Какое масло заливать в бензиновый двигатель Фольксваген

Какое МАСЛО лить? | Автор темы: Sandars

С завода заливают LongLife III SAE 5W-30 (его же льют и на регламентных ТО) - фото 1
Допуск: VW 504.00/507.00
Допуск 507.00 имеет альтернативу - 505.00 или 505.01
У допуска 504.00 нет альтернативы, но в качестве замены возможен допуск 502.00, который есть у масла для турбированных движков (VW 502.00, моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью.

Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3)

или LongLife III Special plus SAE 5W-40 (обкаточное) - фото 2
Допуск: VW 505 01 / 505 00 / 502 00

Всё это аналог Castrol'а. По заверениям и рекомендациям ОД его хватает на 15 тыс. пробега.
Но мы то знаем, что лучше менять пораньше, а лучше и вовсе сменить на другое :)
А какое - читайте тему дальше.

Для 1, 6 атмо без разницы, 5/30 или 5/40.
Для Турбированных лучше 5W-40, но с заменой на 8-10км пробега.
ОДшное LongLife меняется каждые 15тыс.км по регламенту
___________________________
LongLife - это не название масла, это сервис (регламент) по увеличенному интервалу замены масла (30тыс.км или 2 года. Такую штуку придумал VAG в 2001 году). Для российских условий такой сервис не годится и менять масло надо раньше, максимум на 10тыс.км пробега, особенно это касается двигателей TSi.

Дополнительная инфа (мат-часть) на 9 и 10 страницах

Опрос: Кто что льёт http://vk.com/photo-37015978_322600052
___________________________

Допуски VAG http://avtomaslo.info/pro-dopuski-motornogo-masl-/dop..
Типы масел и допуски http://vk.com/topic-37015978_28963204
Расследование от ЗаРулём http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_..

Про вязкость масла (альтернативные допуски) http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
Вязкость при разных режимах работы двигателя http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index...
___________________________ View all images

Dima (Bacilio) я вот думаю моtul залить!

Serezhka (Seika) ну если на то пошло, то я считаю что VAG - это тот же кастрюль, только в фирменной упаковке и с соответствующей наценкой.Сам VW масла не разливает...и не только масла)) К примеру вон на оригинальном фильтре в двигатель написано: WIX-FILTRON (Польша), так чт я б не парился)))Сам залил Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30

Alexey (Markandeya) Найдём 10 отличий? )) думаю, если Ваг или кастрол спёрли форму тары, то кто-то кого-то уже бы засудил, а так походу обоюдное согласие на розлив оригинала в такие банки. Единственное в оригинале могут быть чуть получше присадки и чуть получше база масла, я особо не разбираюсь)) Впринципе на любом масле с допуском, движёк проживёт долго и счастливо.. себе буду мотюль лить или ликви. tsi мотюль 504\507 любил, работал тише, обороты набирал легче, после шелла ультра экстра.

Serezhka (Seika) да никто ни у кого ничего не воровал.Концерн VAG заключил договор с компанией CASTROL на поставку масла на конвеер и розлив такового в тару с брендовыми значками : http://www.strim-avto.ru/Article221.php

Seryoga (Benigna) лично я товарищи джеттоводы буду лить в свою джетту Motul x-cess 5w40 с допуском vw502.0! хороший выбор за разумные деньги! почитайте на досуге форум бмв и отзывы про Кастрюль))) что то я прям сразу передумал его лить!! хотя хз, может у ОД оно и нормальное! так что владельцы турбовых джетт особенно подумайте прежде чем поехать на ТО!!! Все ИМХО

Arman (Liviya) Заливал как-то кастрол в предыдущую машину, не доволен, больше не буду никогда лить. На джетту буду заливать либо мотюл, либо шел хеликс

Serezhka (Seika) хорошее масло-новое масло)))

Armen (Anoush) Arman, я тоже в лозматые года в девятку лил кастрол (не понравилось).Но то была девятка))) А так я вообще поклонник Мобила. В лачетти лил именно его. После 10000 тысяч масло оставалось чистейшим. И работа двигателя была в илеале тихой. Но кастрол оригинальный думаю ничем не хуже. Это как вечный спор между мерседесом и бмв. Или никаном и кенаном. А так мне кажется, что особой разницы не будет, и лучше наверное оставить то масло на котором ездил с нуля.

