Регулятор холостого хода ВАЗ 2114 какой лучше

ПРОБЛЕМА ХОЛОСТОГО ХОДА НА СЕНСЕ | Автор темы: Vikranti

Холостой ход...

Доводка холостого хода на двигателе МеМЗ 3071 и 307 состоит из целого комплекса мер, которые впрочем, легко осуществимы своими силами, если Вы держали в руках ключи и отвёртки.

Начинаем с проверки закрытия дроссельной заслонки (свечи зажигания высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправные! ), для этого отсоединяем трос «газа», выкручиваем упорный винт дроссельной заслонки и проверяем – в идеале без уп***го винта полностью закрытую заслонку должно слегка прикусывать в дроссельном патрубке, если нет – снимаем дроссельный патрубок и смотрим через дроссельное отверстие на лампочку. Зачастую наблюдается точечный контакт заслонки по стенкам патрубка, а также заусенцы по окружности заслонки. Наша задача – добиться как можно более полного прилегания заслонки к корпусу - чем меньше видимый просвет по окружности заслонки в положении «закрыто», тем лучше. Для этого мелкой наждачной бумагой снимаем выступающие части и заусенцы на окружности заслонки, но действуем очень аккуратно, заслонка из цветного металла и её можно сточить излишне – придется менять дроссельный патрубок. По завершении данной операции устанавливаем дроссельный патрубок на ресивер впуска. Если заслонку слегка прикусывает в закрытом положении, то упорным винтом необходимо немного приоткрыть заслонку – ровно настолько, чтобы прикусывание было еле заметным и не ощущалось на педали газа. В случае если после подгонки заслонки закрытие достаточное, но её не прикусывает, вкручиваем упорный винт до лёгкого касания им сектора привода дроссельной заслонки. Далее – на приводном секторе (где зацеплен трос газа) дроссельного патрубка необходимо:
- для машин до 2008 г.в. смазать по поверхности возвратную пружину смазкой типа «Литол-24», но именно смазать, а не намазать от души;
- для машин с 2008 г.в. – возвратных пружин тут две (наружная и внутренняя) поэтому раздвинув витки наружной пружины ближе к корпусу дроссельного патрубка брызгаем смазкой типа WD-40 на внутреннюю, а затем немного смазываем наружную.
Перед установкой троса дросселя осматриваем его пластиковую направляющую на предмет заусенок, облоя и т.п. – лишнее убрать. После установки троса необходимо проверить и при необходимости отрегулировать его прогиб – примерно 10 мм на участке между направляющей и роликом, затем снимаем резиновый наконечник с резьбовой части троса и закладываем в него «Литол», ставим на место.
Теперь необходимо проверить уровень сигнала с ДПДЗ – лучше с помощью диагностического оборудования, но подойдёт и мультиметр:
- с диагностическим аппаратом проще – нажимаем и отпускаем педаль «газа» - открытие заслонки должно быть 0% - 0, 3%, причём нажимать педаль дросселя необходимо до небольшого открытия дроссельной заслонки, а отпускать очень медленно. И когда педаль газа отпущена полностью смотрим сигнал – если более 0, 3% делаем следующее – снимаем ДПДЗ и надфилем растачиваем крепёжные отверстия примерно на 1мм таким образом, чтобы ДПДЗ было можно повернуть по часовой стрелке (навстречу дроссельной заслонке). Ставим ДПДЗ на место и повторяем процедуру проверки. После установки ДПДЗ на «ноль» проверяем полноту открытия заслонки - сигнал должен быть 96% - 100%;
- с мультиметром процедура таже, но контролируем сопротивление на выводах ДПДЗ – необходимо сначала снять ДПДЗ и измерить его сопротивление в свободном состоянии (на каких выводах измерять и значения сопротивления приведены в книге про Сенс). Затем ставим ДПДЗ на место и подгоняем положение его на дроссельном патрубке по величине сопротивления в снятом состоянии. Здесь необходимо помнить, что блок управления «МИКАС» очень чувствителен к небольшим отклонениям значений сигнала с ДПДЗ, так для ВАЗов не критично открытие даже до1, 5%, а у Сенса предел 0, 3%! Разумеется если параметры ДПДЗ (выходное напряжение или сопротивление) не укладываются в табличные датчик подлежит замене.
Теперь про РХХ. Априори РХХ от GM работает значительно мягче и точнее, чем российский, но в любом случае после снятия РХХ осматриваем его коническую часть. На конусе должен быть виден цельный металлический View all images

