Установка двигателя ваз на ЗАЗ Сенс

"Таврия" и её родственники | Автор темы: Costanza

В 1988 году Запорожский автозавод запустил в производство новую модель - ЗАЗ-1102 "Таврия". Она была совсем не похожа на предыдущие модели того же завода и напоминала скорее своего более престижного одноклассника - ВАЗовскую "восьмёрку". Начали появляться такие машинки и в Омске - достаточно недорогая "почти восьмёрка" пользовалась спросом, несмотря на невысокое качество и аскетичность салона.

На "Таврии" устанавливался 1,1-литровый двигатель жидкостного охлаждения МеМЗ-245 мощностью 51 л.с., позже на некоторых модификациях начали устанавливать двигатели ВАЗ-2108 и ВАЗ-овскую же коробку. Конструкторы ЗАЗа стремились сделать автомобиль максимально вместительным для его габаритных размеров, результатом этого стали тонкие кузовные панели и размещение запаски под капотом. Выиграв в одном, в другом проиграли - эти конструкторские решения сделали пассивную безопасность автомобиля очень низкой. Тем не менее, несмотря на свои недостатки, "Таврия" продержалась в производстве почти 20 лет - последняя модификация машины под названием "Таврия Нова" выпускалась на ЗАЗе с 1998 до 2007 года.

В 1991 году мелкими сериями было начато производство интересной модификации "Таврии" - ЗАЗ-110240. Для увеличения объёма багажного отсека конструкторы разработали "объёмную" дверь багажника, и машина с виду стала похожей на 3-дверный универсал. Увы, мне такая машинка попалась в Омске в объектив только один раз и то через грязное стекло.

Практически одновременно с ЗАЗ-110240 был запущен в производство и грузовой вариант автомобиля - ЗАЗ-110260, у него вместо задних окон были глухие панели, заднее сиденье не устанавливались, и вся задняя часть машины представляла собой грузовой отсек.

В 1995 году на ЗАЗе запустили в производство полноценный 5-дверный универсал - ЗАЗ-1105 "Дана". Планировалось оснащать новую модель новым 1,3-литровым двигателем МеМЗ-310 мощностью 60 л.с., но на Мелитопольском заводе возникли трудности с освоением новой продукции, в результате чего на все "Даны" ставились такие же двигатели, как и на "Таврии" - МеМЗ-245 или ВАЗ-2108.

"Дана" выпускалась всего три года мелкими сериями и теперь это достаточно редкая машина, особенно у нас в Сибири.

Последним родственником "Таврии" стала "Славута" - ЗАЗ-1103, она была запущена в производство только в 2000 году, хотя разрабатывали их одновременно с "Даной" в середине 1990-х. Первоначально на "Славутах" устанавливался тот же "Тавриевский" 50-сильный двигатель МеМЗ-245, но впоследствии стали ставить более мощные двигатели: 1,2-литровые МеМЗ-2457 (карбюраторный) и МеМЗ-2477 (инжекторный) и 1,3-литровые МеМЗ-3011 (карбюраторный) и МеМЗ-3071 (инжекторный), последний выдавал мощность в 66 л.с. ВАЗ-овские двигатели на "Славутах" не устанавливались.

У "Славуты" редкий тип кузова - лифтбек, это как бы седан, но крышка багажника, или задняя дверь, даже не знаю, как точно назвать, открывается как у хэтчбека, на фото это хорошо видно. Выпускали "Славуты" до 2007 года.

Кроме этих вариантов, в семействе "Таврии" были ещё пикапы (и фургоны на их базе) ЗАЗ-11055 и шасси ЗАЗ-1306, для установки кузовов сторонних производителей. Машина с установленным кузовом получала индекс ЗАЗ-1702. Такие грузовые модификации "Таврий" в наших краях мне не попадались.