Установка турбины на дизельный двигатель своими руками видео

установка турбины трк6с на двигатель д240 мтз 82

Самостоятельное турбирование атмосферного дизеля | Автор темы: Behrukh

Парни, чему удивляетесь, сами собирали? испытывали? конечно если бросать в топку по ведру конечно не сгорит, постараюсь обьяснить почему раскрутиться турбо, на ямз впрыск максимальный примерно на 1200 об/мин на камазе 2100-2300 +-, меныем настройки как на ямз, мотор начинает с низов тянуть, но чтоб себя не сломал отрезаем тягу на 1900-2100 об, расчет про 320 сил знаю еще с армии, был у нас ураз 4320 под номером 23 участний триал шоу есть в ютубе, там мотор делали сами и допиливали его сами, он снимае 270-280 сил без турбы

Артём (Sabine) Кстати на том моторе стоит 4 кольца на поршне и камера переточена, впуски стоят увеличеные, головы и выхлопы шлифованы, распылители не знаю от чего, но не свои, если не изменяет память на 6 отверствий, на 273 5 отверствий всего, тем мотором на урале несколько раз разбирало раздатку...на трассе его крутили до 140 км/ч

Алексей (bobo) Если уж на это дело пошло то ставь распылы АЗПИ-470 производитель "алтай", писюны обязательны иначе плавленные поршня или кольца в поддоне обеспечены, КВ от евро и т.д. и т.п.

Только получается, что в кб на заводе сидят долбаебы, раз раз такие движки не собирают, скорее так и есть

Но зачем изобретать велосипед???? Когда полно готовых двигателей и обходятся дешевле.

Алексей (bobo) И при егошнем объеме из него 740.51 ты не получишь никак

На старых камазах под днищем есть отметины от вылетевшей форсунки, так что бетонная плита под ней толщиной сантиметров 5 будет обязательна

Сергей (Gauvain) бля, я даже комментировать это не собираюсь.

"максимальный впрыск", ещё и про обороты ересь. Урал до 140 км/ч!

форсировка до 280 л.с. без турбины.

Big Russian Boss, где ты?

Артём (Sabine) Я не знаю какой вал стоял на том урале! он есть в ютубе, посмотрите на его результаты, камаза 4310 без раздатки на колесах 12R20 с кпп от урала крутили до 165, дальше страшно, хотите верьте хотите нет, мне похую, в моем моторе стоит еврика вал, хоть атм-к, чтоб поршни не припаяло к гильзам стоят поршни 10 гр а гильзы 40, разница в диаметрах есть и этого хватает чтоб они не припаялись к гильзам, гидро муфта так же переделана, она срабатывает с 70 гр, и в жару на полных оборотах он не закипает, при этом я вожу под 30 т со скоростью до 100 км/ч на прямой 85-90

Артём (Sabine) Кстати зря ржете, в минестерских частях много есть того что на гражданке лет 20-30 не появится, и много только в 1 экземпляре,

Сергей (Gauvain) в министерских частях-это как, у друга моего друга или по секретным документам?

и, конечно, мы об этом не знаем, хотя нас даже единственный опытный экземпляр ГВА не удивит.

и, по всей видимости, эта техника нарушает законы физики

Денис (Tanaya) Артём, любой двигатель это воздушный насос, и сколько с него можно снять, зависит только от количества расходуемого воздуха. Если воздуха нет, лить топливо бессмысленно, хотя налить топлива намного проще чем загнать в цилиндр хороший заряд.
На атмосферном 740.10 качественная доработка впуска/выпуска установка нестандартного РВ и настройка топливной думаю позволит снять примерно ту мощность что ты говоришь, но это вероятно предел, и работа для этого должна быть проведена колоссальная. 320л.с. на 10ке это перебор. Даже на один заезд движок думаю будет не построить с такой отдачей.

Артём (Sabine) Денис, и да и нет, нужны пропорции соответствующие воздух топливо, раз такие умные головы вопрос чем отличаются мотры 240, 260, 287, 300 сил, маркировка отличается последней цыфрой, поршня, шатуны, блок, колено, одинаковые.

Артём (Sabine) Я повторюсь 320 сил это расчетный потолок, нормальная работа будет 300 сил без вреда здоровью, без писюнов под поршнями

Денис (Tanaya) Артём, есть смесь правильная, когда топливо сгорает нормально и полностью, и есть неправильные. За сим всё. Можешь экспериментировать) особенно с бедной смесью получаются прикольные эксперименты))) Обогащёнка с чёрным дымом то ещё херня:)

Отличаются моторы настройкой топливной, и турбинами.

