Снятие и установка поддона картера двигателя Вольво s40
Volvo F-12/10/16. | Автор темы: Bronsan
К началу восьмидесятых годов прошлого века в Европе выкристаллизовался свои, особый тип магистрального тягача.
В 1977 году вся Швеция слушала новый альбом группы ABBA, а шведские транспортные компании примерялись к другому потенциальному бестселлеру. Компания Volvo представила новое поколение магистральный тягачей F-серии. По многим параметрам Volvo F-12 был революцией в своем классе техники. Кабина этого тягача создавалась с учетом наработок по пассивной безопасности. В этом плане Volvo во многом обогнало конкурентов. Также F-12 превосходил многих конкурентов по эргономике кабины. Конструкторы смогли вписать в стандартный кубик европейской кабины максимум жизненного пространства и удобства для водителя. Ну и кроме всего прочего кабина имела очень актуальный дизайн, в русле тогдашних тенденций.
Но не только кабиной был хорош Volvo F-12. Славился этот тягач и силовым агрегатом. Сейчас о надежности и простоте обслуживания рядной шестерки Volvo ходят легенды. Действительно дизель получился очень надежный и беспроблемный. Рабочий объем двигателя 12 литров, мощность 385 л.с. Любопытная деталь. Каждый цилиндр двигателя имеет свою отдельную головку. На силовой агрегат устанавливалась система промежуточного охлаждения воздуха, поступающего в цилиндры из турбонагнетателя. Это еще одно ноу-хау Volvo Truck Division позволяющее повысить КПД двигателя.
Хороша была кабина у Volvo F-12, одна система кондиционирования воздуха чего стоит, но всегда можно лучше. С 1979 года покупателем предлагается люксовая версия кабины - Globetrotter. Эта кабина имела более высокую крышу и улучшенную комплектацию. За отдельную плату можно было установить бак для воды, раковину, холодильник и плитку для приготовления пищи. Такого шика европейским дальнобойщикам не предлагал никто.
Как не удивительно, но первоначально кабина Globetrotter и не предназначалась для европейского потребителя. Разрабатывали эту кабину с прицелом на продажи в СССР и другие соц.страны. Надо сказать, что в семидесятые все европейские производители очень жаждали продать свою продукцию в СССР. Хитрые шведы углядели что советские чиновники очень не любят расставаться с валютой, которую нужно тратить на отдых дальнобойщиков из Союза в отелях Европы. Ну и на Volvo придумали кабину в которой можно жить, не тратясь на отели и пр. Интереса у советской стороны это предложение не вызвало. Зато Globetrotter хорошо прижился в Европе. Европейские дальнобойщики по достоинству оценили комфорт новой кабины.
В 1983 году к F-12 добавляется младшая серия F-10. Тягачи этой серии имеют куда более скромный двигатель рабочим объемом в 10 литров, мощностью 320 л.с. Однако менее мощный двигатель не помешал Volvo F-10 выиграть конкурс International Truck of the Year 1984 .
В 1987 году Volvo F-серии проходят модернизацию. Обновляется дизайн кабины, четыре круглые фары на бампере меняют на блок фары. Но самое главное это добавление в модельный ряд новой топовой версии — Volvo F-16. На момент появления это был самый мощный магистральный тягач в Европе. Дизель рабочим объемом в 16 литров выдавал мощность в 470 л.с.
Под конец серийного производства Volvo F-12 появляется возможность под заказ оснастить тягач автоматической системой переключения передач. На выбор предлагалось два варианта Powertronic или Geartronic.
Сняли с производства Volvo F-12 в 1994 году. Кроме магистральных тягачей на базе Volvo F-12 выпускались и грузовики, самосвалы, спец.техника. Но на тягачи приходится большая доля выпущенных машин. Эксплуатировался Volvo F-12 не только в Европе, но и в Австралии, Южной Америке, Африке. Попадались Volvo F-12 и в СССР. Закупалась шведская техника для Совтрансавто.Один из таких Volvo отметился в фильме Интердевочка.
седельные тягачи из европы
Проржавел картер двигателя. Замена поддона. Герметик
Volvo S40 (VS1) печка дует холодом на любом режиме температуры в чем может быть проблема? | Автор темы: Алексей
Volvo S40 (VS1) печка дует холодом на любом режиме температуры в чем может быть проблема? Спасибо!
Игорь (Jonny)
Причин может быть много.Сначала надо проверить уровень антифриза, потрогать все патрубки на прогретом до рабочей температуры двигателе(когда термостат уже открылся.Если патрубки горячие(основные и патрубки отопителя) значит термостат работает.помпа гонит как надо антифриз.Искать дальше. Засрался сам радиатор отопителя(нет в нём циркуляции-менять надо ), бывает воздушная пробка в системе-можно попробовать позжимать патрубки радиаторов печки и основного, тем самым выгнав воздушную пробку.Могут не работать заслонки, регулирующие воздушные потоки, когда переключаешь режимы, раздаётся такой лёгкий всасывающий звук, его можно легко услышать. Не очень подробно описана проблема, рядом с машиной яснее было бы, а так может хоть это поможет.
