Установка подогрева ручек косо на квадроцикл
Почему такой "газ" на квадрике, гидрике и снегоходе? | Автор темы: Лидия
На мотоцикле газ на вращающейся ручке, а на квадроцикле, гидроцикле и снегоходе почему-то курок, который нужно нажимать большим или указательным пальцем.
Валентина С безопасностью.
Антон С тем, что при езде по пересеченке может дернуть руль, и ты по инерции мотоциклетную ручку выкрутишь до отказа. А вот если курок с пальца соскочит - ничего страшного не произойдет.
Алена только забота о целостности твоих органов ,''мертвая ''кнопка как в метро
Вероника Держишься за то место с помощью которого газ не управляется. При езде в гору ручкой невозможно управлять
Обзор ручек с подогревом KOSO для квадроцикла
[УСТАНОВКА РУЧЕК С ПОДОГРЕВОМ НА CFMOTO 500-A] | Автор темы: Narada
Итак, сейчас на дворе уже конец сентября, на улице довольно холодно, и хотя в перчатках кататься ещё можно, это уже на пределе выносливости. Скоро совсем захолодает, руки будут обмерзать через 5 минут поездки. Поэтому наконец-то я добрался до установки ручек с подогревом, которые были куплены ещё в конце прошлой зимы.
Я в очередной раз решил сэкономить и не тратить сумасшедшие деньги на фирменный подогрев, который продаётся у нас по цене от 2500 рублей. Пока не вижу в этом необходимости. Ведь в прошлом сезоне я был крайне доволен простейшим подогревом за 7$, ищите на алиэкспресс. Поэтому в этот раз я купил у китайцев бюджетные ручки с подогревом для мотоцикла за 15$. Цена подозрительно низкая, так что выясним, насколько хороша будет вещь, купленная так дешёво. Кстати, если покупать подогрев не в холодный сезон, а летом, то он обойдётся ещё дешевле.
Конечно, за эту сумму я не ожидал мега-качественного товара, но в принципе, своих денег они стоят. У ручек удобное управление – маленький рычажок на 4 ступени мощности. Отлично, это ровно то, что мне и нужно. Резина жёсткая, но не вонючая. В минусе то, что это всё-таки ручки для мотоцикла, а не для квадроцикла, и они чуть короче, чем нужно, кроме того, правая ручка поворотная и имеет ещё лишнюю деталь для тросика газа.
Я замерил потребление тока во всех позициях, и получилось, что с 1-й по 3-ю мощность одинакова и составляет 22 Вт, а в 4-й позиции чуть выше, 24 Вт. Я сначала подумал, что китайцы сжульничали, но нет – просто там схема с нагрузочными резисторами (ФОТО 1).
Я сразу засиликонил герметиком провода, входящие в блок мощности. Кстати, в разъёмы я поместил консистентную смазку, чтобы исключить закисание контактов. А к проводам питания заранее припаял два контакта.
Поскольку боковины у ручек отсутствуют, я купил ещё такие заглушки для торцов (ФОТО 2).
Цвет заказывал жёлтый (золотой), но у китайцев свои понятия о цветах, поэтому золото они прислали оранжевое. А вообще, надо было брать чёрные.
Лишняя часть с правой ручки спиливается ножовкой (ФОТО 3).
Теперь нужно снять старые ручки. Способы есть разные. Например, можно залить под ручку WD-40. Или дунуть компрессором. Но я воспользовался таким простым методом как нагрев. Разогрел ручки феном и стянул их (ФОТО 4).
Правая ручка, будучи поворотной, просто так держаться на руле не будет. Потребовалось обернуть трубу руля армированным скотчем в 3 оборота. Чтобы ручка легко налезла, я побрызгал WD-40 – без этого её не надеть (ФОТО 5).
Как я и думал, курок газа при нажатии слегка задевает утолщение ручки. Поэтому лишнее я сточил дремелем. Даже с запасом сточил, можно было и меньше (ФОТО 6).
В итоге получилось вот так. Жаль, ручка чуть коротковата, и выглядит не совсем родной. Да ещё и с цветом заглушки слегка промахнулся, всё-таки чёрный был бы наиболее уместным. Впрочем, никто не мешает мне перекрасить заглушку, что я, пожалуй, и сделаю чуть позже. А может быть, если не привыкну, то даже придумаю что-то альтернативное, а то уж слишком сильно она торчит. (Переделал – см. далее) (ФОТО 7).
С левой ручкой чуть попроще, она и надевается без скотча, и сама по себе чуть длиннее, поэтому выглядит получше. Обратите внимание, какой компактный рычажок управления. Тем не менее, он легко переключается рукой в перчатке (ФОТО 8).
Блок мощности я разместил под капотом. Длины проводов как раз хватило, ничего не потребовалось удлинять. Сами провода я закрепил пластиковыми хомутами-стяжками. Ещё раз повторюсь, все разъёмы промазаны смазкой, а провода, входящие в блок, заделаны силиконовым герметиком. На квадроцикле по-другому нельзя (ФОТО 9).
Ну, а для подключения к питанию я воспользовался свободной «фишкой» под капотом – это дубликат питания прикуривателя (к разъёму идут бело-зелёный и зелёный провода). То есть, она работает только при включённом зажигании, и имеет предохранитель. Удобно – никакой дополнительной электрики. Я лишь смазал контакты смазкой и воткнул их в разъём. Полярность здесь не имеет значения (ФОТО 10).
Источник: www.scooter777.ru
CFMOTO (Leonel) В итоге ручки выглядят вот так. Не так органично, как родные, но к этому можно привыкнуть. Главное – что зима мне теперь не страшна.
CFMOTO (Leonel) Покатался – всё замечательно работает, осенью мощности более чем достаточно. Рукам тепло и комфортно.
По истечении пары недель я всё-таки переделал заглушки. Слишком уж здоровые и не вписывающиеся в дизайн эти оранжевые набалдашники. Я купил 2 шайбы М6х25, взял два винта М6, покрасил это в чёрный цвет, а резиновую втулку взял от заглушек. И установил на руль. Промежуток между шайбой заполнил герметиком (для красоты). Получилось вот так:
