Как проверить регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110
Генератор ВАЗ-2110. помогите!!! на ВАЗ-2110 повысилось бортовое напряжение. НА холостых показывает 14, 4В, при увеличении оборотов двигателя напряжение увеличивается до 17 В. В чем может быть причина??? | Автор темы: Servanne
на ВАЗ-2110 повысилось бортовое напряжение.
Alexey (Corly) регулятор напряжения
Andrey (Qurban) однозначно реле напряжения. находится непосредственно на генераторе с торца, крепится двумя болтиками. там пошарь и найдёшь. Стоит не дорого.
Alexander (Akshay) +1 сам недавно менял
https://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/sanchessss..
Larisa (Benignus) Перезаряд...Менять реле регулятор напряжения, который находится под крышкой генератора ( либо на генераторе ).Надо устанить причину, иначе из-за перезаряда выкипит АКБ. Попутно проверте уровень электролита в АКБ ( в случае выкипания, долейте воды ).
Viktor (Emiko) Очень вероятно (смена реле покажет), что дело в неисправности диодного моста, а конкретно в диодах питающих реле-регулятор.
Если в цепи питания реле-регулятора появляется потеря напряжения (подгорел диод), то исправное реле будет заставлять генератор выдавать заоблочное напряжение.
Устраняется неисправность сменой диодного моста.
Andrey (Qurban) при выходе диодного моста вроде будет наоборот недозарят АКБ. и горела бы лампочка заряда на панели.
Fanil (Adhik) лапочка на панели не горит
Alexey (Corly) вобщем меняй реле. меняется за минуты и стоит ублей 150. наврятли это диодник
Lyosha (Shafan) Знающие люди подскажите, проблема такая отсоединил провода от генератора-замерил на генераторе на одном контакте(+) 14В на другом(который с гайкой)(+) 19В. В чём может быть причина?
Dmitry (Yestin) Лёша, нафига отсоединял? Все напруги меряются при штатном включении, никаких отсоединений!
Viktor (Emiko) Повторяю - описанная проблема обычно растет в потере напряжения поступающего на реле-регулятор.
А это диоды питания реле (не путаем с силовыми! )
Простейший способ убедиться - прямо на машине добираемся до штекера подключенного в реле-регулятор (Р/Р), для этого снимаем заднюю пластиковую крышку генератора (если его модель 12).
Штекер снимаем, вместо его втыкаем длинный провод который подсоединяем прямо на плюс аккумулятора, смотрим на показания мультиметра в режиме вольтметра.
Если напряжение станет в рамках 14 - 14.4В при всех оборотах, то гоните машину автоэлектрику на смену диодного моста, который можно у этой модели поменять не снимая генератор.
Есть и другой вариант, универсальный для всех наших машин описанный мной и проверенный умеющими слушать в этой ветке обсуждений про зарядку у ВОЛГИ.
Dmitry (Yestin) Викторъ, ну, волговскую схему на десятку городить излишне, лучше генератор починить, да и не на каждом генераторе этот трюк прокатит, новые генеры идут без дополнительного моста, на РР приходит фаза, +АКБ и контрольная лампа.
Касаемо разницы напряжений - эти генеры легко могут без нагрузки на выходе разнобой давать. Не раз на стенде убеждался, на +D 14, 4, на +B - все 17. Слегка пригружаем, хотя бы аккумом, и всё встает на свои места.
Lyosha (Shafan) Спасибо, товарищи, починился, под нагрузкой всё ровно стало
Dmitry (Yestin) Лёша, Что было-то?
Lyosha (Shafan) Дмитрий, регулятор поменял и всё норм стало)
Semen (Jeorjia) Лёша, При отключении клеммы аккумулятора при работающем двигателе напряжение питания бортовой сети подскакивает до 20В - так и мозги спалить недолго!
Yulay (Solosolo) Диодный мост на генераторе.менять так и так придется, всё равно скоро слетит
Mikhail (Juma) Семен, ничего не подскакивает, это всё байки
Anatoly (Jewell) Не горит лампочка при зажигание и даёт перезаряд 18вольт
На видео показано как можно проверить интегральный регулятор напряжения, который применяется в генератора...
Рашит Гадельмурзин | Автор темы: Алексей
Как проверить генератор автомобиля
Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.
Что нужно проверять?
Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.
Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.
Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.
Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.
В полный комплекс проверок генератора входит:
- Проверка щеток и колец;
- Проверка диодного моста;
- Проверка регулятора напряжения;
- Проверка статора;
- Проверка ротора.
Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.
Процесс проверки щеток и контактных колец
Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4, 5 мм, а мин диаметр колец 12, 8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.
Проверка моста диодов генератора
Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.
Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.
Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.
Как проверять регулятор напряжения
Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14, 4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).
Проверка статора генератора авто
Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0, 2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0, 3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.
Как проверить ротор автомобильного генератора
Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2, 3-5, 1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4, 5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).
Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.
Дядя (Klaudia) Очень хорошо и подробно написано. Немного добавлю, если аккумулятор разряжается, то после того, как авто поставлено на стоянку (в гараж) надо отключить одну из клемм аккумулятора и проверить прибором (амперметром) на наличие нагрузки. При наличии таковой устранить.
В (Colyer) Исходя из своего опыта ремонта генераторов могу сказать-не все реле-регуляторы можно проверить с помощью лампочки как на фото.
фарит (Jehiel)
владимир (Milika) со всем согласен, только измеряю напряжение на аккумуляторе на 2, 5 т об с максимальной нагрузкой(печка, дальний свет, обогрев стекол и тд)напряжение порядка 13, 5 В.И еще очень много в продаже реле -регуляторов с заниженным напряжением
Евгений (Zoram) Порадовало сопротивление статора 0, 2 ома, особенно 0, 3+0, 3=0, 2
Дядя (Klaudia) Сопротивление это относительный показатель из-за большого разнообразия генераторов как по исполнению так и по мощности.
Сергей (Edmonda) регулятор (2108, 2110), лучше проверять таким способом -вместо щеток лампочку 12В, на вход регулируемый блок питания с вольметром, изменяя напряжение и следя за загоранием лампы можно сделать вывод о исправности и напряжении отключения регулятора.
ЛЁХА (Arshalouys) МОЛОДЕЦ, УВАЖУХА
Евгений (Zoram) Тут описано все про генератор со своей схемой управления ( тип s-l) кажется, а есть ещё тип генераторов (тип d-p), где нет собственного реле регулятора, а есть лишь силовой транзистор, который открываясь регулирует уровень возбуждения генератора а следовательно и выходное напряжение, такие генераторы управляются с эбу и у них методика проверки электрической части другая, так как выходное напряжение комп сам регулирует исходя из заряда АКБ, окружающей температуры и нагрузки. Но статья очень подробна описана.
Сергей (Edmonda) Совершенно верно!
Сергей (Edmonda) Согласен, есть и такие.
Евгений (Zoram) Вот 5 лет назад в Хабаровске куда не обращался не смогли помочь, пришлось купить контрактный и переставить на машине.
Евгений (Zoram) Допустим что такое большое сопротивление может быть, но то что линейное меньше фазного это явно фантастика.
Генератор ВАЗ 2110 2111 2112 - AutoSecret.net
Функции и проверка конденсатора генератора на автомобиле ВАЗ 2110 2111 2112 ... Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить ... Для замены выдвигают щёткодержатель из корпуса регулятора напряжения, ...
Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110 - неисправности ...
8 дек. 2015 г. - Неисправности регулятора напряжения ВАЗ. Как проверить реле регулятора? Замена регулятора напряжения генератора своими ...
