Как часто проверяют цепные тали
Бесполезная вундервафля, которую Тухачевский и Курчевский хотели поставить на корабли | Автор темы: Weston
Вот такую вундервафлю с этой фотографии, в 30-е годы изобретатель Курчевский, занимавшийся созданием безоткатных орудий, на полном серьезе собирался ставить на все корабли ВМФ при активном содействии Тухачевского, бывшего заместителем Наркомвоенмора и начальником вооружения РККА.
Здоровенная махина на первой и остальных фотографиях – 305-мм безоткатное орудие Курчевского, установленное на время испытаний на эсминец «Энгельс».
Вундервафля Курчевского заряжалась с дула, снаряды подавали системой талей, а потом досылали ручными прибойниками. В общей сложности процесс заряжания занимал около часа. Кроме того, в ходе стрельб эсминец получил ряд разрушений, в том числе мостика.
Несмотря на то, что совершенно было непонятно, кому нужны орудия, которые надо заряжать по часу в условиях современного боя и высоких скоростей, не говоря уже обо всем остальном, вроде углов обстрела и, скажем так, экстравагантного внешнего вида корабля, высокая комиссия принимает положительное решение по результатам испытаний. С помощью Тухачевского принимается решение об оснащении новыми орудиями эсминца «Карл Маркс» во время его ремонта. В дальнейшем 305-мм безоткатные орудия планировалось поставить на все остальные эсминцы, имевшиеся в ВМС РККА. Правда, при этом ВМС хотели, чтобы это чудо техники стреляло не один раз в час, а два раза в минуту и получило систему заряжания вместо использовавшейся технологии времен парусного флота.
Но это были неинтересные трудовые будни. Вместо того, что хотели моряки, для того, чтобы безоткатное орудие стало можно использовать реально, а не в теории, Курчевский разработал … спаренную установку. То есть, предложил поставить два ствола вместе. При этом работу по проектированию и изготовлению механизма подачи снарядов, заряжания и стрельбы, то есть все, что делало эту затею хоть как-то приближенной к реальному использованию, Курчевский свалил на Ленинградский Металлический завод им. Сталина, назначенный ведущим предприятием по производственной реализации проекта. На заводе специалистов по этой теме не было, кроме того была реальная производственная программа, которую завод и выполнял, старательно откладывая прожектерские идеи, продвигавшиеся Курчевским и его покровителем Тухачевским в долгий ящик. Тем более, что Курчевский на письма, вопросы и запросы отвечал неохотно. То есть, как только дело дошло до реального доведения проекта до ума, а не до прожектерства, Курчевский ушел в сторону.
Зато, вместо того, чтобы заниматься доведением до ума уже сделанных макетов, Курчевский предлагал сделать еще и 500-мм безоткатное орудие, которое собирался ставить уже не на эсминцы, а на крейсера. Но эту громадину испытать уже не довелось. Потому что наступил 1937 год.
Сначала был арестован Тухачевский. С него спросили в первую очередь не за разбазаренные народные деньги на эксперименты вроде вундервафль на эсминцах, а за троцкистский заговор и шпионаж на немцев.
В рамках дела Тухачевского заодно возник и вопрос, а куда тратятся народные деньги и что вообще происходит? Зачем в стране, которая с надрывом сил ведет индустриализацию, проводятся дорогостоящие эксперименты с непонятными результатами и принимается на вооружение техника, которой невозможно воевать?
Закончилось это для Курчевского печально. Если в 1924 году, когда времена были относительно мягкие, он был просто осужден за растрату казенного имущества и денег, то на этот раз видно потрачено было куда больше и вреда принесено достаточно для того, чтобы использовали высшую меру социальной защиты.
А спаренную вундервафлю продолжали делать. В 1940-м ее с горем пополам закончили. Попытались выстрелить, после чего оформили отрицательное заключение и на этом издевательства над эсминцем «Карл Маркс», предназначенном под установку спаренной системы «2К-305» из двух 305-мм безоткатных орудий, закончились. 305-мм громадины сняли с эсминца, вернули на него штатное вооружение, а тему закрыли.
В общем, огромные деньги, были истрачены ни на что. И это надо знать, говоря о виновности и невиновности тех или иных персонажей и справедливости примененных к ним репрессий.
