Форд фокус 2 рестайлинг подогрев сидений как подключить

Тест Ford Focus 5W с двигателем 1,5/150 л.с. | Автор темы: Asmin

Никто не кого не запер на этой фото.

Ключи от 2 этих машин сейчас находятся у меня в кармане. Поставил их я так специально, чтоб визуально сравнить.

Дело все в том, что моему Cruze в этом году стукнет 3 года и пора бы его уже поменять, вот я и стал искать ему замену. В плане марки я уже определился на 99%, а вот в плане модели пока плаваю. В принципе Focus как замена моей машины никогда и не рассматривался, но попробовать стоило - а что, а вдруг. Был бы я городским жителем (использовал бы машину исключительно в городе) я бы не раздумывая взял этот Focus 5W - ну универсалы мне вообще нравятся, да и как-то удобней он, чем седан или хэтчбек, но есть некоторые но, о которых я и напишу под катом
В 2019 году Ford Focus получил довольно сильный рестайлинг, который отразился как на экстерьере, так и на интерьере. Так же расширилась линейка двигателей.

У этого автомобиля под капотом находится аж 150 лошадок, которые выдает турбированный двигатель объемом 1,5 литра, при чем "крутить" он начинает с самых низов. Когда находишься за рулем этой машины, то так и хочется её назвать Ласточкой - ощущается небывалая динамика разгона и легкость маневрирования, но ощущение легкости и дает некоторый минус в общей картине, но об этом позже. Производитель заявляет, что разгон до 100 км/ч этот универсал сделает за 9,5 секунд. По ощущениям это где-то близко к действительности. Машина действительно очень резко набирает скорость, что очень полезно при маневрировании в городе. Что самое удивительное - я обычно всегда слежу за средним расходом топлива и у этого автомобиля заявленный производителем расход топлива оказался таким и на самом деле и это даже при моей довольно резкой манере езды. Производитель заявляет 9,1 литр по городу и эта машина именно такой расход и показала по городу. Вот шоссейный расход получился у меня несколько выше заявленного производителем (4,9 л, а у меня вышло около 7,5 литров, но опять же это моя манера вождения, ну и честно скажу не соблюдение скоростного режима на трассе)
По оснащенности машина просто поразила (это максимальная комплектация Titanium со всеми возможными дополнительными опциями, кроме цвета (Blazer Blue является базовым цветом у этой модели и я бы даже и не стал его менять - смотрится он очень хорошо)

Для сравнения вот так выглядел салон универсала до рестайлинга

Ну начну перечислять с самого начала: 6-ступенчатая АКПП (машина идет без рывков. даже когда пришпорена), управление бортовым компьютером и аудио на руле, круиз-контроль с установкой лимита скорости, обогрев руля (впервые встретил эту функцию на машине этого класса, но вот именно сейчас она оказалась очень в тему - постоянно ей пользовался), Обогрев лобового стекла, зеркал и заднего стекла с дополнительным обогревом зоны спокойствия стеклоочистителя, 2-зонный климат, магнитола Sony с 9 динамиками и 8" сенсорным экраном (такая же магнитола устанавливается и в новом Mondeo и в Explorer - очень удобная и функциональная штука и я даже напишу о ней отдельно чуть ниже), передние и задние датчики парковки с монитором слепых зон (Bliss) и камерой заднего вида с прорисовкой трека (углы обзора камеры очень хорошие и совершенно спокойно можно ехать задом по одной только камере не пользуясь зеркалами), автоматический свет с биксеноновыми фарами с омывателем и динамическим изменяющимся световым пучком, светодиодные дневные ходовые огни и приятная цветная светодиодная подсветка салона и о чудо - в машине 4 прикуривателя, 3 из которых расположены у водителя и один в багажнике.
Одно гнездо специально размещено на торпеде для подключения различных видеорегистраторов и вот этого вот всего, что мы любим вешать на стекло автомобиля.

