на ХХ стрелка тахометра стоит на 850 как мертвая (как у иномарок dirol.gif ) ездил я ездил, горя не знал... после 600 км предсказуемо начали постукивать клапана... ну, думаю, что б не думать на себя сделаю в нормальном серваке всё - переплачу но буду уверен что сделано всё норм и можно дальше шикарно ездить...
вот приехал я, всё мне отрегулировали, и поначалу всё вроде б хорошо, тихо... но появилась нестабильная работа на ХХ.. обороты плавают в диапазоне ~800-1000 об. в общем работает неровно - конешно прикольно что напоминает мустанг года эдак 69го, но всё же. а на утро при прогреве начинает глохнуть примерно через минуту после запуска, и на полном подсосе работает как на одном цилиндре будто бы... даешь газу.. вроде проходит - и так прогреваюсь.. я приехал к ним говорю че за х... сказали зажигание норм (на слух, ибо смотреть стробоскопом стоит денег), клапана не стучат, типа "мы не виноваты - такое мол стечение обстоятельств")))... f а она ещё как истинная женщина у них не так сильно проявляет неровность ХХ)))) мастер посмотрел - говорит ну для шестерки 10 лет это нормально, я ничего неправильного здесь не вижу - клапана на слух не стучат, зажигание в норме.. но я то знаю что она работала у меня отлично!!! )))а диагностика более глубокая стоит денег)))
вот подскажите ПЖЛСТ что это может быть? выкручивал свечи - прикоптились мальца... взять самому добыть стробоскоп и отрегать зажигание, посмотреть самому клапана на предмет че они там намерили? просто стоит регулируемая шестерня - может че с ней связано... Не хочу прощатся с таким шикарнейшим ХХ и чистенькими свечами))) Anton (Kanesha) Посмотри карб, ХХ на нем. От него тоже зависит хх. Тем более свечки черненькие- богатенькая смесь. Про РВ посмотри совпадание меток, натежение цепи. Ну трамблер гляди нет ли люфта на валике, пробои на ВВ проводах, зазор контактов. Andrey (Philantha) Скорее всего зазор зажали (клапана при этом стучать врятли могут), проверять заново их надо в зажигание наврятли кто лез, работает нестабильно вот и на свечах нагар такой.
Хотя может и с карбом чего, но сначала зазоры перепроверить Ivan (Aciano) на счет карба на самом деле не знаю.. когда меняли мне на динамику то там очень тщательно и жиклеры подбирали, и отсроили всё нормально... когда регулировали клапана цепь натянули... зажигание бесконтактное...
выходит скорее всего придется самому всё перепроверить??? Ivan (Aciano) а свечи не совсем черные, но прям видно потихоньку так сяваются всё больше и больше... Ivan (Aciano) кажется выяснил я в чем тут дело:
"Во многих сервисах при регулировке клапанов преднамеренно уменьшают зазор, думая, что так будет лучше, клапаны не будут цокать. Мнение это ошибочно. Клапаны, конечно, не будут цокать, но и "зажимать" их нельзя, зазор должен быть таким как указано в "Руководстве по ремонту". Что происходит, если зажать клапаны? Изменятся фазы газораспределения и как следствие двигатель будет работать неустойчиво на холостом ходу, появятся пропуски воспламенения..."
так что буду проверять сам - пусть будет немного громче - зато здоровее... спасибо всем за помощь)) Mikhail (Youka) Иван..... Черняев, В сервисе зажимают клапона только в угоду клиентам. Слишком много тех кто думает что вазовская класика после регулеровки клапонов будет работать как с гидрокомпенсаторами. А это в принципе невозможно. Ivan (Aciano) ну мне то на звук пофиг, главное что б правильно было... как раз и думал что вал спортивный, новый, не буду рисковать делать сам - опыт небольшой - но видно придется)))... потому что звучит то тихо, в салоне сидишь ваще не слышно - только стрелка тахометра плавает)))... Ivan (Aciano) Помогите с выбором вала!!! В общем имеется ваз 2107 1996г.в. 1, 5, Хочу поставить новый распредвал возник вопрос какой??? остановил свой выбор на на окб-двигатель 14 и 680 либо в крайний случай 480! кто ставил какой эффект от этих валов? Машина будет передвигаться в городе мотор больше 6500 не кручу!
