Двигатель 2jz ge снятие установка впускного коллектора

Как снять впускной коллектор двигатель AFT, автомобиль Volkswagen polo | Автор темы: Yered

На фольксвагеновских автофорумах частенько спрашивают как снять впускной коллектор на AFT двигателях. Уж очень страшно выглядит эта бандура на наших машинка.
Итак дано: Автомобиль Volkswagen Polo Classic. 98 года рождения.
Двигатель AFT, на фото. Вот эта железная хреновина с надписью 1.6 как раз и есть впускной коллектор. Многие пытаясь выкрутить свечи не знают как его снять.
Сделаю небольшое отступление и скажу, что свечи можно выкрутить и не снимая этот коллектор. В этом двигателе свечи стоят под углом так, что спокойно выкручиваются с удлинителем, в каком то посте я это покажу, и даже высоковольтные провода можно поменять не снимая эту хреновену.
Но пост не об этом.
И так инструкция:

Для начала инструмент:
Чтоб снять с двигателя AFT впускной коллектор вам потребуется...
Чтоб снять с двигателя AFT впускной коллектор вам потребуется...
шестигранник: один на 5, для снятия дроссельной заслонки (хотя ее можно и не снимать, но лучше это сделать, так как полезно ее почистить от грязи)
щестигранник на 6, как раз для выкручивания болтов впускного коллектора
головка на 13 (можно клучем на 13, но ей будет очень не удобно откручивать.
Плоскогубцы, желательно побольше.
...
Так же удобно иметь трещетку, удлинитель, вороточек.

И так одеваем перчатки и начинаем отсоединять воздуховод, плоскогубцами разжимаем жажимы и выдергиваем эту пластиковую хрень.
После.... мля, ну короче смотрите фотку, я тут расписал в какой последовательности я все снимал. Может быть в инструкиции написано чуть по другому. Но у меня получилось и так.

В общем вытаскиваем все что вытаскивается и выдергиваем все что выдергивается. С права на коллекторе шланг и два коннектора тоже отсоединяются.

Далее, шестигранником на "6" откручиваются 5 болтов (на фото я их уже выкрутил), на внешней стороне впускного коллектора и...

Еще один ( на фотке его уже нет) шестигранник на "6",  у меня на машине был один болтик, хотя на фото видно, что отверстия сделаны под 2 болта, возможно у вас их будет 2.
Так же снизу, под коллектором есть еще не очень удобный болтик, это обычный болт на 13. Лучше выкручивается головкой.

Фото этого хитрого болтика на 13

Вот собственно он.

После того, как вы все болтики выкрутили, коллектор снимается очень легко, да и сам он легкий.
На фото ниже мотор AFT со снятым впускным коллектором.
На форумах некоторые "умники" советуют сразу покупать прокладки (одну для дроссельной заслонки и одну на коллектор, ее видно на фото), но я от себя скажу, и советы мастеров в автомастерских. ПРОКЛАДКИ ЭТИ МЕНЯТЬ НЕ НАДО. Через дроссельную заслонку проходит только воздух. И так же прокладка на коллекторе тоже никаких нагрузок не испытывает. И практически не повреждаются.
У меня на двиге прокладка не менялась никогда (ни одна, ни вторая)  и хоть я и прикупил новую, я все же оставил старую на месте. Послушав после на заведенном двигателе, "подсасываний" я не услышал.