Как снять коробку передач Форд фокус 2

SOS!!!! Модуль АКПП ИЛИ НЕТ | Автор темы: Manjira

народ помогите дельным советом.

Ситуация следующая. Машина-Фокус 3 2019 на автомате 1.6 125лс. Неделю назад как обычно приехал домой и припарковался. поставил в паркинг режим коробку, заглушил машину. Потом увидел более лучшее место для парковки. Начал заводить машину-вылезла ошибка, что трансмиссия не в паркинге, хотя по факту рычаг в положении паркинг. машина не заводилась ни как. снял клемму с аккум-а. Помогло и я завёлся. Буквально через час езды машина заглохла на ходу. я остановился, поставил в паркинг и начал заводить, а машина не хочет никак... МИГАЕТ ВЫБОР ЛЮБОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВООБЩЕ ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ КОРОБКИ. Потом моргание передачи на табло пропадает и машина заводится...и так постоянно происходит. как заводится то могу проехать какое то расстояние. Диагностировали 2 раза и прошивали коробку. было 4 ошибка. модуль акпп не отвечает-когда моргает выбор передачи на табло. связь теряется со сканером... говорят проблема либо в модуле либо в косе проводов, так как есть ошибка по питанию модуля тсм (Р 0884).КАК БЫТЬ....ПОМОГИТЕ!!!!

Evgeny (Avirit) У приятеля 2.0 такая же проблема, не заводиться, а на табло где отображается коробка-пустота.он собирается менять мозги коробки.(30т.р.)не на гарантии, пробег 110т.2017г.в.

Nikitka (Eliashuv) перепрошивали мозги уже.не помогает

Stanislav (Saraph) у меня такая проблема была 2 недели назад приехал на работу вечером вышел все те же симптомы благо сервис свой привезли к парням на эвакуаторе колдовали долго в итоге блок управления АКПП ((( для уверености стоял в сервисе на ремонте другая трешка с тем же движком переставили посмотреть проблема ушла ))пробовал пропоять не уделось ((( пришлось купить 40 т цена вопроса((

Dmitry (Gopika) Сегодня еду забирать своего(2017 г.)пробег 51000. Меняли блок управления АКПП. Цена б/у 30000 + 3000 работа и настройка. Тоже не видно было коробас. Кстати новый блок стоит 120000 р. Буду сливать наверно тачку, а то стрёмно как-то. Вдруг опять наеб....ться.

Nikitka (Eliashuv) меняю в субботу модуль ТСМ.ПЕРЕБРАЛ КОСЫ СЕГОДНЯ-всё в порядке вроде как

Evgeny (Avirit) Никитка, отпишись потом...

Nikitka (Eliashuv) поменял на бу модуль.машина завелась.всё хорошо.но есть одно но.фокус не едет как надо.не видит 2 передачу.ошибка короче.сняли модуль.дальше не знаю что и делать.на новый денег нет пока...

Evgeny (Avirit) Никитка, При замене модуля, надо его перепрошивать....

Evgeny (Avirit) Никитка, за сколько бу брал? И с каким пробегом?

Nikitka (Eliashuv) Евгений, прошивали 3 раза

Nikitka (Eliashuv) 20.000тр.пробег 30000 был

Nikitka (Eliashuv) купил новый.завтра ставить буду..

Evgeny (Avirit) Никитка, напиши потом, как работает.за сколько новый?

Nikitka (Eliashuv) новый 35.всё ок.работает как надо

Armen (Ammar) Всем добрый день! Очень похожие симптомы, так же помогало снятие клеммы, только пишет "парк пилот неисправен", неужели модуль!?

Nikitka (Eliashuv) Armen, всего скорей

Ekaterina (Jimbey) Armen, вы решили свою проблему!?

Ekaterina (Jimbey) Никитка, где вы покупали модуль!?

Nikitka (Eliashuv) Екатерина, заказывал. могу и вам

Как снять коробку передач Форд фокус 2

Азбука Форд, 20 серия. Замена сцепления на Форд Фокус 2.

