Браслеты на колеса для грязи своими руками видео на болтах

Усиленные браслеты противоскольжения (крепление на болтах)

Самовытаскиватель | Автор темы: Kaleho

САМОВЫТАСКИВАТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ

Современный город - это постоянные нервотрепки, пробки на дорогах, грязь, смог. Становится понятным, почему люди на выходные стараются уехать из мегаполиса, чтобы отдохнуть от его постоянного давления на психику. Возросший за последнее время парк автомобилей способствует росту количества граждан, предпочитающих активный отдых на лоне природы проведению выходных на диване перед телевизором. Каждую субботу из городов нашей страны устремляются потоки машин. Кого в них только нет: охотники, рыбаки, дачники, просто любители откушать шашлык на полянке. Летом к ним добавляются грибники и дачники.
Итак, поездка в лес. Свежий воздух, романтика, запах костра и еловых веток. Но всю это идиллию вам сможет разрушить одна приключившаяся с вами беда - вы сядете в лужу - в прямом смысле. Известно, что наша природа отличается практическим отсутствием дорог, мало-мальски пригодных для неэкстремальной езды. Даже в сухую теплую погоду, когда т.н. «дороги» не превращаются в сплошную жижу, вождение «в пампасах» требует от водителя максимального внимания, опыта и навыков вождения в подобных условиях. Но даже наличие всех вышеперечисленных качеств у человека за рулем не могут его гарантированно защитить от попадания в капкан к природе. Бессп***, владельцы внедорожников имеют более выгодные позиции по сравнению с теми, кого нет полного привода. Но и джипы при всех кажущихся преимуществах имеют один недостаток, о котором редко, кто вспоминает. Они намного тяжелее обычной машины. И в случае застревания вытащить его из ямы намного труднее. Каким бы ни был автомобиль, процесс его вытягивания и вытаскивания - всегда неприятное занятие, сопряженное с затратой большого количества сил.
Начиная с момента рождения автомобильного машиностроения человечество параллельно пыталось изобретать всевозможные приспособления для облегчения процесса вытаскивания. Возможно, когда-то создадут музей этих изобретений, и он будет одним из самых интересных автомузеев. Но наиболее простым в эксплуатации, надежным и не требующим особых затрат средством для преодоления вынужденных остановок является самовытаскиватель.
Слово самовытаскиватель говорит сам за себя. Сам способ не новый - он довольно успешно применялся, как и у нас, так и за рубежом.
Смысл устройства в следующем. Трос крепится на барабаны, которые в свою очередь прикреплены к колесам ведущего моста. Трос крепится петлей к пню или дереву. Водитель включает передачу, колеса крутятся, тросы наматываются на барабаны, и машина вытаскивает сама себя.
Однако до недавнего времени это устройство было знакомо, в основном военным, геологам, профессиональным водителям и автоспортсменам. Поэтому, когда автолюбители слышат слово «самовытаскиватель», они искренне удивляются. А зря. Не удивляться надо, а радоваться. И на всякий случай вооружиться этим устройством под названием «Добрыня-мастер».
Съемное тросовое устройство для вытаскивания застрявшего автомобиля и преодоления бездорожья «Добрыня - мастер» является очень простым и надежным самовытаскивателем, как для полноприводных машин, так и для машин с одной ведущей осью.
Его специально создавали, как универсальное, сборно-разборное и негромоздкое устройство, которое не покажется сложным ни чайникам, ни специалистам.
Сама конструкция состоит из диска - ограничителя и четырех или более колесных втулок в зависимости от марки машины. В комплекте самовытаскивателя «Добрыня-мастер» два диска-ограничителя и колесные фтулки для установки на два колеса автомобиля.
Оснащение им автомобиля занимает не более десяти минут. Причем при этом не требуется поднятие машины. Любой водитель хоть раз державший в руках ключ-балонник, справится с задачей установки на свой автомобиль без особых проблем.
Непосредственно установка комплекта самовытаскивателя очень проста. С ведущих колес автомобиля попеременно скручиваются болты (или гайки, в зависимости от авто) и на их место вворачиваются специальные, из комплекта. Затем на них надевается диск - ограничитель и закрепляется вывернутыми стандартными болтами или гайками. Все! Ни

