Показать как заменить термостат на вольво ф12п
Об установке термостата 3307 | Автор темы: Shunya
При установке термостата обратил внимание, что он болтается в соответствующем гнезде "паука".
Такая установка термостата исключает переток ОЖ без его открытия, что в свою очередь обеспечивает быстрый прогрев мотора и его правильный температурный режим.
Видимо все это дело зависит от года выпуска движка. Термостат без колечка на "пауке" со старого движка идеально сидит в выточке, с кольцом - не входит даже с усилием. Oleg (Aubree) У мня 93-го года, нет там кольца! Mikhail (Javahara) Олег, и мой старый движок 94-го тоже без колечка. Сейчас его меняю - купил б/у Пазовский, занимаюсь его капиталкой, он 2000-го - там без колечка никак. Alexander (Rayshawn) подтверждаю. У самого 2 движка 93 года, кольца нет. Еще обратил внимание, что на пауке рядом с термостатом находится датчик температуры охл. жидкости, у меня он сзади вкручен. И не мог бы кто выложить фотки, куда какие шланги идут с паука, помпы и печки, а то у предыдущего хозяина был выкинут термостат, заглушена перепускная трубка на помпу со стороны паука, на штуцер на помпе подсоединена печка, на радиаторе нижний патрубок заглушен. Я как путный веник поставил термостат, 100% рабочий, и температура при движении держится то 60-70, то резко к 100 градусам ползет, в итоге термостат снял, но в такую погоду машина больше 60 не греется Mikhail (Javahara) я сфоткаю, как движок поставлю.
так на память:
- датчик темп.ОЖ может стоять и у термостата, и на задней части паука, зависит от проводки на авто. больше разницы нет.
- с помпы штуцер малого круга соединяется со штуцером малого круга на пауке коротенькой трубкой. спутать их невозможно.
- на печку одна трубка идет с паука, соответствующий штуцер на правой стороне паука.
- вторая трубка на печку идет с нижней части радиатора, там есть специальное резьбовое отверстие в которое вворачивается конический штуцер (можно краник).
- ну и патрубки (верхний и нижний) на радиатор, их никак не перепутаешь. Alexander (Rayshawn) Все заглушки снял, подключил всё как полагается, вернул термостат на место. Еще в штуцере у термостата, на который надевается коротенькая трубка, обнаружил деревянную пробку, естественно ее выковырял. Теперь температура стабильно 70-80 Mikhail (Javahara) :-)
Water pump VOLVO 21030340, 21969183. FEBI 39741. Водяной насос VOLVO 21030340, 2196983. FEBI 39741.
АВТО | Автор темы: Shachi
Автомобильный термостат. Принцип работы и неисправности
🎥 Рекомендуем посмотреть видео в посте, как изготавливают автомобильный термостат, его принцип работы и из чего он состоит, очень интересно 😉
Все машины, в которых двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеют небольшой прибор под названием термостат. Он располагается между двигателем и радиатором. В данной статье мы расскажем что такое автомобильный термостат, принцип его работы и устройство, а также, какие бывают неисправности при работе термостата.
🔎 Автомобильный термостат - что это?
Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.
Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Термостат позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым термостат уменьшает износ двигателя и вредные выхлопы.
Если вам интересно, то можно посмотреть, как работает термостат. Это довольно познавательно. Положите термостат в кастрюлю с водой и поставьте кастрюлю на электрическую плитку. По мере закипания воды в термостате примерно на 2 см откроется клапан. Эксперимент лучше проводить с новым термостатом, не со своей машины.
🔎 Устройство и принцип работы термостата
Автомобильный термостат сделан из латуни и меди. Принцип работы термостата кроется в маленьком цилиндре, который находится со стороны, повернутой в сторону двигателя.
В этом цилиндре находится шарик искусственного воска, который начинает плавиться при температуре 82 градусов по Цельсию. Воск выбран потому, что он может значительно расширяться, так как под действием тепла переходит из твердого в жидкое состояние.
Штырь вдавлен в цилиндр с воском и соединен с клапаном. Когда воск плавится, он значительно расширяется и выдавливает штырь из цилиндра, тем самым открывая клапан. Через открытый термостат проходит охлаждающая жидкость через радиатор. Когда двигатель отключается, он остывает, и воск в термостате застывает, снова становится твердым.
🔎 Какие бывают неисправности термостата?
Термостат — маленькая, но очень важная деталь. Плохо работающий термостат может задержать вас у обочины дороги. Термостат может выйти из строя по многим причинам, но самая распространенная причина — это коррозия.
Если термостат заклинил в полностью закрытом положении - возможен перегрев двигателя практически в любом режиме движения при любой положительной температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации автомобиля.
Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии - до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия термостата температура двигателя даже летом не будет подниматься выше 70 градусов.
🔎 Как определить, работает термостат или нет?
Для этого нужно прогреть двигатель, но так, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной линии. Затем нужно выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Это черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре с металлическим хомутом на концах. Верхний шланг крепится сверху радиатора. Затем нужно найти нижний шланг. Он выглядит так же, как и верхний. Нижний шланг крепится к низу радиатора.
Дотроньтесь до шлангов, но очень осторожно, так как они могут быть очень горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что двигатель нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, то вероятнее всего клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.
Есть еще один "народный способ" как проверить термостат на работоспособность. Смысл в том, что мы должны положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан термостата открывается, то он рабочий. Если нет - нерабочий термостат, меняем его на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.
Также, при замене термостата следует узнать температуру открывания клапана. У различных автомобильных термостатов она может быть разной и варьироваться в очень широком диапазоне. А как вы понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывая, ведь двигатель в этом случае может перегреваться.
Спасибо, что прочитали статью до конца 👍
Удачи на дорогах 😉
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок... ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 239K participants 05:00 Как это сделано \ Автомобильные термостаты 97 views 05:43 проверка термостата, нерабочий термостат, сравнение термостатов 48 views
