Почему дергается ВАЗ 21099 инжектор после 120 км в час

Вынос модуля зажигания ВАЗ21099 в холодную зону

  У моего средства передвижения начались проблемы с зажиганием в пробках. Скапливающийся под капотом горячий воздух перегревает модуль зажигания и встроенные в него электронные компоненты перестают работать. Пытался решить проблему заменой модуля, переносом со штатного кронштейна на самодельный подальше от горячих потоков, но результат всегда был один, он неистово накалялся до температуры, которую не выдерживает рука в течение секунды. Даже медный радиатор с кулером от процессора поставил, но это только усугубило проблему, так как этот самый радиатор некисло нагревался от этого же горячего воздуха.
  Решение вынести модуль в пространство между решеткой радиатора и самим радиатором далось не легко. Боюсь, что заляпается все грязюкой и водой будет обильно поливаться. Но вроде как все высоковольтные провода довольно плотно сидят в уплотнительных резинках, а управляющий жгут я обмотал самосхватывающейся изолентой, которая не пропускает воду и держит напряжение пробоя до 10000 Вольт.
  Испытания часовыми пробками еще не проводил, но надежда есть. По крайней мере будет точно понятно кто слабое звено, модуль или еще какая мандула :)
Фотки: