Как подключить предпусковой подогреватель к системе охлаждения
Подогреватель тосола 220V + GSM-розетка. Часть 1. | Автор темы: Langgifu
Исходные данные: В общем пришла осень 2019го года, за ней зима, и вот как раз начиная с поздней осени моя машина (Тойота Спринтер 1993гв, двига 2С, кузов СЕ100) начала отказываться заводиться без подогрева...Виной тому мог быть общий износ двигателя, свечи накала (не срабатывающие), масло 10W40, а может и все вышеперечисленное вкупе, не важно, главное была проблема и надо было её решать.
Промежуточное решение 1: На улице середина ноября, морозец около -12С - а машина уже, если на ночь не оставляешь её в гараже с ТЭНом под ней (0,8Квт*ч, время работы ТЭНа (ночь+часть дня) порядка 8-15 часов, итого за период от постановки авто в гараж до забирания на след.день - нагорает электричества 8*4=32р, 15*4=60р, 1квтч=4рубля в ГСК, ) - замерзала "в хлам"...
Пробовал ставить на автосигнализации автопрогревы ночью (по времени - раз в 4 часа и по температуре ДВС - не ниже -10С), режим через каждые 4 часа к примеру, каждый прогрев съедает порядка 0,7-1л топлива ДТ (0,7*34р=23,8р, 1л=34р, таких прогревов надо 3 за ночь, итого 3*23,8=71,4р ,3*34=102р, за месяц (без учета дневных прогревов) 2142-3060р) - как-то многовато выходило по деньгам, и сига начала тупить - сама сбрасывала настройку автопрогрева, и через 3-4 часа я выходил к намертво замерзшей машине, которую оставалось только на трос и в гараж, под ТЭН...
Начал гуглить решение данного вопроса, и нашел недорогое решение - автомобильный подогреватель охлаждающей жидкости 220В.
Есть варианты российского исполнения (Северс-М), есть европейских производителей (DEFA, Calix и пр), а есть ноунейм китайские производители - Лун Фэй.
Купил в ноябре, до установщиков доехал в январе, когда машина вымерзла так, что даже с ТЭНом под днищем (стоявшим 3 дня и молотившим по 0,85Квт*ч) не смог её завести...
Установили на автомобиль автопрогрев 220В мастера за 1500р и 3 часа работы. Подогреватель был хорош, он после установки сразу же за 1,5часа успешно нагрел и отогрел намертво замерзшую машину (в -25-31С с ветром!!!).
Затем подогревателем я пользовался так: утром шел в гараж в 6-45, затем 1 час ждал, пока отогреется автомобиль, и затем в 7-45 спокойно выезжал на теплом автомобиле с гаражного кооператива.
Схема в целом работала, но в ней было 2 существенных изъяна:
1) Надо было крайне рано вставать и бежать включать в розетку в гараже подогреватель, затем где-то на улице при ветре и -30С мороза ждать этот 1 час отогрева. Либо ходить к машине 2 раза - первый подключить обогреватель, второй - отключить и выехать с ГСК.
2) Если машина замерзнет НЕ В ГАРАЖЕ (скажем около офиса (или около дома) при работе от 2,5 часов и забыв прогреть машину с брелка сиги автозапуском) - то далее у меня прямой путь - на тросе в гараж, к розетке 220В (ну или ближайшей розетке, на автосоянках или около киосков). Геморрой в общем.
Поиски и муки выбора: Покумекав, решил приобрести GSM-розетку, т.к. хотелось автоматизировать процесс включения и отключения автоподогревателя (хотя бы в гараже, а на случай промерзания машины около дома или офиса я купил провод сечением 2,5 ПВХ 30метров, розетку и вилку - так что удлинитель на 30м у меня был). Начал гуглить за их виды и цены.
Что из этого получилось - читайте в следующей статье - https://adudenok.livejournal.com/75720.html
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СТАРТ-ТУРБО, КАК ПОДКЛЮЧАТЬ и ЧТО ВНУТРИ.
Предпусковой подогреватель. | Автор темы: Крутые
Предпусковой подогреватель.
- Предпусковым подогревателем называется устройство, предназначенное для облегчения запуска двигателя в холодных условиях. Как правило, термином «предпусковой подогреватель» называют подогреватели охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вместе с тем, предпусковой подогрев двигателя обеспечивают и другие устройства: свечи накаливания, подогреватели дизельного топлива, подогреватели масла. Предпусковой подогреватель устанавливается на автомобили в качестве опции или отдельно.
В зависимости от способа создания тепловой энергии различают три вида предпусковых подогревателей:
топливный подогреватель;
электрический подогреватель;
тепловой аккумулятор.
Топливный подогреватель
Наибольшее применение на отечественных легковых и грузовых автомобилях нашли топливные подогреватели, использующие для подогрева охлаждающей жидкости энергию сгорания топлива (бензин, дизельное топливо, газ). Основное преимущество топливных подогревателей автономность, т.к. они используют источник энергии, находящийся на автомобиле. Поэтому другое название таких подогревателей – автономные подогреватели.