Offroad (Dhiraj) 

Offroad (Dhiraj) 

Offroad (Dhiraj) Протатипами этого девайса стали самовытаскиватель для грузовиков из учебного пособия 70х годов и его современная интропритация- прспособление для джека с УАЗбуки.
Обе эти приспособы показались интересными, но не совсем отвечали моим требованиям...
Поэтому было принято решение объединить их, что получилось покажет его использование на бездорожье...
И так, по порядку...
Есть комплект дисков TOYOTA R16Х8JJ(вроде от TLC-80) c AT резиной от гудричей, и комплект родного литья R15X7JJ обутых в шосейку ёкогама... Шпильки стоят конечно родные(с резьбой М12Х10, 5мм и радиусом окружности 139, 7мм), вот от них и начинаем "плясать"...
По сути это приспособоление 3 в 1 основное назначение которой- джечить колеса, ну а если станет совсем грустно, то можно заякориться и заняться самоспосением...
В любом случай оба вида шпилек имеют право на жизнь, так как первый предназначен для дисков от TLC-80, поскольку гайки у этих дисков на конус, а второй предназначен для родного литья(единственное упущение- шпильки для родного литья должны быть на 20мм длинне, но и такая длина как на чертежах не критична..)
Что касается использования девайса...
Перед тем как одеть диск не затягивайте сильно все шпильки, за счет амортизации колесных шпилек и длины шпилек приспособления появляется небольшое смещение центровки... В общем проще после того, как одели диск дотянуть шпильки рожковым ключом.
Для работы нужны:
Якорь, для себя лучшим вариантом считаю так называемый "Грузинский якорь", он не занимает много места в багажнике и довольно эфективен. Для надежности перед началом работы в рыхлом грунте, забив якорь под углом 45 градусов, прокопать для тросса небольшую канавку...

Offroad (Dhiraj) Один около 50м. или два по 15м. тросса.
Использование двух троссов желательно при наличии блокировок колес

Offroad (Dhiraj) Если отсутствуют блокировки колес в идеале, для работы понадобятся блоки- 3шт.
На рисунке изображена схема разводки через два якоря и три блока:

Offroad (Dhiraj) Комплект шпилек в транспортировочном состоянии(12 конусных, 12 прямых)…

Offroad (Dhiraj) По очереди меняем гайки на шпильках

Offroad (Dhiraj) Если выбраться из "засады" не удалось, снимаем гайки и одеваем дополнительные шпильки, накидываем на них трос, одеваем второй диск, и опять затягиваем гайки…

Offroad (Dhiraj) Поехали сильно не газуем

Offroad (Dhiraj) Чертежи и схема приспособы конусная шпилька

Offroad (Dhiraj) Прямая шпилька

Offroad (Dhiraj) Диски

Offroad (Dhiraj) Вся конструкция в сборе

Offroad (Dhiraj) Почти каждому автовладельцу хоть раз в жизни приходилось буксовать, попав в грязевую ловушку или в снежную ямку.
Неприятная ситуация? Конечно!
Такое может произойти не только с рыболовами и охотниками. Случалось подобное со многими и в самом городе, не говоря уже о сельчанах, и в дачном поселке, и при выезде на загородний пикник. Выглянет такой водила в окошко и видит, как одно из ведущих колес шлифует буквально ни на чем.
Что мы предпринимаем в таком случае?

1. Ищем, что бы нам такое подложить под буксующее колесо.
2. Ищем, кто бы нас подтолкнул.
3. Нацепив трос, ловим попутку.
4. Вывешиваем домкратом колесо и суем под него что придется под руку.
5. Если есть лебедка, ищем за что бы ее зацепить, а то и ломик вбиваем в дорогу впереди машины.
6. Прокапываем лопаткой дорожку под колесом.
И так далее.

