Установка более мощного двигателя на газель

Какой мотор лучше на Газель и другой коммерческой транспорт.

Наши цены | Автор темы: Bhavik

Цену стараемся делать максимально прозрачной: то есть Вы будете знать, сколько стоит та или иная и деталь, работа, и из чего в конечном счёте сложится цена под ключ.

Примерный расчёт выглядит так:

50-70 тыс. руб. - цена двигателя из Японии (цена определяется в зависимости от пробега - как правило, чем меньше пробег, тем дороже движок, и Вы сами будете решать, сколько потратить на данный агрегат);

25-35 тыс. руб - стоимость КПП (опять же в зависимости от износа на Ваше усмотрение);

30 тыс. руб. - прочие комплектующие для установки (в том числе, маховик);

И работа - от 60 тыс. руб. (в зависимости от сложности работы, Ваших индивидуальных требований и типа устанавливаемого двигателя):

А) Работы с комплектом TD27T и его установка на ГАЗель - 60000 рублей;

Б) Работы с комплектом TD27ETI и его интеграция в ГАЗель - 65000 рублей (так как плюсом к основным работам здесь предстоят работы с электрикой);

В) Работы с комплектом QD32T и его интеграция в ГАЗель - 70000 рублей (здесь будут произведены модификация движка QD32ETI до QD32T, работы по переделке насоса и маховика);

Г) Работы с комплектом QD32ETI и его установка на ГАЗель - 75000 рублей (помимо основных работ с комплектом здесь осуществляются работы с электрикой и переделка маховика).

Все вышеназванные работы сопряжены с установкой чугунной механической КПП Nissan Atlas (её интеграция в ГАЗель входит в указанные цены).

Данные цены будем считать стандартными, и уже от них будем "отскакивать" при нестандартных работах и Ваших индивидуальных запросах (то есть, например, если Вы захотите установить АКПП вместо МКПП, или вместо ГАЗели будет любой другой автомобиль, или выбранный Вами двигатель будет отличаться от ниссановских серий QD и TD, то цены будем обсуждать индивидуально в зависимости от сложности и объёма работ по отношению к указанным стандартным, но, в любом случае, цены будут обоснованными и абсолютно реальными).

Мы берёмся за работы любой степени сложности и эксклюзивности!

Николай (Jessika) парни! на каминс другую кпп, более мощную, сколько стоит? вместе со сцеплением?

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Николай, добрый вечер!

Взамен штатной КПП можем посоветовать МКПП от Nissan Atlas (надёжную, чугунную), разумеется, её можно интегрировать и совместно с дизелем Cummins, но работа выйдет достаточно трудоёмкой (в том числе, изготовление специальной переходной плиты). Цена под ключ видится где-то в районе 90000 рублей (включая стоимость самой МКПП и комплектующих к ней). Но цену даём ориентировочную, поскольку такая работа - эксклюзивная, ранее никем не осуществлявшаяся, поэтому уже во время интеграции МКПП могут потребоваться дополнительные комплектующие, которые заранее не предугадать (необходимость в которых может возникнуть на этапе установки). Поэтому итоговая стоимость будет вертеться около значения 90000 рублей (плюс, минус).

НО! Имеет ли смысл менять только КПП, тратиться на трудоёмкую интеграцию к камминсу, если через 40-50 тыс.км. пробега у движка Камминс, как правило, начинаются проблемы (чаще всего начинает "с ума сходить" система Common Rail), и чем больше пробег, тем чаще дают о себе знать эти проблемы (у большинства владельцев), и рано или поздно Вы придёте к тому, что захотите поменять и движок, и все затраченные средства на интеграцию МКПП от Nissan Atlas к дизелю Камминс просто пропадут, так как будут организовываться совсем иные "связи" МКПП и устанавливаемого движка Nissan. И в этом свете возникает вопрос: не лучше ли сразу поменять комплект "движок+КПП" и забыть об этой проблеме на долгие годы (Cummins и родную КПП можно, например, и продать, чтобы компенсировать часть затрачиваемых средств)?

Но если интеграция МКПП от Nissan Atlas к дизелю Cummins для Вас целесообразна, мы можем осуществить данную операцию.

Если в данном вопросе есть ещё какие-то нюансы, которые Вас интересуют - спрашивайте, с удовольствием ответим!

Максим (Wilder) Здравствуйте. какой мотор лучше поставить на газель 4м, если в будующем планируется тягать прицеп? и есть ли в наличии данные моторы с кпп.

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Максим, вечер добрый!

Запас мощности, конечно, лишним не бывает. Но здесь всё зависит от ваших требований к перевозимым грузам. По статистике при перевозке грузов до 2-2, 5 тонн вполне хватает TD27T, а если есть планы перевозит грузы весом больше – можно задуматься уже и об установке серии QD.