Arman (Liviya) пробовал и кастрол и мобил, одно Г)) во всяком случае можешь ладе 14 они вообще не нравились. Попробовал залить один раз шел хеликс и понял, что это то что нужно! Масло вообще перестало уходить и двигатель как-то получше работал. Отец уже 8 лет заливает на иномарку шел, вообще не уходит ни грамма. Все-таки в ламборджини шел тоже льют)

Artyom (Sanatan) Motul

Ilya (Apara) Дима, а официаам на нарантийное то можно мотюль привезти подходящих параметров? Зальют?

Alexey (Markandeya) Arman, у меня на вазах масло никогда не уходило исключительно из за фирмы... скорее сопливило где нибудь или мотор совсем убитый перед кап ремонтом. в лацетти с 2007 го и по сей день льется мобил, никогда не уходило ничего без причины.

Arman (Liviya) Алексей, Я заливал 1, 5 года шел. Потом залил 1 раз кастрол-ушло прилично за 10 тыс. Потом снова шел и ни грамма не ушло. У разного масла разная горючесть. Какому-то маслу свойственно испаряться, если часто на высоких оборотах ездишь, а какое-то выдерживает нагрузку... В итоге так и отъездил 2, 5 года на шеле и все отлично было)

Alexey (Markandeya) Arman, ну насчет кастрола не буду ничего говорить, не сталкивался... а вот по поводу "горючести" мобила я дико сомневаюсь. даже на ваз 07 волга ойл (в ашане самое дешевое масло) не расходовалось больше других... хотя крутил я эту машину всегда по полной ))))

Vadim (Aldon)

Artyom (Sanatan) Илья, я привез, залили без вопросов

Arman (Liviya) Рамильчик, шел или мотюл, другое не стоит лить)с гарантии не могут снять

Anton (Yejide) яконечно мотюля допуск 5w30 504-507

Anton (Yejide) я за шелл 5-40

Tags: Какое масло заливать в бензиновый двигатель Фольксваген

В этом видео мы сталкиваемся с серьезным загрязнением внутренностей двигателя, это не просто золотистая...

Требования по применению масел и допуски. Или что заливать в ...

Моторное масло для Volkswagen – какое масло заливать?

Авто-МАНИЯ от FANFARO LUBRIСANTS RUSSIA | Автор темы: Haeata


"ЧЕСТНО о моторном масле от FANFARO"
Мифы о моторном масле. О чем молчат дилеры? !!

В этом материале мы попытаемся опровергнуть самые распространенные мифы о моторных маслах. Многие из них донесла до нас народная молва. Но есть и те, источником которых являются автокомпании и дилерские центры.


Миф 1. Невозможно найти информацию о типе масла, которое льют в двигатель на конвейере

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается
производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю.

Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех
же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell.

И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла - к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том,
где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai.

Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное»
масло не может быть дорогим и синтетическим по определению. Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это - способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются.

Щуп для измерения уровня масла

Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобиле

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем.

Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств.

Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска
автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора.

Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или
полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту, на ТО-1.

Большинство производителей рекомендуют делать замену через
15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла.
Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа.

В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если
выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Источник: 5koleso.ru

Полная версия на сайте "Мой мотор": http://moymotor.ru/t-240816-mify-o-motornom-masle-o-chem-molchat-dilery#ixzz4IF53eZ23

Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Пассат Б5

26 мар. 2016 г. - Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Пассат Б5 ... VW 500.00 — масло с низкой вязкостью, подходит бензиновым и ...

[разное] Какое масло выбрать для моего VW? - Форум Volkswagen ...

Кто-нибудь заливал масло Agip Formula LL Plus 10W-40? .... для бензиновых и легких дизельных двигателей(на наклейке), можно ли ... Масло

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)