Фольксваген Поло то 2 что меняют и стоимость у дилера

«Поло седан»: 2 года

На днях моему VW Polo sedan исполнилось 2 года. Как полагается по прошествии двух лет эксплуатации, съездил на ТО-2. Да, на фото ниже — ставший уже легендарным бесснежьем и дождями январь 2014 года, 11-е число:

Пробег за эти два года небольшой — 23 500 километров. Ну что сказать? Да особенно и нечего. Машина в хорошем смысле скучная: никаких нареканий нет, ничего не ломалось. Кроме регламентных замен фильтров на ТО, заменил только дворники — щетка со стороны водителя стала оставлять тонкую полоску воды на стекле прямо на линии моих глаз, раздражало. Такая надежность даже как-то пугает: примет ли душа автомобили других марок, которые нет-нет да и потребуют заехать на гарантийный сервис? К хорошему быстро привыкаешь.
Впрочем, нужно оговориться, что «Поло седан» как бюджетная модель специально для России и рынков развивающихся стран имеет достаточно простую конструкцию. Например, на старшие модели того же «Фольксвагена» вместо традиционного, как на Поло седане, атмосферного двигателя и классического гидромеханического «автомата» ставят более продвинутые двигатели TSI и коробки DSG, платой за технологичность которых являются уже знаменитые ныне капризность и «ломучесть».
Пожалуй, единственным негативным впечатлением является довольно высокий для 1,6-литрового двигателя расход топлива при езде в пробках: летом — под 12 литров бензина Аи-95 на сотню километров, в зимние холода — все 14. Виной тому высокий расход на первой-второй передачах: когда отпускаешь тормоз, трогаешься с места и прибавляешь газ, бортовой компьютер показывает мгновенный расход 40-50 литров. Так как в пробке такие рывки «старт-стоп» повторяются десятки раз, получаются в итоге высокие средние цифры расхода на 100 км. Если ездить по не загруженному пробками городу, то расход держится на уровне паспортных 10 литров или даже чуть ниже. За городом при скоростях 110-130 км/ч — всего 6,2 литра на 100 км. Но в целом высокий расход топлива — недостаток номинальный, на фоне остальных расходов (амортизация автомобиля, страховка, ТО) стоимость бензина — это крохи.
Заводская двухлетняя гарантия кончилась, но менять на что-то другое, как это принято делать в Москве через 3-4 года эксплуатации, смысла не вижу. Машина нравится во всем, комплектация у меня самая полная и имеет почти все опции старших моделей «Фольксвагена». При таких маленьких пробегах, как у меня, ей еще ездить и ездить.Метки: авто