Если смотреть на серию QD, то рекомендуем QD32T. Мы модифицируем QD32ETI, ставим на него вместо электронного ТНВД - механический. Как показала практика, данный ТНВД очень надёжный, а вот с электронным иногда (хоть и не часто) встречаются проблемки.

В наличии нет, мы заказываем все необходимые комплектующие по факту. то есть записываем вас на определённую дату, закупаем все необходимые агрегаты и комплектующие и готовим комплект к вашему приезду.

По любым вопросам обращайтесь!

Сергей (Gertraud) Добрый вечер.
Интересует расход топлива двигателя серии QD и регистрация в ГИБДД

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Сергей, Доброго времени суток!

1) Что касается расхода QD: примерно 10, 5-11 литров по трассе (при скорости 90-100 км/ч) и до 14 литров в городе.

2) Что касается документации!
Контрактные агрегаты приходят нам абсолютно официально, со всеми необходимыми документами (доказывающими легальность приобретения). Рекомендуемые нами к установке японские двигатели TD27T, TD27ETI, QD32ETI имеют экологический класс ЕВРО-2.

Если для Вас важно оформление переделки ГАЗели в ГИБДД, то процесс выглядит следующим образом: Вы оформляете заявление на начальника ГИБДД о возможности регистрации этой переделки, он даёт Вам ответ и список необходимых документов. Далее Вы пишите заявление в один из институтов, уполномоченных выдавать заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств, они высылают Вам своё заключение. При установке японского дизеля ЕВРО-2 на ГАЗель с ЕВРО-2 (или ниже) никаких проблем с получением такого разрешающего заключения не возникает, и дальнейшая регистрация в ГИБДД осуществляется с лёгкостью.

Необходимый пакет документов для регистрации в органах ГИБДД такой переделки при Вашем желании можно получить и через нас.

В случае же установки двигателя ЕВРО-2 на автомобиль с ЕВРО-3 (и выше) институт не даст разрешающего заключения, так как понижать экологический класс нельзя. НО многие наши клиенты устанавливают японский дизель на автомобили с ЕВРО-3 и ЕВРО-4, так как основная цель такой установки - значительное повышение ходовых качеств ГАЗели для беспроблемной перевозки тяжёлых грузов по бескрайним просторам нашей страны и многократное увеличение ресурса работы движка, а не документальная регистрация в органах ГИБДД (а эксплуатация ГАЗели с японскими дизелем и без регистрации в ГИБДД осуществляется без всяких проблем).

Если же Вам принципиально важна регистрация переделки в случае понижения экокласса в органах ГИБДД, то здесь могут быть приемлемы только два варианта: 1) наличие у Вас знакомых в институтах, дающих разрешение на внесение изменений в ТС, чтобы на понижающий экологический класс там закрыли глаза; 2) установка у нас японского бензинового двигателя класса ЕВРО-3 или ЕВРО-4 с последующим получением разрешения института (так как понижения экокласса в данном случае не будет) - НО подобная установка в итоге выйдет значительно дороже.

По любым уточнениям обращайтесь!

Розарио (Yakar) По случаю купил еще одну газельку с убитым 405 двс. вариант замены на дизель очень импонирует. тк это будет у меня не единственная газель, то интересует установка QD32ETI с акпп. Вопросы - первое-стоимость переделки. 2- процесс оплаты. 3- гарантия на работу двс и кпп.

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Розарио, доброго времени суток!

1) Установка QD32ETI + АКПП возможна. Так же мы ставим и вариант QD32T+АКПП (то есть вместо электронного ТНВД на QD32ETI ставим механический, так как, как показала практика, он куда более надёжный, хотя при этом несколько снизится мощность (до 130 л.с) и момент (примерно на 15%)). Какой вариант ближе Вам - разумеется, на Ваше усмотрение!

2) По стоимости: вариант QD32ETI + АКПП "под ключ" выйдет 230-235 т.р. Вариант QD32T+АКПП - 220-225 т.р. Конкретная стоимость будет зависеть от того, какой пробег основных агрегатов вы предпочтёте (среднепробежный - 130-150 тыс.км., который и входит в стандартную цену, или же малопробежный - 50-95 тыс.км., но такие варианты поставщики отдают обычно подороже), от варианта переделки кардана (эконом-вариант, при котором шлицевое соединение УАЗовского кардана соединяется с родным карданом ГАЗели, или же будем изготавливать кардан заново в специализированной фирме (в заводских условиях) с выдачей соответствующего сертификата) и т.д.

Все эти нюансы нужно обсуждать индивидуально, и цена, соответственно, в зависимости от Ваших требований и пожеланий может быть несколько выше или, наоборот, ниже. Ценообразование у нас достаточно гибкое.

