Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости Гольф 3
Синий датчик (ДТОЖ) | Автор темы: Jimm
Подскажите для чего эти два датчика и один ещё чёрный снизу.
Денис Григорьев
Коля, синий - на ЭБУ. Красный - на подогрев рабочей смеси (на ежа). Черный - на приборку (указатель температуры).
Коля Корж
Денис, а что если не будет работать синий или красный?
Денис Григорьев
от синего нестабильная работа двигателя (перебои в работе, перерасход....) Красный мотор прогреваться дольше будет и возможность конденсата.
Коля Корж
Денис, а проветить или прозвонить можно как то?
Денис Григорьев
Коля, меряй сопротивление тестером по графику. Разбег между двух линий должен быть.
Коля Корж
Денис, спасибо)
Ренат Чистый
Денис, а если синий с красным местами перепутон это плохо? )
Денис Григорьев
Ренат, Надо чтоб они стояли как на фото. Потому что малый круг проходит через синий датчик, тем самым у его прогрев и контроль за температурой двиг. точнее так же как и у черного. А красный чуть дальше от входного патрубка молого круга.
Ренат Чистый
Денис, это понятно но это не смертельно или Всё таки херовато? )
Денис Григорьев
Ренат, не смертельно. Но желательно поменять местами, ЭБУ будут показания идти точнее. На холодную просто перекинул и все, жидкости минимум вытечет(несколько грамм).
Ренат Чистый
Денис, от старого хозяина так досталось))) надо поменять))) я кстате решил проблему мы с тобой обсуждали про температуру теперь держится всегда меньше середины)) выше не идёт))
Денис Григорьев
Ренат, в чем проблема была?
Ренат Чистый
Денис, эта штука в которую датчики эти втыкаются она у меня пластиковая, дак вот когда башку снимал обратно собирал видать пересторался её прикручивая трещина совсем мелкая была на пластиковой это хрени, капала ели заметно чисто случайно заметил, трещинку задел и Всё температура не растет и печка с ново Ташкент делает)) трещина не реально мелкая была
Денис Григорьев
Ренат, да, ее перетягивать нельзя. Чуть переусердствовал и вес, трещина.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) в домашних условиях, синий, двухконтактный...
Автомобили наша жизнь™ | Автор темы: Tereska
Как проверить термостат системы охлаждения двигателя
От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.
Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.
Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.
➡ Принцип работы термостата
Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.
Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Переходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.
В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.
➡ Проверка работы термостата на автомобиле
Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.
По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.
Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.
Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.
Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.
➡ Проверка работоспособности демонтированного термостата
Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.
Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.
Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.
Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости.
#ПолезныеСоветы Автомобили наша жизнь™ Группа для настоящих автолюбителей!
Присоединяйся к нам! У нас весело и интересно! 322K participants
не показывает температуру охлаждающей жидкости гольф3 - Volkswagen ...
Господа, немного оффтоп. Тоже гольф 3, как можно проверить исправность датчика? А то греется, вентилятор работает и не могу ...
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) - Golf3FAQ.ru
Напряжение должно составить 2,0-3,0 В (в зависимости от температуры). В приведённой ниже таблице представлена зависимость напряжения и ...
