Инструкция по эксплуатации тали электрической специальной этс-3200 цепной

Подвижной состав РЖД: специализированная техника (9/1) | Автор темы: Hilma

[Предварительное содержание рубрики]1. Электропоезда и дизель-поезда
2. Магистральные электровозы
3. Магистральные тепловозы
4. Маневровые тепловозы
5. Газотурбовозы
6. Высокоскоростные и скоростные поезда
7. Пассажирские вагоны
8. Грузовые вагоны
Простая российская рабочая таратайка -

АС01-046, Санкт-Петербург, станция Глухоозерская.
На сегодняшний день выпущено 60 таких машин. Выпускаются относительно недавно, с 2019 года. Работают по всей стране. Универсальный рабочий аппарат. Автомотриса "АС01" предназначена для доставки укрупненных ремонтных бригад и обеспечения технологии участкового ремонта пути, а также проведения инспекционных поездок.
Детище группы "Ремпутьмаш", обладающей десятью заводами и тремя филиалами, от заводов. С их продукции и начнём обозревать специализированную технику Российских железных дорог.
Считать продукцию особо не будем. Она разнообразна и выпускается небольшими партиями. Различными механическими приблудами РЖД обеспечены в полной мере. Если где чего и не хватает - это не говорит об остром дефиците специализированной техники. Железные дороги строятся, реконструируются, ремонтируются и содержаться в условиях достаточного материально-технического обеспечения.
Посмотрим просто на новую интересную технику: что есть, для чего есть, да как выглядит.
Линейку автомотрис продолжает АСГ-30П -

АСГ30П-218, Волгоградская область, станция Разгуляевка.
Построено 230 подобных машин.
Автомотриса АСГ-30П применяется для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей. АСГ-30П - самоходный экипаж на рельсовом ходу с системой контроля и управления. Оборудуется служебным салоном, двумя кабинами управления, энергетической установкой, гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм и сварочным оборудованием.
Автомотриса "АКС-01" предназначена для технического обслуживания и ремонта контактных сетей и воздушных линий на электрифици¬рованных железных дорогах -

Мотовоз МТГ2 -

МТГ2-03, Омская область, станция Омск-Пассажирский.
Мотовоз транспортный гидравлический МТГ-2 применяется для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей. МТГ-2 — самоходный экипаж на рельсовом ходу с системой контроля и управления, с оборудованной кабиной для перевозки укрупненных бригад, вместимостью до 22 человек, увеличенной грузовой площадкой, полученной за счет нижнего, поперечного расположения силового двигателя. Упрощена гидравлическая система по сравнению с гидродинамической передачей, увеличен её КПД, значительно уменьшена стоимость гидроапаратов и их ремонта.
Техника для верхнего строения пути -

ПМА-С-01, Тульская область, перегон Дедилово - Присады.
Это выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелочных переводов ПМА-С. Предназначена для выправки пути в продольном профиле по уровню и в плане, уплотнения балласта под шпалами и у торцов шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин при строительстве, всех видов ремонта и текущего содержания железнодорожного пути.
Есть и такая, для работы на перегонах -

ПМА1М-016, Москва, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка.
Машина выправочно-подбивочно-рихтовочная непрерывно-циклического действия предназначена для комплексной выправки железнодорожных путей колеи 1520 мм с любыми типами верхнего строения пути при текущем содержании его и ремонтах, строительстве новых и реконструкции старых линий.
Карьеров и щебня в России хватает, но бережное отношение к имуществу и экономию ресурсов ещё никто не отменял. Очень часто старый балласт пути приходится очищать от скопившейся в нём грязи и растений. Для этого применяют специальные щебнеочистительные машины.
Конкретно эта построена в 2019 году -

ЩОМ1200М-017, Калужская область, станция Товарная.
Высокопроизводительная щебнеочистительная машина ЩОМ-1200 производительностью до 1200 куб. м/ч, осуществляющая послой¬ную укладку очищенного балласта в путь с разделением его по фракциям и уплотнением поверхности среза перед укладкой геотексти¬ля или пенополистирольных плит и уплотнением первого (нижнего) слоя очищенного балласта. Машина состоит из трех секций: тягово-энергетической секции ТЭС, добывающей секции, очистной секции. ТЭС - тягово-энергетическая секция оснащена дизель-генератором мощностью 650 квт фирмы "Камминс".
Есть модели ЩОМ и с меньшей мощностью -