Регулировка момента зажигания ВАЗ 2107 своими руками. Видео инструкция как самостоятельно правильно отрегу...
Авто Москвич 412-2140 | Автор темы: Володя
Система зажигания
#зажигание
Сначала смотрим, есть ли вообще на свечах искра. Она должеа быть мошная голубая. Если красная, оранжевая- менять конденсатор распрелелителя зажигания.
Естественно, предполагается, что АКБ полностью заряженная и свечи заведомо исправны.
Для проверки снимаем со свечи провод, вставляем в его наконечник новую свечу и крутим стартер, смотрим на контакты свечи.
Если искры нет, вынимаем центральный провод катушки зажигания из центрального ввода крышки распределителя, подносим его наконечник к корпусу двигателя на 5 мм и крутим стартер. Либо проверяем так- снимаем крышку распределителя зажигания, устанавливаем контакты в замкнутое положение, включаем зажигание, за рычажок прерывателя размыкаем контакты.
Если будет бесперебойное искрообразование, это означает, что катушка и первичная цепь исправны, а неисправность в распределителе зажигания. Володя (Addis) Проверка первичной цепи зажигания :
Снимаем крышку распределителя зажигания, устанавливаем контакты в замкнутое положение, включаем зажигание, за рычажок прерывателя размыкаем контакты.
Если будет бесперебойное искрообразование, это означает, что катушка и первичная цепь исправны, а неисправность в распределителе зажигания. Володя (Addis) Здесь про регулировку зажигания стробоскопом https://belcar.net/helpful/247-tyuning-dvigatelya-i-diagnostika.html Володя (Addis) Здесь простейший способ замены трамблёра https://remontautovaz.ru/dvigatel/zamena-tramblera-vaz.html Володя (Addis) Здесь установка зажигания https://www.carnote.info/Articles/Complectation/set-ignition-on-engine.php
https://www.youtube.com/watch? v=Bz4W4uD4plA#t=56 Володя (Addis) о ремонте распределителя зажигания
https://zanuda.offtopic.su/viewtopic.php? id=332 Олег (Aethelwine) Стробоскоп служит для точной установки угла опережения зажигания работающего двигателя. То есть если нужно сделать начальную установку зажигания, стробоскоп не поможет. Олег (Aethelwine) Начальная установка момента опережения зажигания
Для начальной установки момента опережения зажигания нужно установить коленчатый вал в положение 10 градусов до верхней мёртвой точки на такте сжатия в первом цилиндре (в принципе можно делать по любому цилиндру)
Вывернуть свечу первого цилиндра, закрыть свечное отверстие пробкой, можно из смятой бумаги. Медленно вращать коленчатый вал, пока пробка не вылетит на такте сжатия в первом цилиндре. После этого продолжать медленно вращать вал, пока метка на шкиве 3 (опережение зажигания 10 градусов) (правая из двух меток) не совпадёт с установочным штифтом, который запрессован на нижней крышке распределительных звёздочек.
После этого вворачиваем свечу на место, присоединяем контрольную лампу одним концом к массе и вторым концом к клемме катушки зажигания, соединённой проводом с низковольтным выводом распределителя зажигания и включаем зажигание. При ослабленной гайке хвостовика распределителя поворачиваем его корпус (трамблёра ) против часовой стрелки на угол, при котором лампа погаснет. После того, как лампа погаснет, очень осторожно, слегка поджимая пальцем ротор по часовой стрелке, поворачиваем корпус распределителя обратно (в направлении часовой стрелки) до момента, когда лампа загорится (то есть до момента, когда контакты прерывателя начнут размыкаться) и затягиваем гайку крепления хвостовика распределителя. Пытаемся завести двигатель. Володя (Addis) Как установить распределитель на двигатель:
1. Установить поршень первого цилиндра в в.м.т. так же, как и при установке первоначального момента зажигания, но совместить с установочным штифтом метку опережения зажигания на ноль градусов (левая из двух меток на шкиве коленчатого вала) (в.м.т.) Метка опережения зажигания на 10 градусов находится справа от метки 0 градусов.