3) Процесс оплаты. Понадобится предоплата, необходимая для заказа и закупки всех агрегатов и комплектующих для будущего переоборудования Вашего автомобиля. Также мы ставим Вас в очередь на ближайшую свободную дату (или любую удобную для Вас в период после этой даты). Предварительно мы заключим с Вами соответствующий договор, в котором будут прописаны права и обязанности сторон. Оплата нашей работы будет производиться уже по факту сдачи готового автомобиля. По итогу мы составляем акт выполненных работ и понесённых расходов, остаток суммы аванса вычитаем из стоимости наших работ.

Сама предоплата (как и оплата наших работ по факту сдачи уже переоборудованного авто) может быть осуществлена двумя способами: 1) наличными; 2) безналичным переводом на карту нашей компании.

4) По гарантиям. Гарантию на агрегаты даёт соответствующий продавец (поставщик). Гарантию на свои работы, разумеется, даём мы (этот пункт также прописан в договоре).

Единственный нюанс - это гарантия на работу АКПП. Если будете возить грузы, то вариант с АКПП на практике с учётом перевозки грузов пока не испытан (есть вариант попросту её сжечь при перевозке тяжёлых грузов). Поэтому здесь уже на Ваше усмотрение, или же рассмотреть вариант с МКПП!

Какие грузы (по весу) планируете перевозить?

Розарио (Yakar) машинки у меня возят до тонны, а часто и того меньше. вопрос по коробке. двигатель среднепробежный 150 тыс.км это для дизелька ни о чем, а вот акпп 150 тыр это уже здравствуй ремонт.
по гарантии. я так предпологал, что раз Вы закупаете з/ч у поставщика, то перед заказчиком именно Вы должны нести гарантийную ответственность за них (комплексную и на сами детали и на их установку).
отдельный вопрос про гур и кондиционер.

А так же что можете предложить по установке импортной коробки (а/т или м/т) на газельку с крайслером.

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Розарио, добрый вечер!

1) По гарантиям! Мы занимаемся сервисными услугами, то есть установкой, и на свои работы даём всяческие гарантии. А то, что мы закупаем агрегаты - это же мы просто выступаем посредником между Вами и продавцом, никакой комиссии за совершение сих действий мы не берём, а просто снимаем с Вас "головную боль" по поиску и закупу этих самых агрегатов. Если, скажем так, Вы не доверяете закуп нам, Вы можете закупить нужные агрегаты и самостоятельно. Тут никаких препятствий нет - мы зарабатываем исключительно на установке (а, как правило, кому Вы отдаёте деньги - тот и даёт гарантию за то, за что Вы заплатили: в нашем случае - мы даём гарантию на все работы, а продавец - за свои агрегаты).

Единственное: мы будем заказывать всё у тех поставщиков, кто за всё время работы не подводил, то есть присылал нам агрегаты в хорошем состоянии, с которыми впоследствии никаких проблем не возникало. Поэтому им и сейчас нет смысла обманывать нас.

Приведём банальный пример: Вы покупаете в магазине бытовой техники газовую плиту, а затем вызываете установщиков для её подключения к системе газоснабжения. Если эта плита выйдет из строя впоследствии (не в случае ошибки установки) - то претензии Вы будете предъявлять в магазин бытовой техники или непосредственно производителю. А если поломка возникла в случае ошибок в установке - тогда Вы направите претензию установщикам.

Тем не менее, мы на произвол судьбы никого не бросаем, и впоследствии оказываем всяческую поддержку клиенту. К тому же, случаев, когда ДВС или КПП фатально ломались после установки - не было (всё-таки данные ДВС и КПП уже проверены временем, их успешно эксплуатируют на ГАЗелях по всей России). Так что поводов для беспокойств никаких нет.

2) ГУР, по Вашему желанию, мы установим!

Также можем установить и компрессор кондиционера. Сам же кондиционер рекомендуем устанавливать в специализированных фирмах.

3) Про АКПП! Рядом с нами находится сервис по ремонту автоматических трансмиссий, владелец которого - наш хороший знакомый. Дак за всё время его работы за ремонтом ниссановских АКПП, которые мы предлагаем к установке, не обращались ни разу. Второй момент - до конца 2000-х годов (а, может, и по сей день) на новые автомобили Nissan ставились АКПП, по конструкции (за исключением незначительных нюансов) ничем не отличающихся от тех, что ставились в конце 90-х (которые сейчас продаются на разборках), что также говорит о надёжности конструктива этих АКПП (раз столь длительный промежуток времени не потребовал от производителя переделывать конструкцию АКПП, значит, в этом попросту не было смысла).

К тому же, мы не будем покупать первую попавшуюся КПП! Мы тщательно промониторим все предложения и выберем АКПП с наименьшим пробегом. Если задаться целью, то вполне реально найти АКПП с пробегом до 90 тыс.км.

