Установка вмт на двигателе d4al
Установка зажигания на 4д56 | Автор темы: Виктория
Лидия Принцип общий для всех дизельных движков будь это БМВ, АУДИ, ФВ, трактор или что-нибудь другое.
Последовательность проверки угла Ксения начала подачи топлива: • очистить от грязи и пыли корпус горловины для заливки масла и счетчик моточасов, а также место присоединения трубки высокого давления первого цилиндра к топливному насосу;
• установить поршень первого цилиндра в положение соответствующее окончанию такта сжатия Вадим ;
• снять корпус маслозаливной горловины вместе с мотосчетчиком и отъединить шлицевой фланец от шестерни топливного насоса, предварительно выкрутив два болта;
• отсоединить трубку высокого давления от штуцера первого цилиндра топливного насоса;
• установить на штуцер первого цилиндра насоса моментоскоп Вячеслав ;
• с помощью насоса ручной подкачки заполнить систему топливом;
• рычаг управления подачей топлива установить в положение полной подачи и ключом повернуть валик топливного насоса до появления топлива в трубке моментоскопа без пузырьков воздуха;
• после появления чистой струи часть топлива из трубки слить и, медленно поворачивая валик, отметить момент подъема топлива в трубке моментоскопа при положении валика насоса, соответствующем моменту начала подачи топлива, найти на шлицевом фланце отверстия, совпадающие с отверстиями в шестерне, и закрутить болты, предварительно установив соединительную планку и стопорные пластины;
• после стопорения затянутых болтов устанавить на место маслозаливную горловину.
Hyundai D4AL - Совпадение меток
Регулировка клапанов | Автор темы: Bonita
Речь пойдет не совсем о регулировке, а о замене регулировочных шайб и правильной их установке.
Как я писал раньше, я осенью прошлой поменял голову на новую китайскую в сборе.Сейчас столкнулся с тем что шайбы под клапанами просели.Пару заменил на свои старые, внешний вид шайб отличается кардинально.Вобщем пришел к выводу что надо менять все что бы не лазать каждые пол года в голову.И тут возник вопрос, какой стороной ставились оригинальные шайбы.По характеру износа трудно понять.На фото слева Первые 6 шайб со старой головы и две справа новые китайские.
На втором фото они же с другой стороны.Там видно что одна из китайских шайб промята.Вобщем выкидывать их надо по любому.А вот какой стороной класть старые оригинальные, тут мы во мнениях разошлись.Одни говорят что класть можно только одной стороной, мол если перевернуть они могут сломаться.Я где то читал что вроде у них закалка разная с разных сторон.Хотя мне кажется что это все глупости и тот кто ставит шайбы не должен задумываться какой стороной их ставить.Есть ли у кого мысли или достоверная информация на этот счет?
Андрей (Mugdha) пофигу нет разници лиж бы не спиленые были
Андрей (Mugdha) делай зазоры по 30 все надольше хватит
Тойота (Avizeh) Я тут в полный рост по обсуждал в паре форумов тему с клапанами.Поменял половину китайских шайб на родные со старой головы, благо как раз подошли по толщине.Так что сейчас у меня все в норме.Впуск два 0.2 и два 0.25, выпуск все по 0.25.Полез менять потому что рокот появился.Но дело не к зазорах оказалось.С прогревом рокот все равно появляется.Зато запуск сейчас на горячую стал как на холодную, правда еще до кучи клемму на аккуме подтянул, думаю это в первую очередь сказалось.
