Как поменять салонный фильтр на Инфинити м35

Уходит масло! | Автор темы: Ishaq

Уходит масло, FX-35 (американец), кто-нибудь сталкивался, что делать?

Kirill (Jerrod) Доливать раз в 2000 миль, а что делать это нормально (по словам дилермэнов)

Leo (Berke) да действительно, это норма и у меня кроме инфа были 5 бмв и на всех уходило масло, да же сейчас у жены на новой, если 1-2 литра от замены до замены, то даже не парься, за счет этого увеличивыается моторесурс двигателя.
особенно заметно.. по расходу после 140 км в час) единственное что на БМВ был датчик уровня, а здесь нет, вот и приходится руки пачкать)

Alexey (Kristiane) это нормально но как правило все американцы ДОЛГО НЕ ХОДЯТ И ЕЩЕ У ИНФИНИТЕЙ У ВСЕХ ОТСУТСТВУЕТ ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА И ЕСЛИ МАСЛО ЧУТЬ НИЖЕ УРОВНЯ ТО МОЖНО СХЛОПАТАТЬ КЛИН ДВИЖКИ А РЕМОНТ ПОРЯДКА МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Leo (Berke) какая разница, америка или нет!!? Сборка япония. Просто американцев больше, вот и попадаются чаще)

Evgeny (Aniteja) про миллион загнули конечно, около 150-200 К уйдет

Konstantin (Apumayta) ха ха какой миллион:)))))

Andrey (Dalibor) fx-45, уходило масло после отжига))) поменял каты передние+удалил задние --расход масла сократился в два раза (от замены до замены, 8.5 тыс км, 1 литр) ))))

Alexey (Kristiane) Привет! По поводу жора масла на Нисанах и Финиках! Вентиляция картерных газов плохая! даже я бы сказал отвратительная!
1. В правой клапанной крышке стоит маленький клапан в нем проблема! Меняйте его! Оригинальный нисановский гавно полное! Но я делаю так! выбиваю от туда шарик. Ставлю шланг и дальше клапан с вакуумным управлением. Жмете тапок клапан открывается, не жмете закрывается но не до конца! Так как занимаюсь ремонтом бмв клапан тоже от бмв. И будет вам счастье! Жора масла не будет! Ну а если будет! Значит вы уложили свой мотор!
2.Еще можно поставить ловушку(маслоотделитель), но нужно будет дырку сверлить в блоке для слива масла. Ловушка тоже от бмв м62 4.4 отлично подходит!
3. Забит воздушный фильтр. Меняйте его чаще или устанавливайте нулевик в корпусе. Корпус воздушного фильтра почему-то сильно сосет пыль и грязь или просто конструкция такая. Фильтр забивается и начинает мотор сосать все и от куда ему легче. Масло через клапан попадает в впускной колектор, а дальше дым из трубы, забиты каты, горит чек, увеличивается температурный режим двигателя и хана вашему сердечку(мотору).
Обычно хватает 1 и 3 варианта для устранения проблемы дыма и жора масла!
На БМВ такие же проблемы встречаются! В основном из-за несвоевременной замены некоторых узлов и деталей. Многие считаю что ТО проходить не нужно! А не добросовестным мастерам это на руку и дилерам! А может просто не квалифицированный сервис и все!
Спасибо за внимание! Рад был помочь если кому пригодится!

Andrey (Dalibor) Фильтр воздущный оригинальный— то ДАААА, хватает тыс на пять а выглядит на пятьдесят(((, клапана есть в каждой крышке(FX-45), уже два раза чистил оба, можно поподробней как переделать и номер БМВэшного?

Alexey (Kristiane) Андрей Алексик на 45 нужно будет 2 поставить. Потому что два клапана стоит, а на 35 один в правой крышке. В принципе можно и один поставить только перед самым коллектором чтобы обе бошки в него дули! На бмв он стоит на вакуумном шланге от усилителя тормозов № 34301163634 стоит не дешево на exist 3100 р На разборе я думаю бесплатно должны отдать! На нем есть стрелочка и надпись motor ставишь стрелочкой к клапанной крышке (при этом родной клапан нужно пробить ну можно и не пробивать! ) и верхней частью к коллектору а вакуум через тройник подсоединяется к тонким вакуумным шлангам только не к управляющим электрическим клапанам на прямую чтобы всегда создавался вакуум. Лучше всего к коллектору.

