Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 21099 не снимая коробки

Машина, ремонт который давно планировался...

Последние три дня пролежал под машиной, менял подвисной подшипник, эластичную муфту кардана, уплотнительные кольца рычагов МКПП, выжимной подшипник, рабочий цилиндр сцепления.
некоторые ссылки по этому :
Передняя муфта кардана
Провалилась педаль сцепления
Как прокачать сцепление
Как заменить подвесной подшипник
Замена подшипника промежуточной опоры кардана
Все началось с того, что при отпускании сцепления появились толчки и я решил заменить переднюю муфту кардана, подняли машину, снял коробку и понеслось -
1. Масло течет из под рычага пятой передачи - уплотнительные кольца (A 026 997 13 48) на замену, заменил у каждого рычага. Заменил масло (Mobil HD Gear).
2. Выроботка у выжимного подшипника + обломился ус крепления - заменил выжимной подшипник (A 001 250 70 15), попутно вычищена вся накопившееся ржавчина.
3. Выроботка на штоке рабочего цилиндра сцепления - заменил цилиндр (A 202 290 00 11), прокачали гидравлическую линию сцепления.
4. На некоторых скоростях проявлялся гул идущий из под днища авто - заменил подвисной подшипник (A 008 981 43 25).
5. При отпускании сцепления появляются толчки - заменил эластичную муфту кардана (A 202 410 13 15).
6. Поскольку для выполнения предыдущего нужно было снимать выхлопную систему заменил болты на фронтальной части (A 129 990 04 10), болты и гайки на средней части, после катализаторов (болт A 129 990 04 10, гайка A 000 990 32 50), нужно заменить уплотнитель "Яблоко" (A 202 492 02 81).
Некоторые подробности процессов -
Для снятия коробки не нужно снимать выхлоп, нужно поддомкратить коробку, снять раму (в нее крепиться опора коробки) отсоединить кардан (снять эластичную муфту заменить ее если нужно иначе заменить винты), заземление (крепиться винт - гайка), цилиндр сцепления (два винта у цилиндра, один винт крепления гидравлической линии, рядом с цилиндром), крепление выхлопной системы (скоба крепит два кронштейна через резиновую прокладку), тяги кулисы к рычагам МКПП (зажаты скобами, чтобы снять нужно отверткой приподнять язычек скобы). Чтобы сдернуть коробку нужно выкрутить 12 винтов, с левой стороны будет 2а раза соединение винт - гайка, с правой стороны одним из винтов к коробке крепиться кабельная линия стартера. После этого инструментом освобождаем коробку из шлицевого зацепления, и придерживая спускаем на домкрате.
Замена рабочего цилиндра, перед операцией нужно подготовить емкость для слива тормозной жидкости (опасно яд!) и ветошь, далее снимаем цилиндр с коробки и освобождаем гидравлическую линию (винт с внутренним шестигранником), чтобы открутить соединение гидравлической линии с цилиндром потребуется разрезной ключ на 12, без него никак. Устанавливаем на линию новый цилиндр. После наполнения его жидкостью, ставим на место, устанавливаем крепление гидравлической линии на место, затягиваем гайку гидравлической линии на цилиндре и прокачиваем систему второй раз.
Прокачка гидравлической линии, прежде всего понадобиться помощник, иначе никак. Откручиваем крышку у бочка с тормозной жидкостью, следим за ее уровнем, на освобожденном цилиндре на штуцер прокачки одеваем шланг (подойдет от компрессора для аквариума) второй конец которого опускаем в приготовленную емкость. Цилиндр держим штуцерем прокачки вверх, откручиваем на оборот - два штуцер прокачки (ключ на 7-мь), с помощью шприца создаем в линии разряжение, через некоторое время пойдет тормозная жидкость, цилиндр начнет наполняться. Как только пойдет чистая тормозная жидкость и пузырьки воздуха перестанут появляться закручиваем штуцер. Устанавливаем цилиндр на место. Помощник качает несколько раз сцепление (если в системе воздух) педаль не будет возвращаться, поэтому возвращаем вручную, на некоторый n-ное нажатие помощника откручиваем штуцер (мы откручиваем штуцер - помощник давит педаль сцепления и держит ее) и спускаем жидкость, пойдет пена, закрываем штуцер даем команду помощнику дальше качать сцепление, потом снова по команде мы открываем штуцер помощник давит сцепление - спускаем тормозную жидкость, если она менялась давно то пойдет грязная (будет выходить из главного цилиндра сцепления). Проводим операцию до тех пор пока пузырьки воздуха не исчезнут. В ТЕЧЕНИИ ВСЕЙ ОПЕРАЦИИ СЛЕДИМ ЗА УРОВНЕМ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ!
Замена подвисного подшипника - нужно снять выхлопную систему, снять алюминиевый экран, пометить положение валов, снять переднюю эластичную муфту, освободить передний вал из шлицевого соединения в районе промежуточной опоры, снять пыльник. Освобождаем промежуточную опору, в ней впрессован подшипник, чтобы выпрессовать и полностью освободить опору, со стороны заднего вала у опоры есть углубления в местах контакта с внешней обоймой подшипника, используя плоскую отвертку (ширина 5мм) вставляя ее в эти пазы и работая ею как рычагом выпрессовываем опору и снимаем ее. Поскольку подшипник менять на новый, ударным инструментом аккуратно сбиваем его с вала. Очищаем посадочное место от отложений шкуркой (600 - 1200) без фанатизма, смазываем и ставим новый подшипник, с помощью старого запрессовываем его на вал ударным инструментом (молотком через старый подшипник). Напрессовываем на установленный подшипник опору с помощью киянки. Возвращаем все на место.
Tags: marilyn manson, mercedes w210, замена подвисного, замена цилиндра, замена эластичной муфты