Установка подогрева сидений на Митсубиси

Установка дополнительного вентилятора охлаждения на Mitsubishi Pajero Sport в старом кузове | Автор темы: Yamilex

Проблема перегрева двигателя довольно неприятна, особенно, если машину часто приходится эксплуатировать в достаточно тяжелых условиях. Дополнительное охлаждение радиатора двигателя - то, что нужно.
Итак, давайте поставим вентилятор охлаждения от ВАЗ 2104 (он, думаю, примерно одинаковый на всех классиках и стоит недорого, к тому же считается достаточно долговечным) на автомобиль.
Начнем с покупки вентилятора. Это можно сделать практически в любом городе в любом автомобильном магазине, на котором написано "Запчасти для отечественных авто" или что то в этом роде.
Далее следует имплантация. Здесь два основных момента:
схема подключения;
крепление самого пропеллера.
Со схемой все более или менее понятно.
Кстати, в нее неплохо бы еще один предохранитель поставить на всякий случай. ну да ладно.
Кнопка пойдет в салон. Вот такая примерно:
Преимущества такой кнопки:
подсветка, можно понять, что вентилятор включен;
простой монтаж - отверстие под кнопку делается круглое, 12 мм;
подсветка синяя, все же на охлаждение работает :)
Получилось вот так:
Реле установил в подкапотном пространстве, для крепления использовал шпильку крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору ВАЗ 2105, которая у меня была еще со стародавних времен. Ничего не пропадает, все идет в дело.
А теперь поподробней о креплении самого вентилятора.
Исходный материал:
Штатные крепления немного подпилил. Материал - какой то пластик, так что все просто. На фото ниже показано итоговое положение вентилятора. Лишних дыр в корпусе машины не делал, все крепится к штатным отверстиям. Как видно все крепления, которе расположены слева, спилены практически полностью. На верхней левой остался кусок, достаточный для крепежа. Нижняя левая и нижняя правая не используются вообще.
Всего получилось три точки крепления. Сверху слева - крепление при помощи монтажной пластины из магазина. здесь надо сверлить, но сверлить только после того, как остальные крепления на месте, чтобы уже все точно сделать.
Справа поставил болт в гайку, как по аолшебству оказавшуюся в нужном месте. Болт короткий, М8.
Снизу слева тоже оказалась подходящая вваренная гайка, не знаю, для чего она предполагалась конструкторами, но мне она пригодилась. Взял длинный болт М8, им через шайбу прижал корпус кожуха. Шайбу загнул так, чтобы он держала кожух как крюком.
Все крепления хорошо затянуты и держатся уже долгое время, никаких люфтов не появилось за все время эксплуатации.
Последний штрих - подключить провода. Не забываем, что вентилятор должен дуть НА радиатор, а не наружу. Подключили, проверили. И если дует не туда, меняем полярность. Все работает.
Теперь в пробках можно чуть охладить двигатель, хотя абсолютной эффективности не замечено и не доказано, я немного разочарован. Судя по отзывам должно было решить проблему перегрева полностью, а на деле решило лиш частично.