Как работает климат контроль на BMW e46

Дооснащение климат-контролем | Автор темы: Lalitambika

Давно уже я себе хотел климат контроль, чтобы дуло во всех положениях, а не только в двух как с крутилками, зимой только на стекла ставишь чтобы не потели — мерзнут ноги.
Некоторые утверждали что если поменять блок печки на климатную то все заработает, я то не зря сомневался, так как в обычной печке сервоприводов только на два положения, ну думаю начну пока с этого.
блок обошелся в 1500 р, как получил разобрал все прочистил: моторчик, термодатчик, корпус с кнопками, есть два вида блоков управления климат контролем:
1.

Под датчик AUC(датчик загрязненности воздуха)
2. Только вручную можно переключать забор воздуха с салона/с улицы
На фото блок климата под датчик АУК - как видно на кнопке переключения два значения, дополнительный с левым светодиодом это (A) - автоматически.

BMW (Martha) Далее инструкция из форума с разрешения автора

BMW (Martha) Почитав на форуме о дооснащение климатом побежал на разборку за блоком управления климатом. Поменял и вродебы все заработало. Так я довольный катался все выходные. Утром когда поехал на работу было прохладненько и захотел перевести поток на стекло и в ноги и вот тут-то меня и ждало разочарование, так как в ноги я так и не смог включить обдув. Дочитав до конца ветку понял что я не единственный такой, и вся беда в том что в машинах с кондиционером установлен привод управления заслонками распределения потока с одним моторчиком (или сервоприводом кому как больше нравится), который посредством шестеренок и тяг может открывать одновременно только две заслонки. Тогда как на климате установлены 3 моторчика, по одному на каждое направление.
Плюс ко всему в блоке повисают две ошибки по обрыву цепей моторчиков.
Добавлю что я не открываю Америки и многие уже проделали эту операцию, но в интернете инфы кроме как "нужно добавить два моторчика" нет, поэтому выкладываю отчет для тех кто еще думает о переделке.

Что для этого нужно:
1. Бок управления климат-контролем

BMW (Martha) 2. Корпус печки под климат-контроль в сборе с приводами и косой

BMW (Martha) 3. Набор звездочек. Лучше если будут длинные биты под гибкую отвертку, но я обошелся простыми уголками.
4. Ведро терпения.
5. Километр нервов.
5. Отрастить на пальцах еще по два сустава.

Итак все это есть поехали.

Откручиваем массовый провод АКБ, дабы не поймать ошибки по подушке.

BMW (Martha) Снимаем накладки.

BMW (Martha) Отворачиваем винты крепления магнитолы и вынимаем ее.

BMW (Martha) Отстегиваем разъем мафона.

BMW (Martha) Вынимаем ящик для мелочей,

BMW (Martha) и блок управления кондеем.
Чтобы отстегнуть основной разъем нужно черную планку опустить вниз.

BMW (Martha) Далее отворачиваем два винта крепления правого воздуховода
Вытаскиваем на себя воздуховод

BMW (Martha) Снимаем накладку подушки, для чего поддеваем ее снизу,
ослабляем зажимы клопа
накладка повиснет на лентах

BMW (Martha) Откручиваем болты крепления передних лент
и самой подушки
Отстегиваем разъем подушки и вынимаем ее вместе с рамкой и накладкой.

BMW (Martha) Далее снимаем бардачок
Отворачиваем винты

BMW (Martha) Аккуратно тянем на себя весь бардак и опускаем вниз

BMW (Martha) Отстегиваем разъемы подсветки бардака и зарядки фонарика
и убираем его чтобы не мешался.

BMW (Martha) Открываем блок предохранителей
Приподнимаем задние концы блока и снимаем с проушин
опускаем блок вниз висеть на проводах

BMW (Martha) Вот собственно и добрались до привода распределения воздушных потоков

BMW (Martha) 

BMW (Martha) Выводим из зацепления нижнюю "крышку", (я просто надавил на нее от себя)