Как установить электронное зажигание на УАЗ видео

Безконтактная система зажигания на ваз 2121 | Автор темы: Aachit

Добрый день всем нивоводам.

Столкнулся с такой проблемой. Старая система зажигания (контактная) отслужив n-ое кол-во лет перестала справляться со своими обязанностями, поэтому была преобретена новая безконтактная система зажигания. Таких систем в продаже на любой вкус, а вот стробоскоп (во всяком случае у нас ) найти не удалось. А без него выставить зажигание правильно (так говорят) не получится. Спецы на сервисах предлагали сделать это как на контактных системах. Может вы подскажете как это можно сделать без стробоскопа??? Справка:ваз 2121, двиг 1, 6

Alexander (Dayo) покупаешь вот такую вещь ( http://www.vaz04.ru/forum/13-2485-1 ) или ( http://aukro.ua/md-1-az-1-diagnostika-bsz-avarijnoe-z..) и с помощью неё выставляешь. там инструкции написано как.

Alexander (Dayo) Почитал, интересная приблуда. Только помоему на 2121 нет реле зажигания, + на катушку коммутирует сам замок. Ну и это, как с помощью первого девайса выставлять угол??

Andrey (Ophrah) получается можно с помощью обычной лампочки выставить? Как я понял прибор работает на замыкание- размыкание контактов трамблера.

Alexander (Dayo) Андрей, в без контактном зажигании нет контактов. оно работает на эффекте холла.

Alexander (Dayo) Андрей, Александр, ставится вместо коммутатора, ставишь по меткам нужный УОЗ и крутишь трамблёр пока не загорится светодиод на приборчике

Sergey (Abhirama) посмотри видео в нете, установка БСЗ на ваз, там бородатый мужичок рассказывает, всё понятно до безобразия.

Alexey (Rupchand) На слух с друзьями настраивали. Главное попасть начальным моментом как было.

НИВА (Candrima) Антон Масягин▼
кто сталкивался с такой штукой Бесконтактное электронное зажигание "СОНАР". якобы монтируется вместо штатных контактов распределителя зажигания. стоит ли замарачиваться?? т.к. у себя на семерке уже столкнулся с проблемой подгорания контактов. одно пугает, это самоделка откажет посреди городского потока и приехали.
Мне нравится16 окт 2017 в 17:59|Редактировать|Это спам|Ответить

Андрей Вездеходов
Это не электронное зажигание а электронный аналог-замена контактной группы в трамблер. Весчь в принципе рабочая, но лучше сразу поставить полноценный комплект электронного зажигания Старый Оскол, стоит 1, 5 года - ни разу не пожалел.
Мне нравится16 окт 2017 в 20:46|Редактировать|Удалить|Ответить

Дмитрий Тихонов
Антон▼, Ик-датчик, грязь на него или пыль попадет эффективность упадет резко! А Датчик холла хоть в грязи купай все равно работать будет
Мне нравится17 окт 2017 в 8:14|Редактировать|Удалить|Ответить

Антон Масягин▼
у меня на предыдущей ниве этот датчик как ни странно вышел из строя....при этом диагностика неисправности электронного зажигания сложнее, чем контактного...
Мне нравится17 окт 2017 в 16:54|Редактировать|Удалить|Ответить

Андрей Вездеходов
Антон▼, в чём же сложности диагностики неисправности электронного зажигания!??
Мне нравится17 окт 2017 в 17:03|Редактировать|Удалить|Ответить

Антон Масягин▼
Андрей, коммутаторы это отдельная тема из 10, 7 рабочих, больше компонентов, разъемов, проводов...
Мне нравится17 окт 2017 в 17:06|Редактировать|Удалить|Ответить

Андрей Вездеходов
Антон▼, при исправной электрике это всё служит годами. Сломаться по сути могут 2 вещи - коммутатор и датчик Холла. Коммутатор у меня над рабочим прикручен резервный - но за 1, 5 года он ни разу не пригодился. Датчик тоже есть в бардачке, тоже лежит. Стоят эти вещи дешево и везде есть в продаже.
Мне нравится17 окт 2017 в 17:37|Редактировать|Удалить|Ответить

