Подогреватель двигателя 220в схема движения тосола через него
подогреватель тосола. Подскажите как пристроить подогреватель тосола на десятку.В какие шланги чё цеплять. | Автор темы: Диана
Мария Подогреватель устанавливается очень просто.
Раиса В 10 цепляй, залевай и рви н.. х
Валерий изалентой не примотаешь и на пальцах трудно обьяснить
Егор Она у тебя дизельная что ли ? :))
Виктория Купи камасутру, почитай. Там несколько контуров. Малый - это при холодном двигателе, тосол ходит только по двигателю по кругу. Большой - это когда нужно охлаждать двигатель, тосол идёт через двигатель и радиатор по кругу. Ну и печка - отдельная история.
Так вот, надо врезаться в малый круг. Чтобы, значит, снизу тосол забирался, нагревался, подавался где-нибудь сверху.
А вообще, шёл бы ты к специалистам, если искать информацию не хочешь. В интернете её навалом, было бы желание изучать.
предпусковой подогреватель 220в
Новый Камаз 65116 с двигателем Cummins. Эксплуатация поэтапно | Автор темы: Cleon
Макс, привет. на15тыс тоже была трещина из- за частого пользования горным тормозом, от которого, как я считаю, в горах нет никакого толка. Напротив турбины по лонжерону рамы проложены эл.проводка и воздухопровод, из-за близкого расположения они стали плавится, пришлось ставить между турбиной и рамой тепловой экран. У кого на коробке передач ZF 9ст самопроизвольно выключаются скорости вовремя езды по гребёнке? Регулировка рычага не даёт положительного результата. Помогите советом.
Валерий (Valery) у меня тоже на 8000 начали выключаться скорости, наивно думал надо подрегулировать)))).при переключении с низшего ряда на высший идет какое-то недовключение вылетает 7 передача при включении сцепления(т.е.не включается), приходится силой удерживаешь рычаг, тогда включится.если скорость позволит сходить на нижний ряд, может всё нормализоваться опять до похода на нижний ряд.поеду в сервис(машина на гарантии), что скажут...
Константин (Balu) Всем добрый день. В прошлом году в ноябре месяце купили тягач 65116 с двигателем cummins 6isbe 300, до 50 тысяч км проблем с авто не было мелочевка вроде (про шоркалась трубка или запотели фары не в счёт). с июня месяца 2019г начались проблемы. заменили 27 форсунок на сегоднешний день. Официальный диллер ОАО "КАМАЗ" в г.Томске ООО "Автоимпульс" Кроме как заменить вышедшие из строя форсунки ничего не может. Причину установить им не по силам, может тут кто нибудь чего посоветует, уже подумываем заменить мотор на на обычный 740.11.240 это чудо изделие нас уже утомило, в парке 20 единиц от 91г выпуска до 2019г. Но этот экземпляр просто не что. Подумывали о приобретении ещ 3-х 65116 и когда поставщик озвучал фразу что они щас идут только с каминсом желание преобретать камаз отпало. Как то обидно за российский автопром.
Дмитрий (Kanalan) Топливо, только топливо. Сколько раз мы проверяли форсунки Камминза, причина гибели только в топливе. Перестаньте заливать в машины бурду вместо ДТ, и будет вам счастье.
Денис (Ardhendu) Дмитрий, говнотопливо - самая распространенная причина, но не единственная. У нас один клиент за полгода купил 6 форсунок на Газель, заправлялся только на Лукойле и Несте. Выяснилось в итоге, что ТНВД стружку гнал. После замены ТНВД всё ок, год уже откатал, только за расходниками приезжает. Бывают еще фильтры палёные, через пять тысяч фильтрующий материал в труху превращается.
Евгений (Hisani) Константин, ставь сепаратор ДТ с подогревом + фильтр в запас, фильтр как забьется солярой промывается, а пока сохнет ставится запасной (на год примерно 2-4 фильтра). Особенно спасет зимой, если топливо не качественное, его просто запарафинит в колбе, и не пустит в ДВС, на ремонт форсунок в итоге не попадаешь.
Главное фильтр ставить на 10 микрон, если меньше то будет забивать быстро, топливо у нас к сожалению не лучшего качества.
Так же сепаратор, как дополнительный инструмент определения наличия воды в топливе поможет определять поставщика более качественного топлива.
Сепаратор бери Baldwin DAHL 100 (USA) или любой другой качественный.
Данная проблема наблюдается на любой импортной спецтехнике, в т.ч. бульдозерах, экскаваторах и т.д., не только на КАМАЗах.
Импортная техника более чувствительна к некачественным расходникам и топливу, в отличии от российской, но и требует меньше вложений при грамотной эксплуатации. Поставщиков качественных аналогов расходников достаточно.
Тигран (Llawen) Экономия солярки до 45%
Валерий (Valery) ха ха экономия 45% не пыли в глаза на старом 5410 по кругу было 35-37 на этом 32 л,
Валерий (Valery) прошел 20000.треснул кронштейн воздушного фильтра, заменил передние амортизаторы (вместо двух-сторонних поставил односторонние) и убрал по два листа на задних рессорах, стало намного мягче.
