Инструкция по эксплуатации тали ручной червячной передвижной

Мотовоз МПТ4 | Автор темы: Phylicia

Что то давненько я не умничал рассказывал про всякие-разные ж/д аппараты.
как то рассказывая про дрезину ДГКу я пообещал рассказать о пришедшем на смену ей мотовозе МПТ, о котором сейчас и поведу речь.

Мотовоз погрузочный транспортный, как пишут в умных книгах по эксплуатации, это самоходный двухосный экипаж.
кабина с органами управления

рабочее место машиниста

с краном машиниста 394 и прямодействующим своячком, на данной машине это раритетный кран 4ВК, позднее замененный на 254.
в правой части виднеется коробка монтажная а чуть ниже блок электроники комплексного устройства безопасности КЛУБ-П

рабочее место помощника, в распоряжении которого так же имеется кран прямодействующего тормоза 4ВК и зачем то захламлено оборудовано расположенным на стене клапаном автостопа ЭПК-153, который на поздних машинах убран почти под ноги машиниста.
ну и так же, опять же раритет, можем наблюдать здесь кран условным номером 163 это ничто иное как стоп-кран, который на поздних машинах был изничтожен не ставился

машины МПТ в большинстве своем оборудованы комплексным локомотивным устройством безопасности КЛУБ-П, что вызывает зависть машинистов, работающих в хозяйстве Э на машинах АДМ на которых установлен уже КЛУБ-УП.
блок индикации локомотивный(БИЛ-П) системы КЛУБ-П

сердцем машины является двигатель ЯМЗ-238, устанавливаемый на новых машинах и в качестве замены прожорливого и ненадежного Д6 на старых машинах.

используются на машинах два варианта дизеля, без наддува ЯМЗ-238М применяется с гидропередачей УГП-230 где привод от дизеля на гидропередачу осуществлен через мазовскую кпп, с постоянно включенной 3й передачей

на дизелях 238Б с гидропередачей УГП-300 привод уже осуществлен напрямую, без мазовской кпп.
а вот, собственно, и сама гидропередача с двухрежимной (маневровый/поездной) реверсивной коробкой передач с двумя ступенями.
вес этой махины более 2 тонн

посредством карданной передачи

крутящий момент с гидропередачи передается, через осевые редуктора, на колесные пары

сжатым воздухом машину обеспечивает компрессор ВВ 0,8/8

электроэнергией 380/220В, 50 Гц снабжает подключаемый трехфазный генератор

крановая установка смонтирована на кабине.
длинна стрелы 7,5 метров

грузоподъемность на полном вылете 1,2 т. без опор и 2,2 т. с дополнительными опорами
дополнительные опоры расположены под кабиной и имеют гидравлический привод

максимальная грузоподъемность 5 тонн.

управление крановой установкой осуществляется с выносного пульта, который к сожалению, я запечатлеть забыл.
в следующий раз расскажу про, построенную на базе МПТ, машину АДМ для службы Э.