Александр Арзамазов▼
Антон▼, из 10 - 7 рабочих, а что удивительного, разве с з/ч на ваз не так? Много з/ч, которые 10 из 10 брак епты))) бери старый Оскол, у меня стоит уже больше 4 лет, порехало где-то тыщ 25, в самых разных режимах (от -30 до +30) по пробкам и всяко разно, ему все пох...ю. Главное коммутатор поставить на охлаждающую пластину на всяк случай или радиатор. Радиатор не тот что с тосолом если что))))))
Мне нравится17 окт 2017 в 23:41|Редактировать|Удалить|Ответить

Андрей Вездеходов
Например так
http://cs403420.vk.me/v403420966/3812/Dx4BaAOUJwY.jpg

Мне нравится17 окт 2017 в 23:51|Редактировать|Удалить|Ответить

Антон Масягин▼
Андрей, у тебя с решеток капота вода не капает на коммутатор, а то они как раз примерно над ним у тебя получились???
Мне нравится18 окт 2017 в 16:12|Редактировать|Удалить|Ответить

Андрей Вездеходов
Антон▼, нет - у меня пластиковая ноздя стоит на решетке
Мне нравится18 окт 2017 в 16:22|Редактировать|Удалить|Ответить

Антон Масягин▼
а то помнится мне у меня на этом месте стояла кнопка "массы" дык я ее выключал без открывания капота при помощи деревянной палочки))))
Мне нравится18 окт 2017 в 16:37|Редактировать|Удалить|Ответить

НИВА (Candrima) Александр Арзамазов▼
Зажигание Старый Оскол.
Верх катушки (черная пластиковая часть) начал потеть маслом.
Катушке хана или не?
Мне нравится31 мар 2017 в 23:58|Редактировать|Это спам|Ответить

Борис Сорокин
на уазике масло из неё вытекало полгода и смущало меня. Я три прокладки клапанной крышки переменял из-за неё)))
Мне нравится1 апр 2017 в 8:06|Редактировать|Удалить|Ответить

Александр Арзамазов▼
Интересно мне, сухие катушки бывают? Смотрел вчера NGK, тоже маслонаполненная
Мне нравится1 апр 2017 в 10:14|Редактировать|Удалить|Ответить

Борис Сорокин
самому любопытно! Где Дмитрий Мухинъ?
Мне нравится1 апр 2017 в 11:41|Редактировать|Удалить|Ответить

Антон Масягин▼
масло в трансформаторах, а катушка это своего рода трансформатор, служит для охлаждения...как то так....
Мне нравится1 апр 2017 в 15:54|Редактировать|Удалить|Ответить

Борис Сорокин
но есть ведь и сухие! Не как то так?
Мне нравится1 апр 2017 в 16:09|Редактировать|Удалить|Ответить

Александр Арзамазов▼
Сухие есть, более того на современных машинах все сухие, масло прошлый век. В трансформаторах промышленных тоже от масла уходят.
Мне нравится1 апр 2017 в 18:02|Редактировать|Удалить|Ответить

Виталий Великолепный▼
система зажигания тоже меняется, щас в катушках не просто первичная вторичная обмотки, а микросхемы (микрокоммутаторы) с мощными транзисторами.
Мне нравится2 апр 2017 в 8:26|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Дмитрий Мухин
Борисъ, Александръ▼, Тут я! Есть катушки сухие, на вид как от Оки, только с одним выходом. Наши, отечественные. Можно и Оковскую, только один вывод надо на массу кинуть.
Мне нравится2 апр 2017 в 10:59|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Дмитрий Мухин
Виталiй▼, Это модули зажигания, тоже уходящие в прошлое. Они применялись на старых системах впрыска, когда ЭБУ не заморачивались силовой коммутацией и регулировкой времени накопления тока в катушке. Сейчас силовые ключи в ЭБУ и сдвоенные или индивидуальные катушки зажигания. И все сухие!
Мне нравится2 апр 2017 в 11:01|Редактировать|Удалить|Ответить

Online
Дмитрий Мухин
Борисъ, Маслонаполненную катушку надо выводами вверх держать. И в некоторых катушках в высоковольтном выходе есть винтик с прокладкой.

