Замена тележки тали тельфера и ходовых колес

Брест. Пункт перестановки колесных пар. | Автор темы: Koresh

Оригинал взят у railphoto в Брест.
Пункт перестановки колесных пар.
Общеизвестно что у железных дорог территории бывшей Российской Империи (СССР + Финляндия) ширина колеи 1520мм в то время как в Восточной и Западной Европе стандарт 1435мм. В связи с госпереворотом на Украине в настоящее время "континентальная" территория России связывается с железными дорогами стран Европы только через один погранпереход в Бресте. Там же производится и переход с одной колеи на другую путем смены колесных тележек с колесными парами разного стандарта.
Немного информации как это происходит.
1) Сперва поезд прибывает в Брест где от международных поездов отцепляют прицепные вагоны Москва-Брест и вагон-ресторан.
2) Затем проводник собирает паспорта пассажиров и передает Пограничной службе.
3) После чего  поезд по российской колее 1520 направляется в цех перестановки колесных пар куда его закатывают с одной стороны.
В цеху установлены домкраты и насквозь проходит колея российского стандарта 1520. С другой стороны цеха колея сужается до 1435.
По одной и той же (широкой) колее могут двигаться на низкой скорости тележки и стандарта 1520 и 1435, при этом колесные пары 1520 лежат на рельсе всей шириной колеса, а 1435 касаются только внешним краем ширины колеса - внутренняя часть с ребордой висит в воздухе.
Для того чтобы колесная пара стандарта 1435 не соскользнула с рельса, внутри колеи 1520 проложены контррельсы. Контррельсы и подпирают изнутри колесные пары 1435 со стороны реборды не давая произойти сходу колес.


4) Маневровый локомотив закатывает состав.


Рабочие очень быстро расцепляют состав и по очереди устанавливают вагоны по одному напротив каждого домкрата
5) Затем с помощью мостового крана происходит замена автосцепок с российского стандарта на европейскую стяжку (или наоборот)


6) И вагоны начинают поднимать. Пассажиры в это время находятся в вагоне.


7) Сам вагон скреплен с тележкой лишь шкворнем позволяющим тележке свободно поворачиваться на оси.


8) Когда все вагоны на одной линии подняты - тележки одной ширины выкатываются из под них с помощью зацепного троса и закатываются тележки другой ширины с расстановкой под вагоными.


9) Затем вагоны опускаются домкратами на тележки, состав собирается и с другой стороны Цеха престановки направляется к вокзалу где пассажиры получают свои паспорта


10) Весь процесс только в цеху занимает около часа. Одновременно переставить могут до 12 вагонов  в составе.
В результате многократных сцепок-расцепок и замены колесных тележек международные поезда по станции Брест могут находится до 3х часов теряя время в пути.
Tags: Замена тележки тали тельфера и ходовых колес

kran ekspert film. Изготовление, монтаж и ремонт крановых колес.

Электрическая каретка для перемещения тельфера обеспечивает передвижение тали по двутавровой балке во время проведения грузоподъемных пработ. | Автор темы: Крепеж.


Электрическая каретка для перемещения тельфера обеспечивает передвижение тали по двутавровой балке во время проведения грузоподъемных пработ.

Удобный пульт электрокаретки позволяет легко управлять перемещением тали. Максимальная скорость передвижения каретки — 13 метров в минуту. Если требуется передвижение по окружности, то стоит учитывать, что минимальный радиус дуги составляет 1000 миллиметров (1 метр).
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Компания "Летфикс"
ул. Циолковского, 10.
+7 (812) 346-52-26
#летфикс #компания #крепежныеизделия #инструмент #letfix #каталог #товар #ассортимент #санктпетербург #такелаж #крепеж #метизы #оптовыепоставки #доставка

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)