Макс (Javawnte) Валерий, Какие листы на задних рессорах убирали? если считать снизу? можете приложить фотки и по амортизаторам
Валерий (Valery) убрал 4-й и 7-й листы, если считать снизу.амортизаторы обычные односторонние, как на старом5410.на сжатие работают легко, а на разжатие с трудом.сейчас видимо везде пихают 2-х сторонние, которые работают как на сжатие, так и на разжатие.ещё по поводу рессор, мне кажется если есть возможность поставить рессоры от 10-тонника, то надо ставить.мои рессоры с убранными листами получились все равно немного жестче, чем были на старом 5410.пустой вроде бы идет мягко, а груженый жестковато.на старом 5410 было наоборот.у меня была возможность снять старые рессоры с 5410, поленился откручивать стремянки(которые лет 20 не откручивали).в принципе не жалею, стало все равно помягче, в сравнении с тем что было
Veronika (Ocie) Планируем взять 65116 подскажите как в сильные морозы ведет себя камминс.
Макс (Javawnte) Veronika, У нас в машине стоит фен и жидкостный подогреватель - при серьезном минусе - сначала прогреваешь машинку на жидкостном подогревателе потом запускается легко( масло мобил делвак мх 10W-40), так на ходу в машине тепло, на стоянках выручает фен- чтоб движок всю ночь не молотил. По датчику температуры при движении двигатель держит температуру 82-86 градусов. Каминс требователен к хорошей солярке. На северах при сильных морозах на заправках - арктическая солярка - приходится добавлять немного моторного масла в дт при заправке. Если планируете большую часть времени эксплуатировать в сильные морозы - то масло и в коробке и в мостах лучше поменять на синтетику или полусинтетику.
Валерий (Valery) Veronika, при -20 заводится без помощи ПЖД, ниже пока не было.при более низких температурах я надеюсь поможет ПЖД.))))
Валерий (Valery) на 23000км сломало лопасти вентилятора, радиатор на выброс.Если есть посторонние дребезжания , скрежетания на скорости, по плохой дороге(гребенке) не поленитесь заглянуть под кабину.Возможно вентилятор задевает диффузор, как было в моем случае.к сожалению я не догадывался, что так может быть.Встретил коллегу и оказалось, что это не единичный случай.Я в шоке.
Макс (Javawnte) Итак. Пробег на сегодня 167000 км. Только сейчас поменяли основной радиатор (модель радиатора 65115Ш-1301010-22) хотя тосол начал подтекать уже на пробеге тысяч в 80. В очередной раз поменяли радиатор отопителя ( уже 4ый по счету). Подогреватель тосола решил снять и вместо него поставить подогреватель 220В. Дополнительно облегчил задние крылья- убрал фонари на дополнительную трубу для того чтобы не ломало кронштейн крепления заднего крыла и саму трубу крепления крыла с брызговиком. До сих пор на ведущих мостах стоит родная резина "Медведь" - думаю ей осталось тысяч 20-30, что уже впечатляет для Российской резины, хотя она "дубовая" Появлялся такой дефект- на ходу обороты падали до холостых( никак не реагировали на нажатие педали газа) вылечилось тем что рассоеденил колодку педали газа подогнул контакты, собрал. Работает теперь как обычно. ТО делаем сами - неудобно расположен масляный фильтр( чтобы открутить нужно изловчиться_ - а так ничего сложного. В процессе эксплуатации - разболтались и отвалились отражатели в фарах - устранили разборкой и закреплением отражателей на герметик а также герметизацией фары от попадания воды и грязи. В общем и целом "полет нормальный". Огорчает то что грузовик в цене упал за два года на 500- 570 тысяч (1/3 стоимости нового на 2019г.), хотя новый наоборот вырос за эти же два года на 250 тысяч.
Сергей (Fadhila) Макс привет! На 85000 из расширительного бачка стало выбивать антифриз под нагрузкой (затяжные подьемы, резкий разгон). В поддон и глушитель антифриз не гонит.Ребята подскажите в чем может быть причина.
Макс (Javawnte) Не сочтите за рекламу. https://vk.com/astramotors - ребята работают по Каминсам.
При раскачивании кабины загоралась ошибка гидрозамка кабины - оказалась причина в пружинках гидрозамков - выправили их, теперь замки хорошо защелкиваются и ошибка не загорается. Загоралась ошибка наличия воды в топливе - был обрыв в разъеме датчика наличия воды в топливе. Исправили - ошибка больше не горит. начинают выходить из строя аккумуляторы(( в трех банках плотность сильно упала - похоже батареи осыпались. - срок эксплуатации аккумуляторов 2 года 6 месяцев.
Артём (Kristina) всем привет, надеюсь кто нибудь откликнется. проблема такая, недавно разлетелся. редуктор (камаз 65116 каминс) заменили крестовину с сателитами и машина поехала. сегодня поехал в рейс, пока шел пустой все было ок. как только загрузился запускаю двигатель, на панеле загорелась лампочка "включена блокировка межколесного дифференциала" (мост и цифра 3) хотя я ничего не включал. заглушил, запустил снова, все равно горит. включил блокировку, проехал метров 50, выключил и вроде все погасло. и тут началось самое интересное, когда набираешь скорость выше 30км/ч сзади начинает чего то гудеть. при чем гул только под нагрузкой. монотонный, при изменении оборотов тоже меняется. остановился, вышел посмотрел ничего не нашел. потихоньку вернуться на базу, после разгрузки запускаю двигатель, снова горит лампочка. подскажите в чем может причина. я лично думаю на какой нибудь подшипник в кпп, но эта лампочка думаю тоже не просто так загорелась. что может быть?
Виталий (Achiya) Артём, просто вода, сырость попала на контакты датчика блокировки и все. Было такое