Carl (Daliah) Андрей, Выстави шкив коленвала в отметку ноль, и в этом положении коленвала, бегунок трамблера направь на четвертый цилиндр!

Andrey (Ophrah) Carl, спасибо, с этим разобрался, теперь думаю, что делать с тахометром

Evgeny (Tahiyyah) Господа у меня вопрос, как ведет себя нива если начинает барахлить коммутатор, я проезжаю метров 200 и машина глохнет, через мин 5 снова заводится, расстояние всегда разные

Evgeny (Tahiyyah) Андрей, сколько ведер не было, всегда на слух ставил)))завел машину, крутишь трамбл до более менее устойчивых оборотов, по движку видно будет как ему лучше, закрутил, поехал кататься с ключем на 13)на 4 той передачи с 40 км.ч топнул в пол, пальцы застучали-норм)

Sergey (Abhirama) Евгений, таже хрень, то идеально, то глохнет...., то опять ноом..., заибался уже, все перепробовал, эффекта ноль.ехать в сервис, а че там скажу, когда машина заепсь рвботает фактически, а периодически начинает глохнуть...

Sergey (Abhirama) на сколько я знаю, каммутатор либо работает, либо нет..., так мне карбюраторщик сказал, электроклапан х х может барахлить, но он у меня как и каммутатор новый, работающте

Evgeny (Tahiyyah) Сергей, попробую на днях другой коммутатор поставить и посмотреть что и как

Sergey (Abhirama) Евгений, ну попробуй, у меня два рахных, работа разницы нет

Oksana (Vinson) НИВА, Алексей,

Ravil (Chioma) Сергей, грязь в основной дозирующей системе

Tags: Как установить электронное зажигание на УАЗ видео

Динамические троса по хорошим ценам.Рекомендую! Музыкальный трек предоставлен VSP Group и ...

ВидеоДневник Уаз Установка электронного зажигания - YouTube

Электронное зажигание УАЗ - YouTube

мото это жизнь | Автор темы: Павел

БСЗ как поставить на иж юпитер 5 Из всей массы полезных переделок и усовершенствований наибольшую пользу принесет бесконтактное электронное зажигание. Дело вовсе не в мощной искре, а в том, чтобы смесь воспламенялась вовремя. Как известно, коренные подшипники на полуоси коленвала «Юпитеров» надеваются рукой и без малейшего усилия. Кроме всего прочего, сам подшипник зачастую имеет люфт порядка нескольких сотых долей миллиметра. Добавьте в эту компанию неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка прерывателя, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получите кошмар! Через каких-нибудь 10000 км разброс опережения зажигания из-за болтанки коленвала составит порядка 4 мм от выставленного значения. О какой четкой работе двигателя тут можно говорить?

В бесконтактной же системе из-за отсутствия механической связи ротора и датчика люфт полуоси коленвала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели становились резвее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы получался мягче - благодаря синхронности воспламенения смеси в обоих цилиндрах и отсутствию детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно повышает его ресурс.

Поставил БСЗ на свой Юпитер, повозился правда с установкой, но оно того стоило. Забыл, что такое сбивающееся зажигание вообще (даже сырости не боится! ), двигатель стал работать намного ровнее, мягче, улучшилась динамика, на скорости двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход – ровнее и устойчивее. Заводится даже с прилично подсевшим аккумулятором с «пол пинка»



Что нам потребуется:

а). Коммутатор для бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля "ВАЗ". Брать коммутатор только в оригинальной упаковке в АВТОМАГАЗИНЕ и с гарантией не менее года. Средняя цена 350 руб.


б). Датчик Холла. Любой с того же "ВАЗ", но тоже в оригинальной упаковке. Цена примерно 80 руб.


в). Катушка зажигания двухвыводная, от "Газели", но обязательно с 406-го двигателя. Можно взять с "Оки" для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой. (350руб.)


г). Два силиконовых бронепровода с резиновыми колпачками. Цена от 100 руб.