Alexey (Kristiane) В чем прикол? ! Моторы эти бросают масло на холостых оборотах! Сосет как пылесос масло с двигателя в коллектор, а клапан ограничивает его возможности, но вакуум при этом его немного приоткрывает. А когда обороты большие клапан открыт. и все как-то хорошо работает. Но не стоит забывать про каты. Если они забиты создается избыточное давление в двигателе. А двигатель должен дышать, удалять их тоже нельзя загорится чек. А забиты они потому что масло летит. Пробуйте! Буду рад если поможет! Я сейчас наблюдаю за 2-мя машинами fx35 и мурано с 35 мотором. Дым исчез масло не жрет! Так говорят владельцы машин!

Stas (Hasini) Ну что помог кому-то совет? Все молчат!

Leo (Berke) Мне кажется все зависит от масла! По собственному опыту Ниссановское жрало за 2500 порядка 1 литра! Поменял на Петро Канаду! Не ест, ровнее работа мотора и как то вообще получше!

Alexander (Francziska) С вентиляцией картерых газов тема хорошая, я сам когда менял термостат второй на 45, разобрал впускной- там масло плавало грамм 300, так что с клапанами вентиляции стоит заморочится

Aybek (Mundzio) У меня ест около 3 литров по трассе скорость 140

Sasha (Germaine) народ у меня финик фх35 2010, начался резкий жор масла, на 500 км 2 литра, и иногда воняет гарью в салоне, дыма нет из выхлопной, чисто белый туман, но сча зима....работает машина идиально, что за фигня кто знает

Petr (Catina) Жанночка, да сталкивался, маслосъемные колпачки надо менять и проверить кольца. Два дня назад поменял. Сейчас прохожу обкатку двигателя.

Sasha (Germaine) колпачки поменял, толку, дым остался и жрет масло, я вот думаю может клапан поменять картарных газов отвод

Aslan (Hermione) Супротек не пробовал?

Tags: Как поменять салонный фильтр на Инфинити м35

Описан полный процесс замены фильтра салона автомобиля Infiniti g25. ...

Ни гвоздя, ни жезла! | Автор темы: ♥


📝 Как выбрать и когда менять салонный фильтр

Водители и пассажиры вдыхают вредных веществ в 5–6 раз больше, чем пешеходы. Разберемся, насколько опасен воздух мегаполиса, и что делать, чтобы защитить наши легкие.

Над причинами роста заболеваемости аллергией спорят до сих пор, однако число аллергиков с каждым годом продолжает увеличиваться. Усугубляет обстановку микроклимат многих мегаполисов, который сильно изменился за последние годы, перестав быть типичным для конкретных широт. Так, к примеру, в Москве ольха, орешник и береза, провоцирующие сильную аллергию, стали цвести не поочередно, как раньше, а одновременно. С другого фланга горожан атакует куда более опасное явление — загрязнение воздуха. Причем пик неблагоприятных метеорологических условий (НМУ) по оценке «Мосэкомониторинга» начинается в мае и продолжается до сентября: в этот период отмечается увеличение повторяемости НМУ, при которых возрастает концентрация вредных примесей в атмосфере. В среднем, на теплый период приходится 65 % дней с НМУ, а на холодный — 35 %. Такие данные удалось получить благодаря круглосуточному мониторингу концентрации загрязняющих веществ, который работает в рамках Единой системы экологического мониторинга города Москвы, использующей данные с 56 автоматических станций контроля загрязнения атмосферы (АСКЗА), распределенных по территории столицы.

Может ли столь простой, казалось бы, автокомпонент, как автомобильный салонный фильтр, изменить ситуацию к лучшему? Для начала стоит разобраться в сути проблемы, а именно — с чем этот фильтр должен бороться?

