Как отрегулировать коробку передач на мотоцикле Урал

Ускорение кпп урал, днепр + 5 передача | Автор темы: Sharmini

Предупреждение: объявление создано не с целью рекламы, а с целью помочь желающим ускорить своё мото!

Наверное первое, что приходит в голову владельцам Днепров, Уралов после отсоединения бокового прицепа – это как заставить его ехать быстрее не раскручивая двигатель до максимальных оборотов… Ведь ни для кого не секрет, что заточенный под военку мотоцикл изначально преследовал своей конструкцией совсем другие цели.

Нам же сегодня хочется ездить если не по трассам, то хотя бы просто по дорогам с твердым покрытием, где мотоцикл постоянно сам просит переключиться на передачу повыше. Первый способ помочь ему в этом – ускоренный мост (мы пока не рассматриваем).
Второй, не по важности, а по счету – ускоренная коробка.
Можно просто установить ускоренную пару шестерен 4-й передачи. Плюсы от такой установки – приятная работа двигателя на крейсерской скорости без перегревов и излишнего перерасхода топлива. Минусы – на третьей нужно докручивать мотор, чтоб на четвертой он нормально тянул.
Решается данная проблема установкой пары шестерен третьей передачи ускоренных. Это сглаживает момент переключения на четвертую, получаем кучу приятных эмоций при езде по трассе. По городу – неудобно, мы теряем в динамике при разгоне, но как по мне, не критично, т.к. нормально настроенный двиг хорошо тянет третью ускоренную.
Следующий шаг эволюции КПП Днепр – пятиступка.
Я знаю два вида переделки. Более простой и дешевый – когда выбрасываются шестерни задней передачи и вместо них устанавливаются шестерни пятой, плюс небольшая доработка кулисы, крышки КПП, и вилочки. Неприятность такой пятиступки в ручном включении пятой передачи, т.к. не всем удобно на высокой скорости куда-то тянуться и дергать рычаг.
Второй способ переделки – опять же, выбрасываются шестерни задней передачи, протачивается вторичный вал, изготавливаются шестерни пятой передачи для включения муфтой, изготавливаются шлицавая муфта и муфта включения, вилочка, дорабатывается картер КПП и крышка, и, самое геморное – кулиса. Достоинства такой коробки – все передачи на родной лапке, сохранение динамики мотоцикла + пятая для трассы. Минусы – цена переделки и не всякий осилит такую переделку даже при наличии ВСЕХ необходимых деталей.

Запчасти, а именно Нестандартные шестерни:
- 3-й передачи с зубьями 18/28 (1:1, 55)
- 4-й передачи с зубьями 22/24 (1:1, 09)
- 5-й передачи с зубьями 23/23 (1:1) с ручным включением рукой
-5-й передачи с зубьями 23/23 (1:1) с включением родной лапкой
- кулиса для пятиступки
для связи с продавцом звоните о5о6881493 View all images 5:25