Где находится датчик температуры БМВ е34 м50
Мозги... | Автор темы: Milojica
Привет всем учасникам! Надеюсь на вашу помощ..)) У меня Е 34 М 50 2.5 ванос АКПП 1995 г.в Затопило мозги двиготеля, машина не заводилась вообще.
nomer bosh proshivki 1 267 357 609
nomer bmw EBU 1 703 326 270.21
nomer bmw programme EBU 1 703 534
XZ NOMERA 078 26RT4222
325coupe/cabriolet MKPP/AKPP/with lambda/ data end to 06/93 как мне узнать какие мозги у меня должны быть...???? Мне кажится что эти мозги с двух ваносной, может и ошибаюсь
Danil (Hindy) Привет, у меня e34 m50b25tu 94 AT заливало мозги полностью из-за забитого дренажа, кстати вытащи мозги и почисть дренаж стальной проволкой, просуши хорошо холодным феном, чтобы просохли оч многим помогает, один мастер говорил чистом спиртом платы еще можно протереть, но мне помогла простая сушка, мозги надо ставить такие же, а блок управления автоматом ищи на разборках, но его проблемно найти
Danil (Hindy) поидее на мозгах должны написаны коды быть и твой вин код
Valera (Petuel) С акпп проблем нет, у меня проблема с мозгами мотора, старого блока НЕт вообще..))) стоит новый блок - скорее всего не тот, или прошивка не та. Пробывал зажимать чек и вкл зажигание - пишит версия по 1.01, а на всех ДМЕ на наклейке номер прошивки гораздо длиннее((( может у кого есть похожая машина на мою..? какие у неё мозги?
Danil (Hindy) не тот полюбому стоит, поидее там 413 номер должен быть в конце и бошевские
Valera (Petuel) Так у меня и стоят 413 бош
Danil (Hindy) ну так а че со старыми родными?
Valera (Petuel) Сгнили...))) Когда я их снял - непомню куда дел, и фоток неосталось
Производим замену датчика температуры охлаждающей жидкости на ЭБУ. Мотор м50 Помощь владельцам BMW в кузове.
АВТОМОБИЛИ BMW Audi Mercedes Lada Nissan Toyota | Автор темы: AXRORBEK
Alpina B10 Bi-Turbo (E34) '1989-94 Alpina B10 Bi-turbo - самая быстрая "пятёрка" в кузове Е34 - появилась в 1989 году на базе BMW 535i и сразу же вызвала неподдельный интерес публики. От стандартной Е34 её визуально отличали спортивный обвес со спойлером (благодаря ним увеличилась прижимная сила), 17-дюймовыми диски со знаменитым "игольчатым" дизайном, серебряные или золотые наклейки с логотипом Alpina по бокам. Самое главное в Alpina-мотор. Его отличие от стандартного M30 огромны. Он имеет обьем 3430 см3, новый распредвал, более прочные поршни, клапаны и пружины.Система питания - Bosch Motronic М3.3. Степень сжатия - 7.2:1. Мощность – 360 л.с. при 6000 об/мин. В Alpina B10 Bi-turbo так же стояли более производительные форсунки и система впуска собственного производства. Ну, а основное отличие - две турбины Garrett T25, спрятанные баварскими инженерами так глубоко, что их не увидеть, даже если автомобиль висит на подъемнике. Но они есть, и находятся за интеркулером огромных размеров, расположенным непосредственно под передним бампером с хорошо читающимся логотипом Alpina. Турбины позволяют B10 разгоняться так резво, что сидящих в салоне буквально вдавливает в сиденья. Крутящий момент достигал 552 Н*м. Неудивительно, что при резком старте автомобиль ощутимо проседал на заднюю ось и мог сойти кормой с траектории даже на третьей передаче. Для предотвращения сильного сноса на B10 ставили систему ASC(автоматическое управление стабильностью) с возможностью отключения.
Кроме нового двигателя на машине появились фирменная 5-ступенчатая коробка передач Alpina (Getrag 280/5), редуктор с блокировкой и амортизаторы Bilstein (на них тоже стоит гравировка Alpina). Отдельного внимания заслуживают вентилируемые тормоза с ABS. Передние производства Alpina - перфорированные диски 334 мм с 4-поршневыми суппортами, задние тормоза от БМВ М5. Разогнавшись по трассе до максимальных 290 км/ч, на этой машине можно "погаситься" так же быстро, как это делают спортсмены-кольцевики на боевых БМВ. Кстати, масса машины достигает 1695 кг, а разгон до сотни занимает всего 5 секунд! Но кроме феноменальной мощности Alpina обладает неплохим аппетитом - 16, 9 литров на 100 км (смешанный цикл)(мне кажется, что это пиздёжь и жрёт она литров 25 на сотню). Поэтому объём топливного бака был увеличен со штатных 80 литров до 119. Все B10 штатно "обувались" в шины Michelin MXX 235/45 ZR 17 спереди и 265/40 ZR 17 сзади. Салон был тоже слегка изменён. Брутально выглядящие анатомические сиденья с фирменной прострочкой Alpina (такая же прострочка есть на панелях дверей), рукоятка рычага переключения передач с лейблом ателье, пороги с накладкой Alpina сразу настраивают на боевой лад Спидометр оцифрован до 320 км/ч (у М5 он размечен до 300) и имеет логотип Alpina.На приборную доску выведены датчики давления и температуры масла. Также присутствует информация о давлении наддува, который можно регулировать с помощью неприметного приборчика, расположенного у основания центральной консоли. Заводского номера кузова у B10, как и у других Alpina, нет. Есть другой, числящийся в реестре придворного ателье. В салоне под пепельницей существует шильда, на которой этот номер дублируется. Чтобы заказать детали мотора, допустим, поршни или клапаны, требуется сообщить этот номер, иначе в их продаже будет отказано. Лучшей характеристикой значимости Alpina B10 для автомобильной истории служат слова известного журналиста и автогонщика Пола Фрера: "Что для меня значит эта машина? Я думаю - это лучший автомобиль в мире! " Цена автомобиля составляла 152.500 DM. Выпуск Alpina B10 Bi-Turbo закончился в 1994 году. Всего было выпущено 507 машин, большая часть из которых в настоящее время находится в Европе и Японии
Приводим расход топлива в порядок. Провера датчика ... - Drive2
Рассказ владельца BMW 5 series (E34) — электрика и электроника. При его ... в порядок. Провера датчика температуры ОЖ M20, M30, M50, M60.
Датчик наружной температуры своими руками в е34 - Электрика - BMW ...
Датчик наружной температуры своими руками в е34 - отправлено в Электрика: ... BMW E34 М50 В20 HB51 21.05.1990 ALPINWEISS II :.
