Как поменять датчик детонации на ВАЗ 2112

высокий уровень сигнала датчика детонации | Автор темы: Satya

Авто ВАЗ 21093, загорелся чек, выдал ошибку "высокий уровень сигнала датчика детонации".

Konstantin (Tapana) Рекомендую проконтролироватьб работоспособность датчика используя программу диагностики. Наличие имльсов DET свидетельствует о работоспособности датчика. Причину нужно искать в косе. Очень часто экранированный провод обрывается в месте контакта с разъемом датчика или ЭБУ. Найдешь обрыв и ошибка исчезнет. Если обрыва нет импульсы есть, то причину возникновения ошибки найти становится еще труднее. Бывает достаточно убрать эту ошибку при помощи программы CTpro и все.

Yury (Vangelis) если нет проблем с проводкой и свечи стоят с резисторами, бензин нужного качества и ОЧ, готовтесь что минимум это что-то шумит, стучит, дребезжит об сам двс при езде, например защита, если нет- это может быть генератор, помпа, ролик, кпп, хуже- что-то имеет большой люфт в самом двс, грохот клапанов в направляющих. всё это приводит к возникновению высокого уровня сигнала с ДД, эбу воспринимает сперва как детонация, ставит поздний уоз, когда выдаст чек- уоз завалит в аварийный, минимальный для того, чтобы детонация не возникла. Потеря динамики, увеличение расхода, смерть выпускным клапанам при длительной эксплуатации..... Забивать на эту ошибку нельзя, если это проблема в двс, то снятием галки в прошивке проблема не решится.
есть клоуны которые подкладывают под ДД картон и резинки.
Сосед мой в итоге двс откапиталил, погорели клапана, прогарела прокладка, а сперва резинки ложил и гнал на меня, мол другой диагност сказал надо МОСК менять, кому только не сказал)))

Alexey (Yokkako) Юрий, по моему тобой несколько завышена роль ДД. На классике его вообще нет, а ДВС в конечном счете вследствии детонации может рассыпаться, но это скорей произойдет не из за отсутсвия ДД. Одной из причин может быть "неправильный" чип-тюнинг.

Yury (Vangelis) зачем сравнивать системы с ДД и без?
Мною ничего не завышено, у меня огромный многолетний опыт работы в области ГБО, если на авто есть ошибка по высокому уровню ДД, и авто с газом- смерть гбц наступает очень быстро, причём авто при загорании чека по этой ошибке сразу же теряет в динамике.
Кстати, по поводу ухода уоза в более подние значения при отказе системы контроля детонации- это не мои личные доводы, всё это описано в литературе по системам впрыска топлива и по курсам диагностики ЭСУД.
А на восьмидырочниках 2111 ошибка по высокому уровню ДД очень частое явление, и ГБЦ кривая тому виной в 80%. Там ГБЦ кривая отродясь, достаточно снять осцилки давления в цилиндре и станет ясно что клапана дребезжат в сёдлах, и порой очень сильно. Конструктивная проблема однако. Поэтому на системах 2111 с бошем 7.9.7или январём7.2, на 21114, там гбц практически не претерпела изменений, пропуски воспламенения частые гости, именно по железу, и кста народ то сразу жалуется, типа на старой машине такого не было. а на старой машине катались пока не сгорят клапана. Я сам не моторист, но снабжаю работой по ремонту гбц несколько мастеровых.

Konstantin (Tapana) Датчик детонации (даже если он исправен) не спасет двигатель из-за прогара поршневой, если он "криво" собран. Этот преславутый датчик, просто не услышит этой детонации, поскольку он кратковременного действия, т.е импульсный. Поэтому главным критерием отсутствия детонации является грамотно собранный и отрегулированный мотор и программа управления. Убедился на личном опыте.

Yury (Vangelis) Мужики, у автора гремит что-то в пихле, эбу будет срезать необоснованно угол, это не айс однозначно, работа на позднем уозе не идёт на пользу ни карману ни пихлу. Аминь.

Vasily (Shridaman) народ! сижу с телефона, поэтому не могу тему создать... Вылезла ошибка: Высокий уровень шума двигателя. Мозги Бош... Серьезная ли ошибка? И откуда она вообще?

Alexey (Yokkako) Это тоже по ДД, сообщение #2

Sergey (Lavrenti) Не точтоб серьезная. но проблемма может быть и как в железе так и в программе.
Смысл ошибки что в течении 2 минут например фиксируетца уровень напряжения с ДД выше порога. например 2 вольта.Могут быть доп условия, типа обороты выше 1300.

Ситуация следующая. в двигателе чтото действительно шумит. раз.
Вирой момент. в ЭБУ автоматом при запуске пихла происходит астройка коэффициента усиления сигнала ДД. ( дабы ложно детонацию отлавливать).
К примеру. При запуске пихла шумов мало.коеффициент усиления вверх. После прогрева пихла появляетца шум ( втом числе зазоры клапанов увеичиваютца например). Естсено при болшем коэфф усиления болше сигнала с ДД. Отсель и ошибка.

Програмно думаю вырубить не так просто. тоесть просто снять галочку по ошибке врядли пролезет. Тоесть ошибка вываливатьца не будет. но алгоритм в работе все равно останетца. Надо пороги править. а еще лучше алгоритмику..

Yury (Vangelis) А ещё лучше отремонтировать авто. Пороги заданы не от балды! ( разговор не о глючем ПО)

Sergey (Lavrenti) Парни, была такая же проблема, побуксовал зимой и загорелась ошибка Высокий уровень шума двигателя, тоже многое перепробовал, а оказалось что ремень грм перескочил на целых 3!!! зубца. Поставил на место и все отлично

Konstantin (Tapana) Странно, что ты так долго не замечал ненастроенный ГРМ. Ведь с такой неисправностью машина просто не едет, и кроме этого еще и шумно работает.

Yury (Vangelis) да не замечают многие ничего. Недавно 21114 с жалобами на детонацию, провожу замер разряжения во впуске и офигеваю, сразу ДД в цилиндр и фаза на 2 зуба сбита. Чел так катается около года))) Купил авто и не лез туда, постоянно ошибка по ДПРВ и заменил он их кучу)))

Konstantin (Tapana) Иногда диагносту не нужно подключать сканер, достаточно сесть в машину и прокатиться. И сразу все станет ясно! Яркий пример пробуксовка сцепления.

Alexey (Yokkako) Ваз 2111 два года ездил с такой постоянно появляющейся ошибкой. Оказалось тихо умирал датчик положения коленвала. После его замены пока норм.

Dmitry (Mikala) с визгом заклинил генератор на ходу.Заменил подшипники. Установил гену обратно и началось! Шум со стороны грм, чек - высокий уров шума, пропала динамика. Авто "десятка". Сбрасываешь ошибку динамика нормализуется, но не надолго, до появления чека. Методом дедукции, что началось все с генератора, обвинен был гена и лишен ремня. Прокатился без него с запассным аккумулятором минут сорок шум отсутствовал, чек не горел, машина рвала из под себя.
думаю надо менять гену.
Но вопрос в том, почему на новых подшипниках он шумел и тарахтел. При снятом ремне он прокручивался от руки идеально мягко нежно.

Yury (Vangelis) Качество подшипников оставляет желать лутшего

Dmitry (Mikala) В прошлом году у меня тоже выскакивала ошибка высокого уровня шума. Причина, как оказалось, несбалансированные колеса. После балансировки все стало норм.