Как проверить катушки зажигания на БМВ е39
троит мотор на Е39 2001 года, какие есть идеи, почему? | Автор темы: Aiesha
Только первых пару минут, когда заводишь.
Andrey (Anekelea) Начни с простого - свечи. Дальше уже модуль зажигания, что малоероятно.., ну и самое страшное ЭБУ Lyosha (Livia) ЭБУ - что это? Sergey (Anastacia) Andrey, какой модуль зажигания на этом автомобиле? Sergey (Anastacia) ЭБУ будет всегда глючить, а не иногда! Это точно не он)
Andrey (Anekelea) ЭБУ - мозги, комп.Грешу больше на ЭБУ..а конкретно на ключ (на каждую катушку идёт свой ключ, отечающий за работу каждой катушки). Возможно катушка помирает. У тебя ведь модуль идёт? тоесть несколько катушек, объединенных в один элемент-модуль, так? Andrey (Anekelea) Ключ - полупроводниковый элемент, расположенный на плате ЭБУ. Вполне ероятно что его пробивает. Andrey (Anekelea) кстати, как говорит Sergey () - система вентиляции картера может стать причиной...хотя хз, не сталкивался...но чисто теоретически - легко. Sergey (Anastacia) полезли дебри))) это пропуски по воспламенению, как только один из цилиндров начинает работать хреново, блок управления двигателем отключает выход катушки и форсунки на этот цилиндр. после повторного запуска все работает. вот почему один из цилиндров начинает так работать вопрос. по практике это скорее всего система вентиляции картера двигателя. Roman () Проверь колпачки на катушках зажигания. Andrey (Anekelea) один из цилиндров начинает работать хреново? )) короч, Лёша Ошовский, как разберешься - отпишись пожалуйста ) Lyosha (Livia) как разберусь, обязательно отпишусь. Aleksandr () Была такая проблема!!! Даже дёргалась на горячую! Свечи поменял и всё стало нормально!!! Aleksandr () Замок зажигание тоже может! Ilyas () у меня колпачек пробитцый был Lyosha (Livia) а я кароче продал машину, и проблема решена
Меняю катушку зажигания на своей БМВ 540.CC
Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада | Автор темы: Ярослав
Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада
Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания - наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками. Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично. Визуальный осмотр ИКЗ Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении. Проверка катушки зажигания мультиметром Проверка напряжения на выводе колодки проводов: Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе H4M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод). Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания). Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ). Выключить зажигание. Как проверить сопротивление катушки зажигания: Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки). Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам. Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом). Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности). Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм). Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный - к контакту 2. Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета. Сопротивление должно быть около 300-400 кОм. Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя. Процесс также показан на видео: Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф). Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.
https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1532-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-avtomobilyah-lada.html
