Промывка топливной системы бензинового двигателя установкой с-100 видео

Промывка инжектора. Развод сервисменов. | Автор темы: Adamnan

Интересный ремонт выдался.
Приехал крайслер вояджер, 2000г, мотор 2.4, 16ти клапанная четверка, 2 распредвала.
С диагнозом - заглох на ходу.
Покрутил стартером, крутит, звук нормальный, ни одной вспышки. Естественно, первое что приходит в голову - бензонасос. Меряю давление - есть.
Ок, подключаю сканер. Висит ошибка "No CAM signal at PCM". Current CMP state - out of sync. Нет сигнала с датчика распредвала, ошибка синхронизации. Хм, думаю, с такой ошибкой, мотор не запустится, но и не заглохнет на ходу... Все же снимаю датчик, проверяю цепи - целы. Прошу покрутить стартер. Распредвал не вращается. Скидываю крышки ремня - оборван. Открываю сервис мануал. Написано что вращение коленвала со снятым ремнем не допускается, возможно повреждение клапанов. Ну чтож, наверняка их погнуло, но все же решаем поставить ремень. Расписываю наряд.
Механик меняет ремень ГРМ. Заводим. Мотор трясет как пилораму. Выворачиваем свечи, меряем компрессию: 12.5-7.0-10.0-11.5, повторяю замер. Тоже самое. Мдя, наверняка во втором цилиндре погнуло клапана, а возможно и в третьем. Зазор у свечей 2.5 мм, электроды сгоревшие, провода деревянные :) Дописываем все в список ремонта, заодно включив промывку инжектора. Рекомендуем снятие ГБЦ для дефектовки. В то же время, я допускаю, что возможно, раз машина такая запущенная, то возможно, мотор трясло и ДО обрыва ремня, из за, например, залегших колец, и поскольку на банке с винсом, написано - "очищает компрессионные кольца и камеру сгорания", есть призрачная надежда, что он как то поможет мотору.
Клиент не готов разбирать и дефектовать мотор. Получено указание промыть инжектор, поменять свечи, ВВ провода, тем более, что есть вероятность, что клапана не загнуло.
Моем винсом, как положено 15 минут на ХХ, 15 минут пауза, 15 минут на переходных режимах, с прогазовками.
Выкручиваем свечи. Я предлагаю еще раз замерить компрессию. Меряем... Такого результата не ждал никто. 13.0-13.0-13.0-13.0! Ставим новые свечи, провода, заводим, работает ИДЕАЛЬНО! Вот такой фантастический результат.
Дело было 100% в залегших кольцах, еще ДО обрыва ремня. Вот и ответ, на вопрос, мыть инжектор или нет. Ну а те, кто не верит, пусть и дальше думают, что их разводят на деньги, навязывая бесполезную процедуру.