Артём (Sabine) Денис, Денис, правильно настройками и впускными колекторами, воздушными, и самое важное степень распыла топлива, чем качественней распыл и так же образование смеси, вот и я пытаюсь это вам доказать, мой атмосферник давит без дыма вообще примерно 270-280 сил

Денис (Tanaya) Артём, там турбины другие, больше воздуха, поэтому другие настройки топливной. И что есть степень распыла? )))

Сергей (Gauvain) Зачем изобретать велосипед? есть развитие 7403, называется 740.14-300. и выдаёт он 300 лошадей, при том, не при 2400, а при 2600, как 740.10(20) и 7403

Артём (Sabine) Денис, своими словами, к примеру на распыле ставим не 4 отверствия а 8, но диаметр отверствий делаем меньше, при этом поднимаем давление до 280-290 бар, а чтоб мотор не захлебнулся подачу уменьшаем, топливный туман будет абсолютно другим, и воздухом он будет смешиватся на разы лучше вот тебе и тяга атмосферника, что и сделано именно на моем камазе, с такими настройками он выходил до первого ремонта 9 лет, пробег только мною составил 640 т, км...могу дальше рассказывать, но я смотрю это не интесно, теперь вопрос к турбе, на турбовом моторе каким образом ее можно настроить? чтоб включалась раньше в работу, естественно если турбас расчитан на 3, 5 атм, больше она не выдавит, вот тут физика, но раньше или позже этот пик можно настроить

Денис (Tanaya) Артём, я тебе как то выше упоминал про смесь. Поэтому даже отвечать ничего наверно не буду про 4 и 8 отверстий))) В Питере есть фирма Механика, вот там есть интересные экспонаты, получившиеся в результате подобной водятловской/долбоящерской самодеятельности. Рекомендую ознакомиться, если решишь что то делать с мотором))

Пробег на 740.10 твой 640ткм 1. На чём он стоит? 2. Какой общий?

1.Может я порву тебе шаблон, НО ТУРБИНА РАБОТАЕТ С ХОЛОСТЫХ!!! Когда на пик выходит, это вопрос другой.

2.//естественно если турбас расчитан на 3, 5 атм, больше она не выдавит//
У турбины есть степень повышения давления, и нету никаких кг/см

3.//но раньше или позже этот пик можно настроить//
Изменяемая геометрия? Или другой мотор)))

Артём (Sabine) Да турба крутится с холостых, но пик ее вращения приходится не на холостые обороты, чем больше ее вращение тем больше давление, без фанатизма, поэтому стоит гидрокоректор на насосе, который и отключает потолок ее, вот как раз я и говорю об этой диаграмме, вершину ее можно двигать, по отношению к оборотам двигателя хоть то дизель хоть то бенз мотор, это тоже истина, что касается камаз моторов там две турбы они практически ни хуя не давят, на сколько мне известно примерно 1.8, если мазовскую ставить то она не будет выдавать свой потолок 3.8, а будет около 2.4-2.7 этого вполне хватит камазу, ибо сами знаете не те поршня и не те камеры сгорания, и он будет работать без черного дыма, и будет прекрасно ходить, главное не греть
Я взял 54105 у женщины, ее водитель дед ездил на нем с сыктывкара в краснодар, со шторой и обратно, какой был пробег до меня не известно, я нашел в свое время бывшего механика, он мне поведал что 280 т.км уже было при нем сколько после него не известно, я прибавляю еше 100 т.км поэтому для камаза это уже рекорд, все кто знает мою машину подтвердят, я на нем под тентом возил доску до 57 куб, а это далеко за 30 т, привязаныз европейцев обходил, не как на легковой но обходил и уходил от них, сейчас он ходит под лесовозом таскает кругляк

Артём (Sabine) Денис, кстати чтоб мотор не дымил черным дымом и не коксовался, на стенде подача уменьшена в 2 раза от нормы, то есть для тягача ставят примерно 55-60 куб, топлива за 500 цыклов, на моем стомт примерно 27-30

Денис (Tanaya) Артём, //Да турба крутится с холостых, но пик ее вращения приходится не на холостые обороты, чем больше ее вращение тем больше давление, без фанатизма, //
Прописные истины я так думаю повторять не стоит, если только для того чтобы было больше букв.
//поэтому стоит гидрокоректор на насосе, который и отключает потолок ее, вот как раз я и говорю об этой диаграмме, вершину ее можно двигать, по отношению к оборотам двигателя//
Не понял, что за гидрокорректор на насосе в моторах 740 серии 10 и 11? Ткни ка в него в каком нибудь каталоге?
//что касается камаз моторов там две турбы они практически ни хуя не давят, на сколько мне известно примерно 1.8 //
В упоминавшихся выше моторах давление наддува максимум 1.0. За ЯМЗ говорить не буду, но как то сомнительно насчёт 3, 8.
Дунуть в Камаз 740.10 2, 4-2, 7 избытка не меняя ничего, это нечто))) //Будет прекрасно ходить, главное не греть//... С наддувом 2, 5 и до 57кубов досок в прицепе не греть....Я честно говоря начинаю сомневаться в твоей адекватности.

Т.Е. по твоим словам пробег 640+280+100=100020ткм без капиталки, и даже без вскрытий?
Таскал доску 57кубов допустим сухую х 0, 5=28, 5т Если мокрую 57х0, 8=45, 6т и обходил привязанных европейцев, в среднем огран стоит на них 82-85км/ч бывает 90км/ч и уходил от них т.е. стабильно 100км/ч с неслабым перегрузом на атмосферном Камазе ты ездил. И движок у тебя прошёл при этом лям))))
Мосты то хоть какие стоят? )))

Чтобы мотор не дымил чёрным и не коксовался, ему нужна ПРАВИЛЬНАЯ смесь как я уже упоминал выше, и температурный режим))) Про способы как этого достигают, даже не стану упоминать чтобы ты не развёл демагогию. Ты и так тут высказал слишком много сомнительных утверждений.