(с)
См.также:
Цепная реакция
Советские безоткатки
Круглые суда адмирала Попова.
Советские довоенные авианосцы: неосуществленные проекты
Ошибка инженера Туполева
Таль цепная ручная, выбор. Хитрости работы. Цепь для тали.
КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ТАЛЬ? | Автор темы: Горторгснаб
КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ТАЛЬ?
Среди подъёмно-транспортного оборудования важное место занимают тали. Сегодня мы расскажем о том, как правильно выбирать таль. При выборе нужно иметь чёткое представление о том, какими окажутся условия эксплуатации приобретаемого устройства.
Тали бывают ручные и электрические. Согласно другой классификации – по типу используемого троса, тали подразделяются на канатные и цепные.
В случае, когда таль предполагается использовать в качестве встроенного элемента в каком-то более сложном механизме, обычно несложно разобраться, какой из этих типов больше подходит. Для применения на консольных кранах или консольно-поворотных кранах лучше подойдёт цепная таль (малые размеры позволяют легко подсоединять её в качестве вспомогательного подъёмника), а для мостовых кранов и монорельсов – канатная. Кроме того, немаловажным фактором является степень тяжести предполагаемых работ – для эксплуатации в тяжёлом и среднем режиме лучше пользоваться канатными талями и электротельферами.
Если Ваша работа не предусматривает регулярное пользование подобным грузоподъемным механизмом, и планируете Вы пользоваться им всего несколько раз в день, то для Вас оптимальным выбором станет ручная таль цепная. Такой механизм прекрасно подойдет при организации обслуживания станков, при проведении ремонтных работах и прочее. Так же Вам стоит обратить внимание на ручные тали, в случае, если планируется работы в месте, где часто происходят перебои в электроэнергии. Стандартная грузоподъемность ручных талей составляет от половины до 10 тонн при высоте подъема не превышающей 12 метров. Таль крепится на крюк. Крепление талька на балках двутаврового сечения происходит за счет использования использовать зажимов или кареток. Если Вы решите прибегнуть к помощи кареток, то это позволит Вам обеспечить перемещение тали горизонтально по балке. Зажим такой возможности Вам не даст, и таль будет находиться в неподвижном состоянии.
Если же речь идёт о работах больших объёмов, а перебоев с током не ожидается, то следует приобретать электрическую таль (называемую ещё электротельфером или часто просто тельфером), которая превосходит ручную по производительности, быстродействию и безопасности. Правда и стоимость такой тали выше.
При эксплуатации с использованием электрического привода следует заострить внимание на том, что для подобных целей лучше подойдет использование электрических цепных талей. Их грузоподъемность составляет от 125 килограмм с допустимой высотой подъема не более 12 метров. Выпуск таких талей осуществляется в двух вариантах: стационарные (на крюке) или передвижные (на тележке). Обычно именно электрические тали используются при работах с консольными кранами.
Важным для цепных талей является режим работы, который рассчитывается на основе циклов работы и режима загруженности. По такому принципу тали делятся на четыре группы: для легких, средних, тяжелых и весьма тяжелых режимов работ. Легкому режиму характерны большое количество перерывов, малые скорости и число включений за один час. Исходя из этого, для работ по подъему грузов на высоту от 9 до 12 метров или для работ в среднем или тяжелом режиме, лучше прибегнуть к помощи канатных талей.
Электрические канатные тали позволяют поднять грузы весом от 0, 5 тонны. Высота подъема таких талей варьируется от 6 до 50 метров. Это происходит за счет того, что несущим элементов является канат. Как и цепные, канатные тали также делятся на подвижные и стационарные. Подвижные тали способны перемещаться по монорельсе. Они изготавливаются в нормальной и уменьшенной высотах. Различие между ними в том, что в талях нормальной высоты механизм подъема должен крепится под тележкой, а в уменьшенной высоты – сбоку от балки.
Выбор ещё одной характеристики зависит от направления перемещения груза. Если действия ограничены только подъёмом и опусканием груза, то для этих задач вполне достаточно стационарного электротельфера, служащего приводом к другим грузоподъёмным механизмам. А вот для того, чтобы была возможность перемещать тяжести не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлениях, необходим тельфер передвижной, работающий как самостоятельное подъемно-транспортное устройство.