Так же автомобиль оснащен системой "автоматической" параллельной парковки и выезда с парковки. Ну не совсем она автоматическая, так как того требуют американские законы - автомобильне может управляться без контроля водителя. вот и приходится машину при этой автоматической парковке отлавливать тормозом. Сейчас я эту функцию не пробовал, так как мне вполне достаточно было маневренности автомобиля и вспомогательных устройств в виде датчиков парковки и камеры. Так же автомобиль оснащен системой "автоматического" торможения (при обнаружении (на лобовом стекле расположены несколько камер и датчиков) препятствия и если автомобиль считает, что возникла опасность столкновения, так как водитель не предпринимает никаких действий, автомобиль сам начнет интенсивное торможение, которое как минимум заставит водителя проснуться и все же нажать на педаль тормоза. Про эти фишечки безопасности Ford я уже писал ранее

На этом наверное все фишечки и заканчиваются, но как мне кажется набор очень впечатляющий и так особенно для машины этого класса. Правда забыл еще указать, что на этой машине электронная регулировка сидения водителя, но это уже так - мелочи.
Про управляемость и динамику я уже написал, что мне они очень понравились в этом автомобиле, а вот еще мне очень понравилась магнитола, которая кроме ну очень хорошего звука (вообще в Ford всегда очень хороший звук - как-то мне на тест достался Ford Focus хэтчбек с двигателем 1,4 - машина в общем-то не ехала (особенно с учетом того, что я сел в неё после 460-сильной Volvo S60 Polestar), но я в ней просто катался и наслаждался хорошей музыкой и видами из окна) Возвращаясь обратно к магнитоле: с магнитолой можно поговорить к примеру (вызов основных функций с помощью голосовых команд - распознает речь очень хорошо. но это было и в предыдущих версиях Sync) Отдельно наверное стоит упомянуть о навигации с голосовыми предупреждениями о дорожной ситуации - машина сама предупреждает о заторах на дороге - я не знаю, откуда она это знает, но предсказания были 100-процентными, так же она может проложить маршрут с учетом пробок на маршруте.
А еще у ней можно узнать "Где я?" Жаль, что не сообщает "Кто я?" и "Есть ли жизнь на Марсе?" но вполне вероятно, что я просто не задавал ей такие вопросы

Кстати, машина может раздавать пассажирам WiFi, но для этого надо подключить к ней USB модем или же расшарить WiFi на своем телефоне и машина может стать в режим "мост"

Так же магнитола может зачитывать сообщения с подключенного телефона или открывать на экране электронную почту.
Еще из плюсов - в салоне масса различных ящичков, лоточков для хранения мелочей. Даже рядом с задними сидениями есть лоточки

А теперь наверное стоит поговорить и о минусах (ну без них не может быть)
Обязательно устанавливайте дополнительные брызговики на машину, так как без них во первых машина превращается в чушку, во вторых это существенно уменьшит вероятность повреждения днища вылетающим из под колес гравием и в третьих думайте о тех, кто может ехать следом за вами.
Сам объем багажника как мне показалось не отличается от объема в моей машине, но вот при раскладывании задних кресел они кладутся не в ровень с полом багажника.
Относительно мало места для ног задних пассажиров.
Лично мне нравится, когда место водителя компактно и все необходимое находится под рукой, но вот оказывается некоторые пассажиры передних сидений любят закинуть ногу на ногу, а в этой машине из за формы передней панели так сделать нельзя (Лично мне показалось, что в плане удобства переднего пассажира все нормально в этой машине, но такое мнение прозвучало от моего пассажира)
И наконец ощущение "Легкости" автомобиля - в городе оно дает преимущество именно тем, что машина легко разгоняется и перестраивается в потоке, а вот на трассе ощущение легкости автомобиля наоборот заставляет опасаться за некоторую безопасность - такое ощущение, что сейчас случится какой-то ветерок и машину сдует с места или еще чего доброго на скорости случайно влетишь в лужу. Вот в этом плане как раз моя машина на дороге идет как утюг и её хрен чем сдвинешь - точно такие же у меня ощущения и при управлении Ford Mondeo или Kuga. В этом ощущении наверное виновата спортивная подвеска автомобиля. Хотя она и не такая жесткая и с различными маленькими неровностями очень хорошо справляется, но вот на скорости ведет себя как-то волнительно.
Ну и как вердикт: отличный автомобиль ДЛЯ ГОРОДА - мне действительно очень хочется на нем ездить по городу, но если еженедельно мотаться за город или вообще часто кататься по междугородним трассам, то я подумываю все же о Kuga или Mondeo. (Все это мои личные ощущения основанные наверное на каких-то уже сложившихся привычках и на опыте эксплуатации автомобилей в различных условиях)
Еще раз повторю - ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ГОРОДА.