— Каковы основные источники загрязнения в крупных городах?

— Базовый перечень веществ, присутствующих в воздухе всех мегаполисов, примерно одинаков и состоит из продуктов горения: оксиды углерода, азота, серы, а также различных углеводородных соединений и тяжелых металлов.

— Какие из этих веществ самые опасные для здоровья?

— Санитарно-эпидемиологическим законодательством установлены предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе (ПДК). Из всего объема выбрасываемых с отработавшими газами вредных (а не всех вообще) веществ наибольшую долю по массе занимает малоопасный оксид углерода (65–70 %), затем идут оксиды азота (сумма оксида азота и диоксида азота — до 20 %), летучие углеводородные соединения (до 15 %), около 1 % — взвешенные частицы. Содержание веществ 1 класса опасности в выбросах автотранспорта составляет десятитысячные доли процента.

Салонные фильтры должны помочь вывести автомобилистов из группы риска: качественные фильтры легко задерживают и куда более мелкие частицы, размеры которых достигают 0, 01 мкм. Используемый в последнее время дополнительный слой из активированного угля при этом не только удаляет неприятные запахи, но и борется с выбросами, противостоять которым обычный пылевой фильтр уже не в силах. А сейчас в ассортименте компании появились и вовсе революционные в своем роде антибактериальные «зеленые» фильтры, предназначенные для внутреннего рынка Японии. Кроме фильтрующего элемента, состоящего из нескольких слоев нетканого материала и слоя из активированного угля, «зеленый» фильтр имеет антибактериальный слой с ионами серебра, который предотвращает размножение грибков и вирусов. Что касается эффективности, то угольный фильтр способен в 2–3 раза снизить концентрацию алифатических углеводородов, таких как метан, этилен, этан (вызывают головную боль, повышенную раздражительность и расстройства нерв ной системы), и в десятки раз снизить содержание оксидов азота (раздражение слизистых оболочек рта, носа и глаз, развитие хронического бронхита). А вот с опасным угарным газом бороться целесообразно пока что за счет уменьшения количества самих выбросов — то есть благодаря снижению расхода топлива.

Учитывая, что максимальный уровень загрязнения атмосферного воздуха наблюдается вблизи автотрасс, у которых отмечено превышение ПДК по взвешенным частицам РМ10 и диоксиду азота, автомобилисты особенно подвергаются негативному воздействию загрязненного воздуха. Поэтому установка салонных фильтров является очевидной необходимостью, тем более, если приходится стоять в пробках. При этом важным является использование фильтров, способных задерживать частицы размером менее 10 мкм. Если фильтр такие частицы не задерживает, значит он избавляет только от крупных частиц, не приносящих существенного вреда здоровью. Угольные фильтры способны, кроме того, адсорбировать химические соединения, присутствующие в воздухе в газообразной форме.

РЕКОМЕНДАЦИИ СПЕЦИАЛИСТОВ

Несвоевременная замена фильтра может привести к его засорению пылью и грязью, которая может содержать бактерии, плесень и микроорганизмы, стать потенциальным источником аллергенов, а также снизить эффективность фильтрации и электростатического заряда. Это может привести к снижению эффективности системы климат-контроля и повышенной нагрузке на нее. Чтобы поддерживать чистую, безопасную атмосферу в салоне, специалисты рекомендует заменять салонный фильтр по меньшей мере один раз в год, каждые 10–15 тысяч километров или в соответствии с указаниями производителя автомобиля. Только регулярная замена гарантирует постоянную эффективность фильтрации и высокую отдачу системы климат-контроля и обеспечивает более гигиеничную и комфортабельную среду в салоне. ♥ Приятного всем аппетита❣ Мне нужен такой помощник по дому ↓↓↓ ЖМИ ↓↓↓ БУДЕТ ОЧЕНЬ ВКУСНО ↓↓↓ ••• 11 Comments 7K Shares 3K Likes

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)