2. Снять крышку распределителя
3. Вставить хвостовик распределителя в корпус привода распределителя
4. Провернуть валик распределителя за его бегунок до совмещения шипов плавающей муфты с пазом валика в корпусе привода распределителя, при этом бегунок встаёт напротив низковольтной клеммы распределителя.
примечание : установить распределитель, не повернув предварительно бегунок контактной пластиной в сторону низковольтной клеммы, вряд ли получится, по причине того, что шипы плавающей муфты и ответный паз смещены в сторону относительно оси симметрии
5. Присоединить к низковольтной клемме распределителя провод, который идёт от низковольтной клеммы катушки зажигания.
После этого - закрепив распределитель на приводе, произвести установку начального момента зажигания (смотри выше) Володя (Addis) трамблёры для Москвича с двигателем Уфа 1.5-2.0. Речь идёт о трамблёрах от девятки, переделанных по креплениям для уфимского двигателя Москвича. Т.е это конструкция, включающая в себя
трамблёр от девятки (с чуть изменёнными характеристиками), посаженный на корпус обычного контактного родного трамблёра.Как не удивительно, но трамблёр от другой машины (конкретно от ВАЗ 08-09) оказался по характеристикам довольно удачным для Москвича и неплохо его заменяет.
https://sergius41.ru/zakazat-tramblyor-ot-09-na-moskvich-ufa
Володя (Addis) О ремонте трамблера Москвича. https://gaz21.ru/articles/engine/31-remont-tramblera.html Олег (Aethelwine) Как увидеть градусы опережения на машине
https://sergius41.ru/kak-uvidet-gradusy-operezheniya-na-mashine Володя (Addis) Наиль Порошин - ВИДЕО выставить зажигание по лампочке. Клемма "К"-цепь низкого напряжения. https://www.youtube.com/watch? v=k5qV2dOcz9Y Володя (Addis) Установка БСЗ на Москвич https://www.moskvichemania.com/index.php? Itemid=2&catid=37:engine&id=48:-q-q-&option=com_content&view=article Володя (Addis) В конце концов, вроде бы нашёл для Москвича здесь :
замена привода трамблёра https://www.moskvich2140.ru/remont_dvigatela_moskvicha3.html Володя (Addis) Как снять привод трамблёра :
сначала надо отключить аккумуляторную батарею!
Снятие и установка привода масляного насоса и распределителя зажигания.Снимите корпус привода распределителя зажигания в следующем порядке:
- отверните гайку шпильки крепления распределителя зажигания и снимите его; (это мы снимаем трамблёр сначала)
- отверните гайки шпилек крепления корпуса привода и снимите его. (это мы снимаем привод трамблёра)
Установку привода распределителя зажигания производите в следующем порядке:
- поверните коленвал по часовой стрелке до положения, при котором поршень первого цилиндра находится в положении в.м.т. такта сжатия (оба клапана закрыты), а вторая метка на шкиве коленвала по направлению его вращения совмещена с острием установочного штифта на нижней крышке звездочек привода механизма газораспределения
то есть левая из двух меток на шкиве - метка ВМТ (на моём шкиве коленвала вообще меток не нашёл! ) Володя (Addis) Далее :
- повернуть валик привода распределителя зажигания так, чтобы паз, с которым зацепляется муфта распределителя, был расположен под углом к прямой, соединяющей центры отверстий для шпилек крепления Володя (Addis) установить привод распределителя зажигания в гнездо, нижней крышки звездочек привода газораспределения. Когда шестерня привода распределителя войдет в зацепление с ведущей шестерней, закрепленной на переднем конце коленвала, паз на валике привода займет правильное положение
источник этот https://www.moskvich2140.ru/remont_dvigatela_moskvicha3.html
