Как снять печку на ВАЗ 2115 не снимая панели видео

(no subject)

Крупноузловая, бля, замена! У пикапа Navara текло масло из-под вакуумного насоса.

Та еще работа из болота тащить бегемота снимать вакуумный насос на Наваре: обе цепи ГРМ, передний мост, поддон картера и топливный насос долой - и только тогда получится снять вакуумный насос для замены копеечного резинового колечка.
Ну и как иначе? Прикажете менять весь двигатель в сборе из-за течи масла? В гарантийный, прошу заметить, период. И са-авсем не единичный случай.

Тенденции, значит, по аналогии с электроникой? Вот у меня, допустим, накрывается средненький комп. Понятное дело, тестить и менять дискретные диодики или транзисторы на материнке или жестком диске я не стану - поменяю целиком за 50 - 100, ну, от силы 150 евро (я про средненкий комп говорю, не премиум модель) что ему там надо. Согласен, тут сервисный инженер не нужен, достаточно средне-низкооплачиваемого техника. Только вот за ремонт такой (даже просто стоимость запчастей) я заплачу от десятой части, до четверти цены компьютера, между прочим.
Хотите платить за ЛЮБУЮ неисправность автомобиля от 1000 евро и выше? А ведь с усложнением конструкции и одновременным удешевлением производства надежность только падает. Когда-то считалось, что новая машина первые пять лет вообще trouble free, даже лампочки не перегорают. Иначе какой смысл покупать новую-то? Ради того чтобы бесплатно ремонтировали? Так занеси в ближайший сервис 10 000 евро - и твою старую машину в следующие три года будут ремонтировать бесплатно!

Уроните цены на машины хотя бы в три раза (и на запчасти тоже!). Сделайте их быстроразборными до уровня основных компонентов. Сколько времени техник тратит на полную разборку-сборку компьютера? Час? Два? Вот и машины должны быть так же сконструированы. Между прочим, в автоспорте что-то подобное и есть. Сделайте большинство деталей и интерфейсов между ними стандартными и уж конечно же - все должно быть plug-and-play и документация на все в свободном доступе (хотя бы на уровне интерфейсов).

Вот тогда я, высокооплачиваемый механик, стану ненужен и буду переквалифицироваться в управдомы заниматься тюнингом-моддингом и написанием софта для этих машин. А пока у вас выход только один - становитесь в очередь и давайте деньги. Можно через посредников в виде автоторгашей или лизинговых контор, мне без разницы. И так еще будет долго-долго, поскольку создание автомобиля доступного и удобного всем, а не в виде средства выжимания денег из потребителя никому не выгодно. В том числе и мне ;-).

Tags: Машинки