Алексей (Jecori)
Уровень антифриза в норме, термостат рабочий, заслонки тоже работают. вот тоже думаю что засрало теплообменник, может его как продуть можно?
Ю (Yeats)
в V 40 с центральной фарсунке (Заслонки) всегда идет холодный воздух...
Алексей (Jecori)
С боковых холод идет
Ю (Yeats)
с Боков должен быть горячий воздух выходить... Посмотри может у тебя Кондиционер стоит на Холод
Игорь (Jonny)
У меня когда такие же симптомы были, то перепробовал всё, потом плюнул, купил новый радиатор печки, а старый для интереса разобрал, так он почти весь был забит ошмётками какими то.Новый стал греть как надо.Тем более при попытке продувания можно разорвать радиатор печки давлением, тогда всё равно менять.Но это, если действительно проблема в радиаторе печки, но скорее всего так оно и есть.
Ю (Yeats)
У тебя наверное когдато антифриз капал - Заливают "спецжидкость" штоб заклеить утечку....
Алексей (Jecori)
А может химию? Или она вообще все засрет?
Игорь (Jonny)
Нет, это ошмётки, которые образуются со временем от самого антифриза, от температур, от отслоений резиновых патрубков, от пластмассы и др.Этот процесс неизбежен, поэтому рекомендуется периодически менять антифриз и чистить всю систему.На той машине так и было, хорошо когда авто в одних руках с самого начала, а то ведь в чьих руках была подержанная-неизвестно.А заливать всякие спецжидкости не люблю-поможешь одному, убъёшь другое.
Игорь (Jonny)
Вообще ВОЛЬВО рекомендует в качестве охлаждающей жидкости концентрат ВОЛЬВО+вода дистилят.Даже антифризы все разные и они буквально разъедают алюминиевые блоки, резину, пластик и др.Я думаю что наверное химией прочистит, но где-нибудь, что-нибудь разъест(прокладку головки, патрубки и т.п.).Лучше не рисковать с химией.Кстати и засрать тоже может больше, ведь не зря не рекомендуют использовать бензин с очищающими добавками на старых авто, нагар снимается и забивает всякие отверстия и канавки.
Ю (Yeats)
Я 14 лет проездил на V-40 и ничего не менял.... не меняетца Антифриз а только добовляетца до нужной температуры, и Масло в каробке не меняетца,
Игорь (Jonny)
Я про это и говорю, кто как обслуживает.Некоторые хозяева, не то что жидкости и масла не меняют.так и на автомате ездеют, как на механике, у меня была машина после такого, он включал драйв и сразу давал газ, и даже перегазовывал, коробку убил. Была машина и с лопнутым блоком, заливал видать прежний владелец воду вместо антифриза.А антифриз МЕНЯТЬ надо, по той простой причине, что со временем он просто теряет свои свойства(срок годности истекает).
Игорь (Jonny)
В коробке масло Я тоже не менял-вредно это.
Ю (Yeats)
Не буду спорить с вами, у Нас в германии за 14 лет (каждый год инспекция) ни разу не предложили заменить антефриз.... Проверят на Плотность докапают если нехватает, Поменяют масло и если надо Тормоза и снова 1 год или 15 тысяч катайся....
Алексей (Jecori)
Сегодня добрался до радиатора печки, промыл его водой с антинакипином для чайников потом продул компрессором под не большим давлением, срани в нем было до опупенья и не понятно что за срань вообщем еще не ставил, завтра соберу, отпишусь о результатах.
Игорь (Jonny)
А у нас на кухне- ГАЗ.(шутка).А серьёзно-то иногда масло в двигатель хорошего не найти, много подделок.Да и оригинальные масла-гговно, залили в одну машину синтетику РОСНЕФТЬ 0 W 40, через 200-300 км.застучали клапана, как будто там и нет никакого масла, начали менять.Сливали-а там прямо вода сливается, и на масло не похоже.Так что у нас всё намного хуже, но ничего, методом тыка и подбора.опыта и ошибок приспосабливаются.
Ю (Yeats)
все я понимаю, от этого и Печки не греют...
Игорь (Jonny)
Ну если вымывалось что то, то должно начать греть.Но если там была грязь, то лучше заменить антифриз.да и основной радиатор хорошо бы промыть.Я на одной своей машине промывал, правда летом, просто отсоединил патрубки, сунул шланг и промыл около гаража.Гадости полно вымывалось. Потом залил новый антифриз и гонял без проблем несколько лет.пока не продал ту машину.
Игорь (Jonny)
Зато мы в космос летаем.хотя и ЗДЕСЬ всё больше контрафактных деталей, поэтому падают.