д). Модулятор и крепление датчика холла

Их надо точить у токаря. Обычную пластину в качестве модулятора ставить не советую. Ее ширина составляет не более 12 мм, чего не хватает для полноценного накопления энергии катушки. Поставить, конечно, можно, но оборотов более 4000 в минуту Вам не видать как своих ушей


е) Мгновенная диагностика МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1 покупаем тоже в автомагазине. Цены на эти устройства в районе 70 руб за каждое



ж) Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 80-100руб.









Ну что, купили все и готовы собирать? Поехали...

Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью упраздняется. Коммутатор устанавливается в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет никаких отверстий или креплений под кронштейн, поэтому я не придумал ничего лучше, как примотать ее к раме на толстый слой медной проволоки.

Собираем модулятор и крепление ДХ, устанавливаем все на штатный генератор, как приведено на рисунке:



Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика холла и модулятором должен быть 1-1.5 мм) и соостность крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика холла). Разъем датчика я также прикрутил к генератору с боку. После установки датчика холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в прорезь датчика. Если нет (а это 90%), то подкладываем на шпильку дистанционные шайбы. После, как необходимый зазор выдержан, ставим гровер и затягиваем модулятор штатным болтом генератора.

Следующие шаги:

Надеваем резиновые колпачки на бронепровода, а сами бронепровода (на них должны быть специальные медные наконечники) вставляем в надсвечники и в катушку. Сверху натягиваем вышеупомянутые колпачки. Не сделаете это - при езде в дождь будете пихать мотоцикл пешком. Сразу вставляем в наконечники свечи и обеспечиваем надежный контакт с "массой" мотоцикла.

С помощью проводки просто соединяем коммутатор, датчик холла, катушку и АЗ-1 проводами.(АЗ придется припаять и пределать к 1му ее разъему кнопку-переключатель дабы постоянная искра включалась по нашему усмотрению). Причем провода "пакуем" в трубку ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной кучи нам понадобится вывести на "панель" только общий "плюс" системы. Его "ведем" к правому переключателю "Двиг-стоп", предварительно отпаяв с него штатные провода. Второй провод с онного переключателя подключаем на клемму "1" замка зажигания (второй провод с этой же клеммы идет на сигнал).

Вот собственно схема подлючения:


Здесь:

1 аккумулятор

2 замок зажигания

3 свечи зажигания

4 катушка зажигания

5 АЗ

6 коммутатор

7 Датчик Холла







Ну что, вроде все собрали, можно и настраивать.

Проверка работоспособности- кидаем обе свечи на цилиндры, берем отвертку(можно и изготовленный модулятор, вставляем в щель датчика холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обоих свечах).


Если после вышеперечисленных действий искры все таки нет, проверьте правильность соединений. Уверяю, при использовании "не левых" комплектующих, все должно работать как надо.



Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ, отводим на 2.8 мм назад (при использовании бензина АИ-92 желательно уменьшить угол до 2.5 мм). Далее подключаем МД-1 вместо коммутатора и начинаем медленно крутить крепление ДХ вокруг модулятора(по часовой стрелке). Как только "уловите"что загорелся индикатор «Д» на мгновенной диагностике, фиксируйте крепление ДХ именно в этом положении.



Ну что могу сказать, вкручиваем свечи, надеваем надсвечники, вновь подключаем коммутатор, подкачиваем бензина... Дрын-дын-дын... Мягкий шелест двигателя, никакой детонации, холостые 500 об/мин и отличная зарядка акб... Теперь и у Вас есть бсз. А при включении кнопки АЗ теперь можно заводить мотоцикл даже без кик стартера, правда езда в режиме АЗ( постоянной искры) рекомендуется только при отказе ДХ и со скоростью не более 90км/ч

Таня Швець (Багмет) привет как дела

Электронное зажигание АТЭ-2(с датчиком Холла) на УАЗ. - Уазбука

После установки системы не было возможности покататься и оценить новинку на ходу. (Ну не надо было НИКУДА!) Пока только объективные данные.

Схема подключения электронного зажигания на УАЗ: система ...

Схема подключения электронного зажигания на УАЗ несложная. Система катушки зажигания УАЗ 469. Подробная инструкция по установке.

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)