Webasto thermo top e дизель схема подключения к Nissan avenir

Установка бандажного подогревателя топливного фильтра. | Автор темы: Winfred

Эта штука сильно выручает в морозы, когда двигатель пытается отгрызть замёрзшую солярку.
Производитель - Номакон. Другие варианты есть, но стоят не сравнимые деньги.
Небольшой запоздалый отчётец, для порядка.
На Террано (как и на Патрули) нужно брать самого большого размера - ПБ-104.
Раньше были два варианта: просто кнопка вкл/выкл с индикатором, и с автоматическим реле выключения через какой-то промежуток времени. Последнее - чтобы не забыть, фильтр не закипел и не взорвался :) Сейчас варианта с реле я не вижу, только кнопка.
В любом случае, у меня именно кнопка, и вот схема подключения:

Тут возникла дилемма, где разместить предохранитель и реле. Под капотом, или в салоне. С одной стороны, грамотно делать минимальными  непредохранённые провода. С другой - когда все предохранители в куче под рулём - тоже удобно. Я сделал по второму варианту.
Для релюхи нашлось хорошее место.
Туда же крепим и массу реле (86 контакт на схеме, красная лапка на фото).
"+" для кнопки, которым будем управлять релюхой ("+ с зажигания" на схеме), я взял с прикуривателя.
Предохранитель на фото не видно, но он болтается на двух коротких красных тонких проводах, уходящих вниз на фото. Его потом хомутом прихватил к штатному блоку предохранителей.

Кнопку со светодиодом вывел на место штатной заглушки:
 

Дальше силовой провод от аккумулятора надо протащить до реле и обратно.
Место для дырки в подкапотное пространство я нашёл слева от педали сцепления. Там резиновая вставка, через которую уже идёт заводсткой жгут проводов:
 

Я тащил сразу провод ещё для рации и прозапас.
Под капотом:
 

 
Массу на бандаж нашёл на ближайшем болте.
Фильтр с бандажём:

Теперь небольшое резюме. 
Отъездил с этой штуковиной первую половину зимы, потом машина была в ремонте.
Так как топливо у меня в баке не всегда "фирменное с Лукойла", то бывало подмерзало. А бывало и сильно подмерзало. Если бы не бандаж, то приключения с паяльной лампой под машиной были бы обеспечены. А так удавалось отделаться небольшой нервотрёпкой: греешь фильтр, заводишь, машина работает, глохнет, греешь фильтр, заводишь и т.д. Пока в один прекрасный момент белый дым перестанет валить из трубы и двигатель станет легко шелестеть.
 
С бандажом наглядно видно, что фильтр является не единственной "затыкой" для примёрзшей солярки. Лягушкой через прогретый фильтр легко качается топливо (со снятым шлангом к ТНВД), однако машина продолжает чихать, глохнет, и будет так делать ещё долго. Думаю потому что в ТНВД находятся ещё три фильтрующих сетки. Так что пока не прогреется ТНВД, не наступит прекрасный момент ровной работы. И чтобы ускорить прогревание я иногда жестоко поднимал обороты на чихающем двигателе.
 
Вот так. Подогрев фильтра - это хорошо. Но надо придумать как греть ТНВД.
 
Ещё очень хорошая штука - правильная арматура топливного фильтра. Ставится на Ниссаны для северных регионов:

Обратка идёт не прямо в бак, а через клапан - набалдашину сверху фильтра. На моей фотке выше видно, что на фильтре такого нет. Если фильтр холодный, то клапан сбрасывает обратку в фильтр, таким образом подогревая его.
Понятно, что холодному пуску это не поможет, всё равно нужен бандажный подогреватель. Но зато очень поможет при движении, когда фильтр подмерзает. С таким клапаном не надо будет держать бандаж всё время включённым. Вот только просят за него что-то запредельно: за 4000р на nissan4x4-club.ru продавали.
PS. В дополнение - дополнительный топливный фильтр-индикатор. Крайне рекомендован и полезен для зимнего времени.