Конструкция, придуманная мной, позволяет минимизировать эти хлопоты. Достаточно вытащить из багажника автокраб, описание которого я даю здесь далее, и не поддомкрачивая буксующее колесо нацепить на него краб, что займет буквально одну минуту. Выехав из дорожной ловушки можно скинуть с колеса краб за минуту и положить его снова в багажник. И продолжать свой путь далее.
От цепей противоскольжения краб отличается тем, что он не рассчитан на длительную езду по бездорожью, а требуется именно только на минутку, чтоб выскочить из ямки. Изготовление краба несложно. Любой, у кого руки растут из правильного места может повторить эту конструкцию у себя в гараже без особого труда.
Итак, листаем сайт дальше и принимаемся за изготовление.

Offroad (Dhiraj) Для начала приготовим все необходимое. Заметим, что краб состоит из двух царапок, по одной на каждое ведущее колесо. Далее, для удобства подсчетов необходимых компонентов, рассмотрим изготовление одной царапки. Вторая царапка – копия первой.
Итак, нам понадобятся:

1. Железная полоса шириной 16 мм, толщиной 4 мм и длиной 2 метра.
2. Железная полоса шириной 25 мм, толщиной 4 мм и длиной 1 метр.
3. Трос металлический диаметром 3 мм и длиной 4 метра.
4. Карабинчики - 1 шт.
5. Зажимы для троса - 4 шт.
6. Замок-стяжка - 1 шт.
7. Метизы:
а) Болт М6 - 8 шт;
б) Гравер М6 - 16 шт;
в) Гайка М6 - 8 шт;
г) Болт М8 - 4 шт;
д) Шайба широкая М8 - 8 шт

Offroad (Dhiraj) Начинаем работать. Нарезаем металлические полосы на отрезки по 120 мм длиной каждая. А далее создадим из них заготовки по представленному здесь чертежу. Чертеж - ссылка. Для увеличения нужно кликнуть по картинке, которая откроется в отдельном окне.

Offroad (Dhiraj) Из заготовок мы должны сделать боковушки лицевые, боковушки тыльные и гребешки центральные. Они показаны здесь на снимках.

Теперь мы должны собрать грунтозацепы. Каждый грунтозацеп состоит из одной лицевой боковушки, центрального гребешка и тыльной боковушки. Смотрите фото.

В результате у нас должно получиться то, что показано на фотках.

Примечание: на снимках видно, что боковушка с гребешком соединены винтиком. Это я воткнул первое, что попалось под руку. А вообще соединение должно быть произведено болтом М6.

У лицевой боковушки внизу на крючке у меня показано отверстие. Оно необязательно.

На шестой (считая сверху) картинке показаны втулочки под гребешком. Я подложил их сюда на всякий случай. Если типоразмер колеса окажется шире стандартного, то между боковушками и гребешком можно подложить втулки. Тогда грунтозацеп получится шире.

И еще. На снимках у меня показаны и боковушки и гребешок одинаковой ширины. Позднее тыльную боковушку я сделал из полосы 25 мм, потому что в ней приходится сверлить отверстие диаметром 11 мм. А лицевая боковушка и гребешок остались прежними, шириной 16 мм.

Offroad (Dhiraj) Теперь нам нужно собрать такую вот конструкцию, как показано на фото. Для этого цепляем на трос карабинчик, зажим троса, четыре предварительно сцепленных грунтозацепа.
Второй конец троса сгибаем так, чтобы получилась небольшая петля. Скрепляем петлю таким же тросовым зажимчиком.
Расстояние между грунтозацепами должно быть одинаковым.
Таким образом мы получили тыльную часть царапки.

На фотках следующей страницы мы увидим метод скрепления троса с карабинчиком, зажимами и с грунтозацепами.

Offroad (Dhiraj) Здесь, на снимках, показаны способы крепления карабинчиков, зажимов и грунтозацепов к тросику.