4) Что касается КПП под крайслер. Здесь, возможно, имеет смысл поискать родную коробку для данного ДВС и её же установить. Так как любая другая КПП будет устанавливаться через переходную плиту, а это не есть хорошо.

Розарио (Yakar) родную коробку предположим я найду. сколько будет стоить ее внедрение.

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Розарио, поскольку данная работа - эксклюзивная, то стандартных расценок на неё нет, поскольку всё будет зависеть от количества затраченных нормо-часов. Какую-то фиксированную окончательную сумму назвать сейчас возможным не представляется.

Также цена будет зависеть от того, какой вид КПП будем устанавливать с крайслеровским движком - автоматическую или механическую?

Розарио (Yakar) какую пока не определился.интересует хотя бы порядок цены.

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Розарио, ну тогда назовём только порядок цены.

Для МКПП: там будут работы с подвесом, карданом, переключением передач, сцеплением. То есть цифра будет где-то в районе 20000 рублей.

Для АКПП предстоят ещё доп. работы помимо указанных, цена будет примерно 30000 рублей.

Но повторимся - обозначены только какие-то рамки. На деле всё будет зависеть от нормо-часов, так что может выйти и дешевле.

Роман (Lorelai) доброго времени суток! вопрос к вам! Интересует двс тд27т+мкпп+кардан возможно ли все подготовить для самостоятельной установки с отправкой в харьков?

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Роман, добрый день!

Если Вы хотите приобрести готовый комплект для установки, то расчёт выглядит примерно таким образом:

1) ДВС со всем навесным (с доставкой до Кирова) – 62000 рублей;
2) КПП (с доставкой до Кирова, включая обрешётку) – 35000 рублей;
3) Маховик – 6000 рублей;
4) Сцепление новое на 250 мм. – 8000 рублей;
5) Прочие комплектующие для установки (включая необходимые токарные работы) – 12000 рублей;
6) Силиконовые патрубки – 2000 рублей;
7) Наша работа по сбору и настройке комплекта – 25000 рублей.

В итоге «цена под ключ» выходит 150000 рублей. Если патрубки силиконовые не нужны, а подойдут стандартные резиновые, то будет, соответственно, дешевле.

Так же будут нужны: корпус рычага переключения передач вместе с рычагом КПП, привод спидометра ГАЗелевский, задняя траверса крепления КПП. Поскольку выслать нам их Вам будет затруднительно, всё это можно купить новое (на всё про всё нужно будет 3000 рублей).

И если нужен заводской кардан (отбалансированный, отцентрованный, с сертификатом) – его стоимость 9000 рублей. Если будете заказывать такой кардан, нам будут нужны размеры Вашего нынешнего ГАЗелевского кардана.

По поводу отправки в Харьков - нужно выяснить, какие транспортные компании сейчас осуществляют доставку (с учётом нынешней обстановки). Если знаете, какие ТК делают доставку из России - напишите!

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Роман, может, с рейсами ездите в Россию? Проще будет доставку в черте России сделать? Или Вы к нам приедете на установку, чтобы никаких проблем с доставкой не было, и установим Вам как надо!

Роман (Lorelai) Японский дизель на ГАЗель, да бардак у нас тут еще тот! Из страны меня не выпускают был вариант доставить в белгород и от туда своим ходом забрать но тамажню закрыли! У нас газ уже 25 рублей! и бензин с дт бенз 43-46 за литр дт 41-42! на газ цена каждый день на 10коп.ростет! тут вариант есть за 3$тыс.под ключ поставить с форд транзит или ему подобных и так же предлагают с ивеко. но что то такие варианты не внушают доверия!

Японский дизель на ГАЗель (компания "Кудесник") Роман, европейские моторы-контрактники (как с Форд Транзит) зачастую приходят очень ушатанные (с большими пробегами), а их ресурс - куда ниже легендарных японских ниссанов. Поэтому поставить мотор и потом делать капремонт - удовольствие сомнительное...

Другой вопрос - как поставят этот мотор!?

Японские дизеля бегают до 800-900 тысяч километров, больших проблем при эксплуатации не доставляют, а к нам приходят с пробегом до 100 тысяч километров (то есть ресурс ещё гигантский). Поэтому альтернатив по соотношению цена-качество-надёжность найти очень трудно. А если прибавить к этому ещё и отличные тяговые характеристики, а так же очень вменяемый расход (куда меньший, чем на бензине) - то выгода в установке такого мотора просто очевидна.

Просто в Вашем случае, конечно, очень проблематично будет найти варианты доставки, так как граница закрыта, и найти ТК, которая бы осуществила доставку - очень сложно. А время, когда границу откроют, неизвестно когда наступит. Плохо, что не выпускают, конечно, а то доставку можно было осуществить без проблем в черте России.

Да уж, цены на топливо у вас растут, скоро сравняются с европейскими...