Как сделать цепи на колеса видео
Как потерять 23 тонный якорь и 330 метровую цепь. Пошаговая видеоинструкция от флота США | Автор темы: Hasanti
В хорошую погоду постановка на якорь манёвр рутинный.
В те, уже далёкие от нас годы, ещё не изобрели мобильных телефонов с камерами. Поэтому остаётся только порадоваться, что один из очевидцев захватил с собой видеокамеру :) Что же могло привести к столь необычному зрелищу?
У кого мало времени может сразу перемотать на четвёртую минуту
При постановке на якорь за борт вытравливают цепь обычно втрое длинее глубины в месте стоянки. Это необходимо для правильной работы якоря и смягчения рывков цепи. Выпадает якорь под действием собственного веса, а для его удержания служит винтовой стопор, т.е. обычный винт, зажимающий звенья цепи, и несколько цепных оттяжек.
Чтобы якорь зацепился, забрал грунт, необходим некоторый ход корабля. При этом цепь, естественно, должна быть застопорена. Но в этот раз всё пошло не так.
По всей видимости, сразу не удалось вытравить положенную длину цепи. Рассчитывая, что цепь выйдет под собственным весом, боцманские излишне ослабили стопор (на видео они вдвоём крутят штурвал) и не смогли вовремя остановить разогнавшиеся сто с лишним тонн.
Делаем ЦЕПИ на колёса
Цепи противоскольжения своими руками | Автор темы: Самостоятельная
Цепи противоскольжения своими руками
Цепи противоскольжения предназначены для того чтобы значительно увеличить проходимость автомобиля как на льду, так в условиях снегопада и по другому бездорожью. О том как изготовить цепи противоскольжения своими руками пойдет речь в этой статье.
Цепи противоскольжения конструктивно представляют собой конструкцию из армированной проволоки или цепи, связанной так чтобы равномерно оплетала шину по всей окружности.Состоит такая конструкция из двух продольных тросов - внешнего и внутреннего, проходящих по окружности колеса, которые соединяются поперечными элементами или резиновыми "грунтозацепами”.
Сами по себе цепи противоскольжения бывают 3 видов:
цепи противоскольжения в виде лесенки;
цепи противоскольжения в виде ромба;
цепи противоскольжения в виде сотов.
Каждые обладают своими достоинствами и недостатками, но изготовить цепи противоскольжения в форме лесенки проще. поэтому и берем их за основу:
Цепи противоскольжения в форме лесенки состоят из продольных и поперечных ветвей, хвостовых ветвей, зап***го гака, зап***го крюка и зап***го кольца. Соединение элементов цепи происходит при помощи связующих колец (рис.1)
Рис.1 Схема цепи противоскольжения (лесенка)
1 - поперечная ветвь, 2 - продольная ветвь, 3 - хвостовая ветвь, 4 - запорный гак, 5 - запорный крюк, 6 - зап***е кольцо.
Для изготовления цепи противоскольжения своими руками понадобится:
- Цепь с диаметром прутка 4-5 мм - 15 метров;
- Крючки - 32 штуки;
- Натяжное устройство - 2 штуки.
Изготовление цепей противоскольжения своими руками
Нарезаем 4 куска цепи по 83 звена для продольных цепей.
Нарезаем 16 кусков по 13 звеньев для поперечных цепей.
Первую поперечную цепь закрепляем на 6-м звене продольных цепей, а все остальные, кроме последней на каждом 10-м звене от предшествующей, последнюю закрепляем на 12-м.
Крепим продольные звенья с поперечными с помощью крючков или колец.
После 4-й поперечной цепи, закрепляем отрезок из 5-ти звеньев на одну сторону, а на концы обоих продольных звеньев одеваем такие карабины диаметром 5мм.
На ту сторону, где закреплен отрезок из 5-ти звеньев, на карабин закрепляем натяжное устройство. На другой его конец закрепляем крюк.
Одеваем цепи на колеса.
Испытываем цепи, на своем автомобиле.....
Монтаж цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения монтируются на ведущие колеса автомобиля. Монтаж цепи противоскольжения можно производить двумя способами:
1 - без поддомкрачивания автомобиля;
2 - с поддомкрачиванием автомобиля.
Способ монтажа выбирает водитель в зависимости от навыков и дорожных условий. Монтаж цепей противоскольжения желательно производить до выезда на труднопроходимый участок дороги.
1-й способ - без поддомкрачивания автомобиля:
- тщательно расправить цепь противоскольжения (звенья цепи не должны быть перекручены);
- расстелить цепи противоскольжения на поверхности дороги и наехать на них ведущими колесами;
- автомобиль закрепить в положении, исключающем самопроизвольное движение по дороге;
- надеть цепи на шину таким образом, чтобы запорный гак (поз. 4) с запорным кольцом (поз.6) находились с наружной стороны колеса;
- зацепить запорный крюк (поз.5) с внутренней стороны колеса за одно из звеньев хвостовой ветви (поз.3);
- расправить поперечные ветви (поз.2) равномерно по окружности колеса;
- продеть запорный гак (поз.4) в одно из концевых звеньев хвостовой ветви (поз.3);
- повернуть запорный гак по направлению к зап***му кольцу (поз.6);
- зап***е кольцо завести в паз зап***го гака;
- при необходимости произвести дополнительную натяжку цепи (перецепить запорный крюк и гак за следующие хвостовые звенья).
Продольные и поперечные ветви должны плотно захватить шину. Снятие приспособления с колеса производить в обратном порядке.
2-й способ - с поддомкрачиванием автомобиля:
- под передние колеса автомобиля установить упоры;
- установить автомобиль на ручной тормоз;
- поддомкратить автомобиль, вывесив колесо над дорогой на высоту 20-30 мм;
- надеть устройство аналогично 1-му способу.