ЗАЗ (Hanni) Видео по теме

Alexander (Alabhaois) Отсюда сделаем вывод, для того чтобы было все ок, нужно 3 вещи:

1. Перепрошивка с харошей калибровкой двигателя. (в целом улучшает работу ДВС)
2. установка безконтактного дпдз ( штатный обычный )
3. Регулярно чистить регулятор хх. ( из - за качества бензина на нем образуется нагар )

Alexander (Alabhaois) Нашел инфу по лечению хх с вазовским железом, правда у этого человека сенс 1.3 газ-бензиновая система.

Описание самого процесса от этого человека:

ЭБУ я выкинул Микас 10.3 который мне все мозги сделал машина дёргалась и поставил январь 7.2 от ВАЗ 2114 на авито можно за 3т купить и вместо ДАД поставил ДМРВ и машина перестала дёргаться и заводится без всяких проблем и с ХХ никаких проблем не стало и Январю второй ДК не нужен он евро2. вот ссылка: sensclub.org.ru/forum/index.php? showtopic=480&st=90

ДАД - датчик абсолютного давления находится сверху на впускном коллекторе. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха врезается после воздушного фильтра. У меня провода от ДАДа отрезаны удлинены и протянуты до ДМРВ. Когда менял ЭБУ разобрал колодку и переставил жёлтый провод. Подцеплял ещё вместо Января Бош и машина работала но только нужен ЭБУ от восьмиклапанника и не от калины от калины не будет включаться вентилятор и двигатель перегреется вобщем только от четырки.

Oleg (Dequan) ЗАЗ Сенс борьба с плавающим холостым ходом. Глушим клапан адсорбера. https://www.youtube.com/watch? v=quR6XFQWkB4

Oleg (Dequan) https://www.drive2.ru/b/2738430 про плавающие обороты интересно смотреть всем

Ilgiz (Charity) Добрый день, проблемка была у кого такая? На не прогретом движке машина не едет, глохнет, при включении передачи провалы когда газуешь или с задержкой. Когда минуты 5-6 прогреешь всё нормально.?? Кто знает как это победить?

Ilgiz (Charity) В общем, ланосоводы с движкой 1, 3 у которых проблемка что на холодную машина глохнет, у кого то горит чек потом пропадает, на не прогретом движке провалы и тд. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!! Не претендую на единственно верное и тем более правильное решение но всё же! Суть и корень зла - датчик кислорода (лямбда зонд) будь он не ладен и его общение с мозгами этого авто!!! РЕШЕНИЕ (лайт вариант) - находите под капотом фишку датчика и вырубаете его нахрен!!! При этом произносите АМИНЬ и ездите на нормальном авто без приколов, но при этом загорается чек. Вариант хард - едите после к опытному диагносту чтобы он в прошивке убрал этот датчик из процессов в жизни этого авто. Всё!!! Пользуйтесь!!!

Artyom (Zaylie) От чего подойдет тросик газа

Zaur (Ulrike) Ильгиз, расход не увеличиться?

Alexander (Alabhaois) Ильгиз, я чистил этот датчик очистителем карбюратора. Тоесть когда на диагностике начинает показывать, что у датчика не верные показания, снял и почистил его. После обязательно просушить и очистить от грязи и масла, поставив на место все заработало

ЗАЗ (Hanni) 

ЗАЗ (Hanni) 

ЗАЗ (Hanni) 

Alexander (Alabhaois) 

Alexander (Alabhaois) форум по данному вопросу: chance-club.ru/forum/index.php? showtopic=43

Konstantin (Abegail) Диагностика и ремонт Вашего автомобиля.
Проведение ТО, ремонт ходовой, тормозов, двигателей, электрики, компьютерная диагностика, чип-тюнинг, развал-схождение, шиномонтаж, вскрытие авто без механического повреждения замков, сезонное хранение колёс, страхование, и все прочее что связано с обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Автозапчасти для отечественных и иномарок - в наличии и на заказ

Возможен выезд (Выборгский и Калининский район)

Санкт-Петербург
Контактный телефон 8 (911) 910-04-90
https://vk.com/club89246