Установка 402 двигателя на УАЗ буханка сцепление в лепестковым

Удлинитель кардана | Автор темы: Harris

 В записи про закрытие сезона забыл упомянуть про еще один момент "тюнинга" нашего катера.
 Мощность от двигателя передается через своеобразную КПП на угловой редуктор посредством коротенького кардана, а дальше уже на гребной вал и винт. В самом кардане использованы крестовины и "уши" от УАЗа. К слову, крестовины были ушатаны и еще перед началом сезона их пришлось заменить. Кардан прикручивается к фланцам с шлицами, которые позволяют валу передвигаться вдоль своей оси, компенсируя вибрации двигателя. Вот с шлицами-то и была связана маленькая доработка. Дела в том, что кардан был короток и перемещался по шлицам аж на 20мм. Незнаю штатный кардан такой короткий или где-то владельцы предыдущие "кулибинством" позанимались, но кардан работал лишь краешком шлицов. Естественно это грозило разрушением узла. Вариантов решения проблемы было три:
- найти подходящий по конструктиву кардан, что практически нереально.
- купить и укоротить УАЗовский кардан, что достаточно трудоемко и затратно.
- выточить удлинитель кардана из куска сталюги. Именно этот вариант был выбран.
Набросали вот такой эскизик и отдали токарю.

Только когда удлинитель уже был готов узнали что УАЗоводы строя своих внедорожных монстров используют подобные вещи аж двух типоразмеров: удлинитель на 10 и на 18мм. Цена почти была равна той что мы отдали токарю. Болты куплены как раз в запчастях для УАЗа под удлинитель 18мм. Хотя можно было купить длинные болты от кардана МАЗа.