Установка лебедки на ниву своими руками видео
По следам будущего Волока... Этап 5, Кавказ | Автор темы: Askari
Подразнюсь...
По пути в Новороссийск, в Ростовской области, прошел ледяной дождь. Красота баснословная, правда я очень спешил, и на фотосессию пришлось слегка забить...
Эти картинки сняты прямо из окна машины, на трассе М4...
Очень тронуло обращение! Хорошо что не "дружок"!
Позабавила пушка на въезде в одну из казачьих станиц...
Кавказский этап будет непростым. Хотя, этот Волок вообще очень непростой, так что к пятому этапу, надеюсь, все сдружатся, сработаются, и такие мелочи будут проходиться слаженно и быстро.
Лебедка Come Up, установленная на Defender в далеком 2009 году, приказала долго жить. В Москве уже лежит обновка, на этот раз это какой-то "спортивный" T-Max, а может и не спортивный, но какой-то необычный и непривычный... Жаль что он в Москве, а я пампасах...
Мне посчастливилось "вляпаться" в какую-то паранормальную аномалию, на одном квадрате умерла лебедка, перестала работать GPS-антенна у ноутбука, перестал находить сеть GSM-модем, а затем я еще и пропорол одно из колес сучком... При замене согнул хай-джек, поправил его о бук, граб или дуб, так и не разберешь. В общем, весело:)
В горах повстречал трех отчаянных нивоводов на очень занятных Нивах. Троица как из сказки, "битый не битого везет". У двоих порваны мосты, один стальной тросик на всех... Пришлось не бросать парней в беде (хотя, им было явно весело) и помочь как экипировкой, так и буксиром. Выволок парней на равнину, они были рады нежданному быстрому спасению. Но, надо отдать должное, мужики попались настоящие, не унывающие и очень позитивные
Всем известна тяга Дэфа прилечь на бочок... с учетом, что он забит шмотками до потолка, при таком крене водительская сторона уже на грани расставания с земной поверхностью...
А этот фокус не ради декларации замечательной артикуляции, а иллюстрация того, что Дэф просто выехал на полной диагонали из колеи вверх, и поехал (под моим управлением) объезжать препятствие меж дубов и буков. Диагональ для Defender практически не помеха для движения.
Щелкать особо некогда, не серчайте, скоро сами все увидите!
Установка лебёдки на ниву 21214 своими руками
Тюнинг нивы своими силами | Автор темы: Российское
Тюнинг нивы своими силами
Своими руками на Ниву можно установить походный багажник и лесенку на задней стенке, чтобы к его содержимому можно было спокойно добираться в условиях бездорожья. Такие меры обуславливаются тем, что собственное багажное отделение на этом авто небольшое, а для похода есть множество вещей, которые просто необходимо взять с собой. Хороший багажник выполняется из прочных стальных трубок, может иметь отверстия для установки фар, обладает надежными креплениями и возможностью нести до полутора центнеров веса. Некоторые фирмы предлагают даже образцы для машин с люком в крыше. Доработка Нивы для экстремальных условий своими руками часто включает монтаж порогов (в поддомкратники), которые позволяют получить опору при выходе из машины, попавшей в грязь. На перед (за элементы бампера или на лонжероны) устанавливается кенгурятник, чтобы защитить радиатор, картер и фары машины. Туда же внедряется лебедка, для того, чтобы в случае необходимости вытащить увязшее авто. А на крышу можно поставить дополнительное освещение (на дугу). Задний бампер часто оснащается калиткой для дополнительного запасного колеса. Все работы достаточно просты и могут быть выполнены самостоятельно на основании инструкции к тому или иному элементу. Но не каждый автолюбитель сможет правильно рассчитать и смонтировать электрику при подготовке Нивы к бездорожью. В этом случае нужно учитывать, что дополнительные прожекторы (или мощная аудиосистема) потребуют замены штатного генератора (например, на стоамперный), может понадобиться обновление проводки.
Своими руками гаражные мастера организуют такие улучшения для Нивы, как веткоотбойники. В условиях бездорожья практически каждый нивовод испытывал удары веток в лобовое стекло, которое не всегда может достойно противостоять силам природы. Самым простым способом защиты считается натяжение с двух сторон тросиков от экспедиционного багажника с закреплением на бампере. Но такая конструкция может привести к отрыву бампера при падении тяжелой ветки. Поэтому народные умельцы вставляют металлический винтовой штырь в отверстие рядом с фарами под капотами, просверливают над ним сверху капот, закрепляют штырь на винты и уже на него крепят металлический трос к верхнему багажнику. Такая конструкция считается надежной, но создает некоторые неудобства при открывании капота.
Для труднодоступной местности шины на Ниву должны отличаться от тех, которые используются в городских условиях. Однако владельцы часто выбирают марки, подходящие для любого сезона и качества дорог. К ним относятся недорогие образцы от Волжского шинного завода (ВЛ-5), которые обладают повышенной грязепроходимостью. Хорошим считается вариант Кама Флейм от Нижнекамского шинзавода и резина И-511 с агрессивным рисунком протектора. Последняя на многочисленных испытаниях зарекомендовала себя как достаточно износостойкая, всесезонная и всепроходимая.
Из зарубежных вариантов шины на Ниву часто выбирают из коллекции Пирелли (Скорпион S/T) и Йокогама Геолендер A/T, которые стоят дороже, но не всегда подходят для эксплуатации в условиях российских морозов. Размерные характеристики резины на Ниву находятся в следующих диапазонах: 195/70 или 80 на r15, 205/70 или 75 на r15, 175/80 на r16, 185/75 на r16, 215/70 на r15.