Топливный подогреватель встраивается в штатные систему охлаждения, топливную систему и выпускную систему. Топливный обогреватель, как правило, выполняет две функции:
подогрев охлаждающей жидкости,
подогрев воздуха и обогрев салона.
Имеются автономные подогреватели, осуществляющие только обогрев салона, т.н. воздушные отопители.
Схема предпускового подогревателя (Рис.1)
(К рис.1:
1. воздушный патрубок;
2. свеча накаливания;
3. электронный блок управления;
4. вентилятор;
5. электродвигатель вентилятора;
6. топливопровод;
7. выходной жидкостной патрубок;
8. датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе;
9. датчик температуры охлаждающей жидкости на входе;
10. входной жидкостной патрубок;
11. теплообменник;
12. камера сгорания;
13. сопло;
14. индикатор пламени;
15. выхлопной патрубок)
Конструктивно топливный обогреватель объединяет нагревательный (теплообразующий) модуль и систему управления.
Нагревательный модуль включает топливный насос, сопло, свечу накаливания, камеру сгорания, теплообменник, вентилятор. Насос обеспечивает подачу топлива в подогреватель, где оно распрыскивается, смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи накаливания. Тепловая энергия сгорающей смеси через теплообменник нагревает охлаждающую жидкость. Продукты сгорания отводятся в выпускную систему с помощью вентилятора.
Охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения естественным путем (снизу вверх) или принудительно (водяной насос). После того, как охлаждающая жидкость достигнет заданной температуры, реле включает вентилятор системы отопления и кондиционирования и происходит обогрев салона автомобиля. При достижении максимальной температуры подогреватель выключается.
В разных конструкциях топливных подогревателей управление его работой может осуществляться непосредственно с помощью кнопки включения, таймера включения, пульта дистанционного управления, GSM-модуля, обеспечивающего запуск подогревателя по мобильному телефону.
Ведущими производителями топливных подогревателей являются Webasto (модель TermoTop), Eberspacher (модель Hydronic), Теплостар (модель Бинар).
Электрический подогреватель
Электрические подогреватели используют для подогрева охлаждающей жидкости электрическую энергию внешней сети переменного тока. Наибольшее применение электрические подогреватели нашли в северных европейских странах, вместе с тем, и в нашей стране они применяются достаточно часто.
Основными преимуществами электрических подогревателей являются отсутствие вредных выбросов при работе, бесшумность, низкая цена, быстрота нагрева жидкости, ведь по сути это электрический кипятильник.
Электрический подогреватель устанавливается непосредственно в рубашке охлаждения блока цилиндров или в одном из патрубков системы охлаждения.
Типовыми функциями электрического подогревателя являются:
подогрев охлаждающей жидкости;
подогрев воздуха и обогрев салона;
зарядка аккумуляторной батареи.
Электрический подогреватель имеет следующее устройство:
электрический нагревательный элемент мощностью до 3 квт;
электронный блок управления;
модуль подзарядки аккумуляторной батареи.
Принцип работы электрического подогревателя аналогичен топливному подогревателю. Основное отличие в способе подогрева охлаждающей жидкости. Электрический подогреватель также обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи, что является актуальным при эксплуатации автомобиля в условиях низких температур воздуха.
Ведущими производителями электрических подогревателей являются фирмы Defa (модель WarmUp), Лидер (модель Северс).
Тепловой аккумулятор
Тепловой аккумулятор являются самым редким видом предпускового подогревателя, несмотря на то, что имеет высокую эффективность. Наряду с названием тепловой аккумулятор, уместно другое наименование – система аккумулирования тепловой энергии охлаждающей жидкости.
Система аккумулирования тепловой энергии выполняет следующие функции:
накопление тепловой энергии;
хранение тепловой энергии;
использование энергии для подогрева охлаждающей жидкости;
использование энергии для подогрева воздуха и отопления салона.
Конструкция данной системы включает:
тепловой аккумулятор;
насос охлаждающей жидкости;
гидрораспределитель;
блок управления.
Тепловой аккумулятор как элемент системы аккумулирования тепловой энергии служит для хранения нагретой охлаждающей жидкости. Он представляет собой металлический цилиндр с вакуумной изоляцией. Насос обеспечивает зарядку теплового аккумулятора нагретой охлаждающей жидкостью и его разрядку при запуске двигателя. Зарядка аккумулятора осуществляется автоматически по сигналу блока управления и периодически повторяется во время движения.
Разряд аккумулятора производится с нажатием соответствующей кнопки, при этом включается насос и горячая жидкость нагнетается в контур малого круга системы охлаждения. Гидрораспределитель регулирует потоки охлаждающей жидкости между двигателем и отопителем салона.
