Как открыть Ауди а6 если сел аккумулятор

Помогите не знаю что делать!!! | Автор темы: Tabby

купил а6 99года, 1, 9дизель 46 кузов, проблема заключается в следующем- из обдувки салона(отверстия печки и климат контроля)идет странный запах, как будто бинтами или очень слабая гарь, почти не заметная, но запах ощутим! подскажите пожалуйста что это может быть и что делать,??? очень нуждаюсь в помощи, ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

Dmitry (Beau) что за а6 в 46 кузове? а по проблеме, либо прошлый хозяин делал дезинфекцию.
либо подгорает компрессор кондея. заедь на сто проверь систему, сам не лезь не разберешься!

Dmitry (Beau) у тебя обычный с5 кузов судя по фото, проверь фильтр салона стоит, на дизелях иногда гарью в салон тянет!

Lyudmila (Marcello) за сколько взял? как состояние? тоже думаю о покупке но возраст пугает)

Sergey (Natalya) Вячеслав, взял за 390тыс. состояние радует, т.е. пока косяков нет, если надумаешь берать, думай сам от себя скажу аппарат отменный...

Sergey (Natalya) Негодяй, спасибо большое, но кузов 46 это мне везде говорят и все!

Dmitry (Beau) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/audi/a6/
посмотри! 46 кузов только у бмв!
береги турбину! )

Evgeny (Kreine) Помогите советом? У меня C5 98 фары вообще плохо освещают.Что сделать подскажите или какие лампы поставить?

Dmitry (Beau) да поставь ксенон китайский и не парься, года 2 будет светить на ура!

Sergey (Natalya) скажите машина 2007года А6, ксенон заводской!! Какие лампы стоят в дальнем и в туманках?? хочу заменить на ксенон!

Sergey (Natalya) Негодяй, спасибо за совет! ну я вроде не гоняю сильно!

Vladimir (Aaneel) Ауди А6 С5 - После дождя или мойки стоит вода под пассажирским ковриком, всегда мокрый фильтр воздуха(салонный который), кто говорит что на него должна идти крышка, кто нет. Скажите точно должна или нет? и ещё, всё время после дождя или мойки стоит вода под аккумулятором и бачком тормозной жидкости. Забиты сливы? они под аккумулятором находятся?
Помогите пожалуйста, а то после дождей невозможно.

Ivan (Benajah) как поставить подогрев на двигатель ауди а6 2000г.в

Ivan (Benajah) ????????????

Sergey (Natalya) имеется в виду webasto?

Sergey (Natalya) х.з здесь поспрашивайhttp://vkontakte.ru/alekoservice

Vladimir (Aaneel) уровень масла смотрел? )))
если А6 американка, то может и турбине скоро конец, на американки все жалуются

Dmitry (Beau) турбине пиздец скоро! сливай тачку или готовь рублей 70

Dmitry (Beau) на турбину, не ну можно чинить подешевле выйдет но это не на долго.

Ruslan (Jayron) И через месяц опять к ним)))за новой!!

Tags: Как открыть Ауди а6 если сел аккумулятор

Сам столкнулся с этой проблемой,снял аккумулятор для зарядки и захлопнул капот.Пролистал кучу форумов...сов...

ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор темы: Kirsten


Как прикуривать севший аккум на автомобиле?

Само собой речь не пойдет о времени суток, но времена года и погода роль, тем не менее, играют. Следует запомнить, что:

- в дождливую погоду надо аккуратно обращаться с проводами и контактами, используемыми при «прикуривании». Попадание обильного количества влаги на «создаваемую цепь» может привести к негативным последствиям для любого из автомобилей.

- в жаркую погоду следует помнить, что электролит (рабочая жидкость АКБ) может испаряться. Аккумулятор, в котором низкий уровень электролита будет плохо заряжаться и возможно даже не зарядится, что плохо для АКБ, с которого происходит «прикуривание». Соответственно низкий уровень электролита в АКБ-доноре (аккумулятор с которого пытаются прикурить севший АКБ), зачастую приводит к тому, что садятся оба АКБ.

- в морозную погоду завести машину с севшим АКБ намного труднее. Но главное в данном случае не испытывать судьбу тем кто дает «прикурить». Автомобиль-донор должен быть полностью прогрет и заводиться со своего АКБ самостоятельно.

Также при прикуривании следует учесть и несколько определенных условий:

- следует использовать специальные провода (пример на рисунке выше). Лучше всего морозостойкие с минимальным напряжением 250 ампер. Чем короче провода, тем меньше сопротивление – обычно оптимальной длинной считается полтора-два метра. Провода должны иметь хорошую защитную оболочку, желательно мягкую, чтобы не дубела и не ломалась. Сами провода должны быть медными. Соединение концов проводов с зажимами обязательно должно быть на пайке – простого обжима недостаточно. На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта. Оптимальный диаметр провода 9-12мм.

