Установка двигателя д 240 на трактор т-40

двигатель д 248 на т 40

ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА | Автор темы: Nikko

Все что связано с топливной обсуждается здесь!

Леша (Hitty) Привіт. є проблеми з топливною апаратурою до Т-40АМ (нестабільна робота двигуна). хочу придбати реставровану (фото прикріплюю). Чи варто робити таку покупку?

Пётр (Yachel) Леша, к опытному топливщику отдай

Валерий (Morio) БРАТВА ВСЕМ ПРИВЕТ У МЕНЯ РЯДНЫЙ ТНВД.МОЖНО СКАЗАТЬ НОВЫЙ.НО ЕСТЬ ОДНА ПРОБЛЕМА ПРИ РЕЗКОМ СБРОСЕ ГАЗА ДВИЖОК НАЧИНАЕТ СТРОЧИТЬ КАК ПУЛЕМЕТ И ОБОРОТЫ СКИДЫВАЕТ МЕДЛЕННО.УБИРАЕШЬ ГАЗ ПЛАВНО ВСЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ КАПКА МОТОРА БЫЛА ВСЕ НОВОЕ.ЗАЖИГАНИЕ 100%ПРАВИЛЬНО.Я ДАЖЕ ПРУЖИНУ ДОП ПОСТАВИЛ ТАЖЕ ХРЕНЬ.ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧЕГО МОЖЕТ.СПАСИБО.

Александр (Taiga) Может плунжера выделуются

Валерий (Morio) да чорт его знает насос новый надо наверно спецу на стенд здается мне там пружина на грузах лопнута или растянута

Саня (Gevaram) Ты просто поставь аппаратуру от мтз 50 на т 40 и все у меня пашет как зверь тока зажигание чуть раньше поставь

Владимир (Kekoa) Подскажите поставил рядник ставлю метку подгоняю впрыск топлива на первом цилиндре таскаем белый дым не заводится ТНВД новый может не правильно зажигание ставлю подскажите?

Валерий (Morio) СТАВЬ ПО ШКИВУ НА МЕТКУ ВПРЫСК 1 ЦИЛИНДРА.ОТКРУТИ КЛАПАННУЮ КРЫШКУ 1 ЦИЛИНДРА.ПРОВЕРЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР НА ОБОИХ КЛАПАНАХ.ЕСЛИ НЕТ ЗАЗОРА ПРОВЕРНИ НА 180 ГРАДУСОВ КОЛЕНВАЛ КАК ТОЛЬКО БУДЕТ ЗАЗОР-СТОП.ТАК МОЖЕТ ПРИДЕТСЯ 4 РАЗА ПРОВАРАЧИВАТЬ.ПРОСТО СКОРЕЙ ВСЕГО ШЕСТЕРНИ ПОД ЛОБОВОЙ КРЫШКЕ УСТАНОВЛЕНЫ НЕ ПО МЕТКАМ.ОТКРУЧИВАЕШЬ ТАК НАЗЫВАЕМУЮ ДЫРОЧНИЦУ НАСОС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРОКАЧЕН ГАЗ ПОЛНЫЙ.КРУТИШЬ КЛЮЧОМ ТНВД ДО ПОЯВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В ПЛУНЖЕРЕ 1 ЦИЛИНДРА.КАК ТОЛЬКО СТОЛБИК НАЧНЕТ ПОДНИМАТСЯ В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ ЗАКРУЧИВАЕШЬ БОЛТЫ В ДЫРОЧНИЦУ.ВСЕ ЗАВОДИ

Валерий (Morio) 

Валерий (Morio) ДОРОГО! НАСОС НОВЫЙ КУПИТЬ.

Саня (Gevaram) Валерий, зажигание раннее? Или нет? Ручной газ есть?

Саня (Gevaram) Владимир, там 3 буквы есть вмт под них настрой

Саня (Gevaram) Владимир, нужно прозрачные трубки для регулеровки

Сергей (Radwan) Валерий, привет всем! по настройке тнвд на двигателе! на самам деле всё просто! если вы видите белый дым, вы попали в не тот такт! это такт вентиляция цилиндра! чтоб исправить это нужно од соединить привод тнвд от зацепления шестерён, и провернуть каленвал полный круг! и выстовить всё заново! ужа в нужном такте! и двигатель заработает как надо! Можно устоновить зажигание в таком положение! движок будет тенуть с такой силой! на 5 передаче с телегой загруженой сырыми дровами, поперёк поля на холостом ходу!!! сам делал, сам протестил! но только на АМ! у них передаточное число больше!, на задних бортовых! на один зуб! есть маса информации, по трактору т-40 и лтз! проверено и спытоно! есть связь с заводом!

Сергей (Radwan) есть куча информации по трактору т-40! общаюсь с всеми заводами и дилероми! влодимер и липицк! наченая от задних бортовых и заканчивая электрикой! а тагже все слабые узлы этого трактора! и все новинки и разработки! возможно помощь с ремонтом и настройка вашего трактора! с выездом к вам! 7 лет работы с этими тракторами! разбирали целиком и заново собирали! переоборудованием передний мост пружины на без пружинный нового образца! (ведущий). и т. п.. пишите спрашивайте! мой тел: 8 920 149 80 41

Анатолій (Patni) Привіт Апаратуру з форсункамі здавав в ремонт неможливо солярки закачати на форсункі

Анатолій (Patni) Привіт Апаратуру з форсункамі здавав в ремонт неможливо солярки закачати на форсункі

Сергей (Radwan) мужики, я в технике не силен, но довелось познакомиться с двигателем т40, стоит на миксере на привад гидравлики, в общем мотор после ремонта кап ремонта, аппаратура тоже, фарсунки и головки, выставляю все по меткам, подвожу впрыск под первый цилиндр, заводиться очень хорошо, но есть сизый дым, на работающем моторе в холостую, откручиваю подачу на форсунки 2 и 4 очень хорошо откликаеться, мотор начинает тухнуть а вот 1 и 3 в одной паре, как будто без них работает, фарсунки все хорошо пылят, снял впускной и выпускной коллектор, на выпуске 1 и 3 сырые стенки головок.если у когото есть какие то варианты, буду рад услышать.просто уже 3 день ума не дадим ему, если можно подскажите.в заранее спасибо.

Игорь (Shepherd) на форсунках кроме качества распыления еще неплохо бы проверить давление срабатывания, это одна из причин того, что топливо не загорается. Для этого существует специальный приборчик. Давление должно быть 175 кг/см2 Вторая - недостаточная компрессия. Причины: 1 - неравномерная затяжка головок цилиндров. Проверить затяжку и равномерность прилегания. 2- негерметичность клапанов. Проверяется первым делом правильность регулировки. Так же нужно поглядеть исправность привода включения декомпрессора. Если всё нормально остается снимать головку и проверять герметичность керосином. Просто кладёшь вверх окнами, наливаешь во впускной и выпускной каналы керосин или дизтопливо и со стороны тарелок смотришь, нет ли подтёков. Если есть, то рассухаривать и притирать. 3- негерметичность в поршневых кольцах. Бывает после замены поршневой когда кольца не приработались. Обычно восстанавливается само по мере приработки колец сизый дым перестает. Кстати уплотнительное колечко под форсункой тоже влияет на герметичность. После нескольких снятий и установок форсунки их желательно заменить, медь когда обдавливается, становится жесткая.