ЩОМ700-004, Самарская область, станция Октябрьск.
Машина щебнеочистительная ЩОМ-700 предназначена для ремонта и реконструкции балластной призмы пути без съема путевой решетки, как в режиме очистки загрязненного балласта и сортировки его на две фракции, так и в режиме вырезки загрязненного балласта и его транспортировки в специальный подвижной состав либо на откос земляного полотна.
Машина для стабилизации пути ДСП-С4 применяется для ускоренной, регулируемой и контролируемой стабилизации железнодорожного пути без нарушения его продольного профиля, уровня и плана при всех видах ремонта и при строительстве новых железнодорожных путей -

ДСП-С4-072, Кировская область, станция Котельнич-I.
Машина динамической стабилизации МДС применяется для ускоренной, регулируемой и контролируемой стабилизации железнодорожного пути без нарушения его продольного профиля, уровня и плана при всех видах ремонта и строительстве новых ж/д путей -

МДС-007, Кабардино-Балкария, станция Прохладная.
Электробалластер ЭЛБ-4С предназначен для использования при подъемочном, среднем и капитальном ремонте пути с рельсами и шпалами всех типов для выполнения следующих работ: при дозировке балласта по длине пути и ширине балластной призмы; подъемке пути или непрерывном вывешивании рельсо-шпальной решетки на ходу; сдвижке путевой решетки в плане; при устранении неровностей пути в плане; динамической стабилизации пути; рыхлении балласта под путевой решеткой; срезке и планировке обочин земляного полотна; грубой оправке откосов балластной призмы; при уплотнении откосов; рихтовке -

ЭЛБ4С-049, Архангельская область, перегон Илеза - Шангалы.
Машина путевая вакуумная уборочная (МВУ18000) предназначена для проведения на железнодорожных путях местной выборки загрязненного щебня без снятия рельсошпальной решетки; очистки стрелок, переездов, тоннелей, мостов, водных пропусков и дренажных каналов железнодорожного пути, отрытия электрических и сигнальных кабелей, рытье траншей и ям, разгрузки сыпучих материалов -

МВУ18000-004, Самарская область, станция Жигулевское Море.
Машина кюветно-траншейная МКТ-1П предназначена для выполнения работ по очистке и расширению кюветов, нарезки новых кюветов и траншей, оправки обочин и откосов земляного полотна -

МКТ1П-011, Красноярский край, станция Енисей.
Машина кюветно-траншейная МКТ500 -

МКТ500-010, Воронежская область, перегон Латная - Подклетное.
Рельсофрезерный поезд «РФП-1» предназначен для восстановления формы головок рельсов, удаления неровностей с длиной волн от 30 до 300 мм и от 300 до 3000 мм, снятия дефектного слоя металла на рабочих поверхностях головок рельсов -

РФП1-001, Саратовская область, станция Анисовка.
Рельсошлифовальный поезд «РШП-48К» предназначен для восстановления формы головок рельсов, удаления волнообразных неровностей и дефектного слоя металла на рабочих поверхностях головок рельсов Р50, Р65, Р75 с любыми типами их скрепления колеи 1520 мм. Поезд состоит из четырех секций, сцепленных между собой беззазорными шарнирами: одной тягово-энергетической секции ТЭС-1000 и трех шлифующих -

РШП48К-010, Волгоградская область, перегон Разгуляевка - пост 6 км.
Состав для засорителей "СЗ-800" применяется при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути в сцепе с высокопроизводительными щебнеочистительными машинами и комплексами, уборочными машинами, машинами для очистки и нарезки кюветов. Состав для засорителей состоит из двух одинаковых модулей. В состав каждого модуля входят пять полувагонов-накопителей и один вагон концевой. Состав предназначен для механизированного накопления, транспортирования к месту выгрузки, выгрузки в специально отведенных местах или перегрузки в другой состав засорителей -
Поезд снегоуборочный самоходный "ПСС-1" предназначен для очистки от снега и засорителей станционных путей, стрелочных переводов и горловин железнодорожного пути, с погрузкой в кузов и механизированной выгрузкой в отведенных местах -

ПСС1К-009, Самарская область, станция Безымянка.
Особенности конструкции УТМ-5: возможность поездной работы по перемещению грузовых составов до 22 вагонов общим весом до 1800 тонн; возможность снабжения воздухом для торможения и разгрузки состава из 20 вагонов хоппер-дозаторов -

УТМ5-020, Москва, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка.
Это далеко не вся продукция от "Ремпутьмаш". Выбрано основное.