- автомобиль-донор должен свободно заводиться со своего АКБ. Если «донор» сам «прикуривался», то заводить с него кого-либо крайне нежелательно до тех пор, пока его АКБ полностью не восстановит зарядку.

- производя прикуривание севшего АКБ надо строго соблюдать правила прикуривания и последовательность подключения проводов.

- оба аккумулятора должны иметь одинаковое напряжение. Т.е. если севший АКБ имеет напряжение 12В, то и заряжающий донор тоже должен быть 12В. Прикуривать 12В от 24В или наоборот НЕЛЬЗЯ.

Знаний всего вышеописанного еще не достаточно для выполнения «прикуривания». Обязательно надо знать последовательность действий. Но перед тем как узнать основные правила, следует понять несколько простых принципов работы сети.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СЕТИ

Источниками тока автомобиля являются аккумулятор и генератор.

В отличие от аккумулятора, генератор выполняет роль токоисточника лишь при заведенном двигателе. При этом он отдает часть тока на аккумулятор, возвращая ему заряд, потраченный на пуск двигателя и постоянно подпитывая АКБ, также продолжающий отдавать часть заряда на цепь приборов автомобиля, подключенных к АКБ или независящих от генератора.

Аккумулятор это первоисточник тока автомобиля. От АКБ питается огромная масса приборов и датчиков электроцепи автомобиля. Но кроме этого АКБ это единственный источник тока позволяющий завести авто. Происходит все довольно просто: АКБ имеет два выхода "+" и "-". Минус подключен к корпусу авто и блоку двигателя создавая таким образом массу для электроцепи авто. Плюс АКБ подключен к стартеру и основным источникам «жизни» авто (обычно блок предохранителей и компьютер – в простонародье "мозг"). При включении зажигания стартер запускает двигатель (конкретно в подробности вдаваться не будем). В свою очередь двигатель при помощи приводного ремня крутит генератор, который начинает вырабатывать ток. Исходя из описанного, можно понять, что прикуривая севший АКБ, мы просто помогаем стартеру запустить двигатель. Сам запуск и дальнейшая работа «прикуриваемого» авто будут зависеть от исправности его стартера и генератора, а севший АКБ будет постепенно подзаряжаться, если конечно он окончательно не испортился.

Вот здесь то и существует опасность для автомобиля-донора. «Прикуривая» севший АКБ можно повредить свою цепь. НО опять же повторюсь – если делать все правильно и с умом, то никаких серьезных последствий для донора не будет.

Ну, вот теперь, зная самое основное можно перейти к самой инструкции по прикуриванию.

ИНСТРУКЦИИ ПО "ПРИКУРИВАНИЮ" СЕВШЕГО АКБ

!!! ВНИМАНИЕ!!! При подключении и отключении проводов, избегайте соприкосновения контактов самих проводов. В случае искрения проверьте кабель и соединения. Избегайте попадания контактов кабеля на корпус автомобиля.

Вариант №1. Когда «прикуриваемый» АКБ сел недавно (сутки - двое). "Прикуривание" производится при хорошей погоде.

- Завести автомобиль-донор и дать ему прогреться. В теплую погоду желательно до 40 градусов, в морозную лучше более 60 градусов. Прогрев двигателя отображается на панели приборов. Тем, кто не знает где это, советую вообще не соваться;
- Подъехать к автомобилю с севшим АКБ так, чтобы дотягивались провода прикуривания, НО, чтобы автомобили ни в коем случае не соприкасались. Стоит учитывать что, открываемые двери или капот, не должны соприкасаться с автомобилем-донором или заряжаемым авто;
- Заглушить автомобиль-донор (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! );
- Cнять клеммы с АКБ донора (исправный). Это может привести к сбросу настроек компьютера на автомобиле-доноре, НО лишь в случаях, когда клеммы сняты более чем на 3-5 минут (иногда и больше). Такая операция позволит защитить «прикуривающему» свою цепь, и рассчитана заводом производителем – ведь когда меняется аккумулятор, старый также отключается.
- Подключить провода прикуривания в правильной последовательности:

1. Подключить одну сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме ЗАРЯЖЕННОГО АКБ;
2. Подключить вторую сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме СЕВШЕГО АКБ;
3. Подключить одну сторону минусового кабеля к минусовой клемме ЗАРЯЖЕННОГО АКБ;
4. Подключить вторую сторону минусового кабеля к БЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ автомобиля с СЕВШИМ АКБ;

- Оставляем в таком положении приблизительно на минуту;
- Заводим автомобиль с СЕВШИМ АКБ. После запуска «заряжаемого автомобиля» не глушить его;
- Отключаем провода прикуривания в правильной последовательности:

1. Отключаем минусовой кабель от БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ «прикуриваемого» (неисправного) автомобиля;
2. Отключаем плюсовой кабель от АКБ «прикуриваемого» (неисправного) автомобиля;
3. Снимаем провода прикуривания с АКБ автомобиля-донора (исправного);

- На автомобиле-доноре ставим все назад (подключаем клеммы).

