Как проверить катушку зажигания Ауди 80 б3

Вариант по модулю зажигания Января 5.1 | Автор темы: Philana

Всем доброго времени суток.

Решил написать мини статейку для тех, кто замучился с родным модулем зажигания АвтоВаза, а именно тот самый противный 4х контактный... Главный недостаток этого модуля в том, что силовые элементы управления возбуждения катушек зажигания находятся в корпусе самого модуля, и не очень хорошо переносят вибрацию, скачки температут и иные факторы, которые ожидают его в подкапотном пространстве. Ну и еще не мало важный его недостаток - цена. АвтоВаз осознал эти конструктивные ошибки и на следующем поколении своих контроллерах ЭСУД сделал модуль зажигания в состав которого входят просто 2 индуктивные катушки, а силовое управление ими реализованно непосредственно в "мозге". Контроллер стоит в салоне авто и гораздо менее подвержен воздействию из вне... А сам модуль практически вечен. И стоит в два раза дешевле (Сравниваю по ценам месных магазинов модуль 5.1.1 4 pin -1890р ; модуль 7.9.7 или январь 7.2 - 860р)
Теперь собственно и весь процесс переделки. Суть в том, что в 5.1 январе не предусмотренно сильноточных выходов управления зажигания, по этому просто так 3 pin модуль не получится подключить. И тут есть 2 варианта переделки. Начну с первого так как он самый простой. Для этого нам понадобятся два коммутатора от Ваз 2108, то есть обычное бесконтактное зажигание. Смысл в том, что 5.1 имеет слаботочные выходы управления зажигания, но за глаза достаточные для управления коммутатором, а коммутатор в свою очередь управляет модулем зажигания. И так мы имеем 2 слаботочных выхода с 5.1 (1-4 и 2-3 цилиндры) управляющее двумя коммутаторами и на выходе 3 pin модуль зажигания. Коммутаторы прячем в салоне авто, провода под капот к модулю.
Второй вариант требует паяльника. Его отличие только в том, что в место коммутаторов мы используем
транзисторы (ключи) из мозга 7.2 (или Bosch 7.9.7 и след поколения M 73 и так далее).
Транзы GB10NB37LZ можно приобрести в районе 100р. Ну или выпаять из мозга 7.2 если такой валяется без дела :)
Если тема Вам интересна, я нарисую схемки подключения и распишу что как есть...

Alexey (Aderet) Тема действительно интересная, не знал таких подробностей о 4-проводном МЗ. Просто наверное еще не мучился с ним), перспектива не радужная......

Konstantin (Mikal) Сергей, прошу в подробностях

Sergey (Panyin) Вот схемка для сборки на коммутаторах. Не судите строго, рисовалась в пэйнте) Завтра нарисую на транзисторах. Вариант сборки на транзах дешевле, компактнее и по мне так самое главное надежнее. Хотя плюсы коммутаторов в том что ничего спаивать не нужно, собирается на проводах и стандартных разъемах и то, что купить их можно в любом магазине запчастей.

Alexey (Aderet) Да, все понятно и это главное

Sergey (Panyin) Вот вариантик на транзах. Нарисовал для 1 входа МЗ. Второй вход аналогичен. Все делается на SMD элементах и занимает мало места. Ну и как я говорил по цене обойдется в два раза дешевле чем 1 коммутатор... В принцепи в место транза VT2 (соответственно и второго для второй катушки) можно использовать одну транзисторную сборку например ULN2003. Сборка распространенная, можно найти почти в любой старой сигнализации. В ней же можно найти и SMD резисторы. Ну вот вроде бы как то так. Если нужно то нарисую печатную платку... Ее после сборки есть смысл поместить на небольшей радиаторик или просто алюминиевую пластинку. В принцепи грется там особо нечему.

Sergey (Panyin) Прошу прощения. По поводу сборки ULN2003 поспешил. Она NPN переход имеет... Нужна сборка BC856S или аналоги с PNP переходом. В принцепи BC856S оптимальна. В корпусе как раз 2 транза, 6 ног и ничего лишнего. Цена ее в среднем 7-20р

Alexey (Aderet) Сергей, как понял, на 3-й пин катушки, тоже надо два транзистора, а сигнал управления с 20 пина ЭБУ?

Alexey (Aderet) Мы с Константином обсуждали возможность организации бестрамблерного зажигания без установки ЭБУ Январь, но используя модуль зажигания ВАЗ. Остаются старые мозги и датчик холла, но как мне кажется одного ДХ мало, есть ли мысли по этому поводу? Мы выяснили, что переключением обмоток можно использовать триггер с защелкой, можно замутить сей девайс на 555 микросхеме (аналог нашей ВИ1), сигнал можно получать или с оптопары, которая будет отслеживать дополнительную прорезь в шторке ДХ, или еще один ДХ..., короче застряли где-то здесь

Sergey (Panyin) Да именно так. И того в транзисторном исполнении схемы мы имеем 4 транзистора и 2 резистора. Либо 2 транзистора (силовых те что VT1) и транзисторную сборку BC856S Которая ими управляет. Принцип работы таков. В 3-пин МЗ просто 2 катушки. Соответственно нужно что то, что будет ими управлять. И тут 2 варианта. Либо чтоб МЗ управляли коммутаторы или транзисторы. С камутаторами вроде бы все понятно по этому рассмотрим с транзами. С 1 пина ЭБУ в момент когда нужна искра идет импульс "-". Но он слаботочный. По этому задействуем его как управление транзистором (VT2 на схеме). Он в свою очередь открывает ключ VT1 и на модуль зажигания идет "-" (сильноточный) и тут искра... С 20 пина аналогично

Sergey (Panyin) Алексей, С ходу могу ответить что нет, так не получится. Так как одного ДХ не хватит. Вернее так сказать одного трамблера. По скольку на одном трамблере, вернее на одном задающем диске не реализовать управления двумя катушками. По просту как понять коммутатору какую катушку включить? Так что дело гиблое. Хотя завтра на работе обдумаю какие еще можно варианты...

Alexey (Aderet) Я отредактировал прошлое сообщение

Alexey (Aderet) Прорези можно организовать сверху шторки между фазами зажигания

Alexey (Aderet) К561ТВ1 можно использовать

Sergey (Panyin) Алексей, Не понял, как это будет выглядеть? По моему можно сделать 2 паралельных диска (один над вторым). На каждом диске по прорези и 2 ДХ друг на против друга. А в качестве управления можно будет использовать 2 коммутатора от той же 2108 нового поколения с датчиком детонации. От сюда на выходе получим бесконтактное и бестрамблерное зажигание с октанкорректором. И в принцепи довольно не дорогое.

Alexey (Aderet) Да, этот вариант тоже рассматривали, тока с оптопарой, упростили, оставив один диск

Sergey (Panyin) К561ТВ1 по сравнению с буржуйскими аналогами довольно громоздкая да и много ненужных выходов. Хотя лишние выходы можно потом реализовать в чем нибудь еще. Например управление муфтой кондея... Хотя это уже другая история :)

Alexey (Aderet) В два раза больше, а то и в три, согласен

Alexey (Aderet) Но, затея, думаю реальная

Alexey (Aderet) https://vk.com/club48802983? z=photo-48802983_298291009.., вот штатный диск со шторками, ничего не мешает сверху сделать прорези, можно отказаться от второго диска