В случае если автомобиль с неисправным АКБ не заводится, можно попробовать вариант 2 или искать неисправность в электроцепи. Чаще проблема заключается в неисправности стартера или в проводке.

Вариант №2. Когда «прикуриваемый» АКБ долго находился в разряженном состоянии или не заводится после заморозков. Здесь действует почти аналогичная схема, но с характерными изменениями:

- Предварительно прогреть автомобиль с исправным (заряженным) АКБ. Желательно до 60 градусов;
- Подъехать к автомобилю с неисправным (севшим) АКБ;
- Заглушить автомобиль-донор с заряженным АКБ (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! );
- Снять клеммы с ЗАРЯЖАЕМОГО АКБ. Обратите внимание, что именно с заряжаемого, на исправном оставляем все как есть;
- Подключаем провода прикуривания в правильной последовательности, но не так как в первом варианте:

1. Подключить одну сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме ЗАРЯЖЕННОГО АКБ;
2. Подключить вторую сторону плюсового кабеля к плюсовой клемме СЕВШЕГО АКБ;
3. Подключить одну сторону минусового кабеля к минусовой клемме ЗАРЯЖЕННОГО АКБ;
4. Подключить вторую сторону минусового кабеля к минусовой клемме СЕВШЕГО АКБ;

- Заводим автомобиль-донор. Даем поработать в таком состоянии приблизительно 10-15 минут. В течение всего этого времени НЕЛЬЗЯ включать или использовать на любом из автомобилей какие-либо дополнительные приборы использующие питание. Свет гасим, магнитолу выключаем и т.п. Желательно держать автомобиль-донор на небольших оборотах, или иногда подгазовывать;
- По прошествии времени. Глушим автомобиль с исправным АКБ;
- Отключаем провода прикуривания в правильной последовательности:

1. Отключаем минусовой кабель от АКБ «прикуриваемого» (неисправного) автомобиля;
2. Отключаем плюсовой кабель от АКБ «прикуриваемого» (неисправного) автомобиля;
3. Снимаем провода прикуривания с АКБ автомобиля-донора (исправного);
- Подключаем «заряжаемый» (неисправный который заряжали) АКБ и пытаемся завести автомобиль.

Если автомобиль НЕ заводится и уже испробованы оба варианта «прикуривания», то вероятнее всего проблема в стартере автомобиля с неисправным АКБ, либо где-то проблема с проводкой.

ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ЗНАТЬ И ПОМНИТЬ

В первую очередь лучше не давать прикуривать более чем один - два раза в неделю, соблюдая промежутки времени для зарядки собственного АКБ. Если, например, сегодня с вашего АКБ уже «прикуривался» кто-либо, то лучше в течение пары дней больше не производить таких операций, а лучше в течении одной - двух недель.

Конечно же «прикуривание» неисправного АКБ наносит ущерб исправному. Если Ваш АКБ не позволяет контролировать уровень электролита (обычно доливается дистиллированная вода), то лучше и вовсе позволять «прикуривать» с него пару раз за год.

В морозные дни можно забирать АКБ домой. Простоявший в тепле АКБ с большей вероятностью даст ток стартеру, нежели промерзший. Также если позволяет время можно попробовать восстановить «подсевший» за морозную ночь АКБ – просто занесите его на часок в теплое помещение.

Если Вы не уверены или пробуете «прикурить» авто впервые, то лучше делать это в присутствии человека знающего как это делается.

Никогда нельзя торопиться, т.к. в спешке можно что-либо перепутать и наоборот навредить, нежели помочь. И ГЛАВНОЕ!!! ПОМНИТЕ!!! Если у Вас есть возможность помочь другому водителю – не проезжайте мимо – ведь на месте нуждающихся в помощи может оказаться любой из нас!!!
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 733K participants

Владимир (Bhartri) Купите новый и не надо **** мозги ни себе ни людям. И дешевле будет, не спалишь электронику.

Алексей (Tobiah) Пипец как долго написано о простой операции. Ещё надо привести статистику летальных исходов при прикуривании..............

Геннадий (Dara) Лучше прикуривать- минус на массу, а плюс прямо на стартер, быстрее заведется.

Владимир (Bhartri)

Виктор (Viragini) Столько ненужной информации, что даже у опытного автомобилиста крыша поедет, не говоря о начинающих. Краткость - сестра таланта!!!

Дмитрий (Lois) Автор олень, если вы не знаете где посмотреть температуру, то лучше совсем не суйтесь....а у меня авто без приборки температуры и что?

Александр (Melisse) Полезная инфо+++

Виталий (Martez) Да дающий прикурить рискует в основном блоком управления, так, что смотрите хотя бы на состояние прикуриваемого авто. В  критичной ситуации лучше потаскать на удавке и развести руками мол не заводится и все тут.

Den (Kirsten)

Геннадий (Dara) Для чего тогда делать вид, что помогаешь? Сделать все правильно и ничем никто не рискует

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)