FOCUS CLUB | Автор темы: Hadhi

Про АКПП на Ford Друзья, всем привет!

Рассказ пойдет о коробке на Ford Focus второго поколения.

Немного истории. Гидродинамический трансформатор ("Гидротрансформатор" или "ГДТ") это герметично заваренный узел (в форме тора или бублика), передающий вращательный момент от Двигателя — к Автоматической Трансмиссии при помощи двух вращающихся в масле турбин. Его предшественник носил название "гидромуфта", потому что не трансформировал вращение в дополнительный момент, а лишь соединял как муфта (сцепление) двигатель с колесами.

• Первая гидромуфта была изобретена в 1902 году и установлена в 1907-м на скоростном судне.
• В 1928 году фирма "Lysholm-Smith" впервые применила гидромуфту для трансмиссии автобуса.
• В 1940 году гидромуфтами оснастили первые легковые Oldsmobile.
• А с 1946 года – гидромуфта стала использоваться в производстве серийных автомобилей (Дженерал Моторс и Крайслер, США).

И теперь непосредственно о моей 4-х ступенчатой АКПП 4F27E — разработана в 1998 году для популярных переднеприводных Фокусов с двигателем от 1.3 до 2-х литров. По классификации Мазды (Протеже) — FN4A-EL. Пришла в пару CD4E, но под несколько меньший крутящий момент

Уникальная коробка, ремонтировать которую можно не снимая сам автомат. Крышка — типичное ремонтное место этого бестселлера.

Принцип действия. ГДТ позволяет устранить педаль сцепления, обеспечивает плавность разгона и как дополнительная опция — увеличивает крутящий момент при разгоне. Этим гидротрансформатор бережет двигатель и автоматическую коробку от пиковых нагрузок.

Средний КПД типичных 3-х и 4-х ступенчатых АКПП 20-го века при режиме "городской езды" составлял от 75 до 85%. И ГДТ автоматически выключался на скорости ок. 60 км/час. В момент, когда включается механическая блокировка, КПД этого узла сразу подтягивается к 100%. Аналог МКП — замкнутое сцепление. Но пока нагрузку от двигателя к трансмиссии передает вращающееся масло — КПД этого узла резко снижается. Чем быстрее замыкается муфта блокировки и короче период работы турбин ГДТ — тем выше средневзвешенный КПД автомата.

На американских моделях Форда и Мазды ее устанавливали до 2004-2005 годов, после чего на ее конструктивной основе выпустили 5-ступенчатую FNR5 (5F27E). У нас в России как мы знаем, продолжали выпускать )))

Неприхотливая и простая в эксплуатации 4F27E до сих пор собирается на многочисленных заводах Форда-Мазды по всему миру, начиная от Вьетнама до Германии. Семья АКПП 4F27E /FNR5 — самая распространенная трансмиссия Форд-Мазда в ремонте. Расходники для ремонта 4F27E (FN4A-EL) — практически те же, что и для 5-ти ступенчатой маздовской FNR5.

Первое время эта коробка требует только смены масла (типа Mercon V, ок. 6.7-7.0л ) и фильтра. Фильтры имеют несколько модификаций в зависимости от глубины поддона. Самый распространенный — Фильтр с заборником 17 мм. Существует модификация фильтра с высоким заборником (34 мм) для Мазды с глубоким поддоном, она же подходит и для FNR5.

Ремкомплекты имеются нескольких типов — ранний и поздний. Ремкомплекты Транстек — ранний, в нем прокладки поддона не имеют скринов-сеточек фильтра. Аток в свои Ремкомплекты кладет прокладки гидроблока с сеточками — по моде установившейся с 2003-2005 гг, когда все автоматы перешли на синтетическое масло и активную блокировку муфты, загрязняющей масло. Особенно это актуально для агрессивных настроек Мазды.

Электрика АКПП 4F27E довольно долго не обращает на себя внимание.

На 2-й, 3-й сотне тысяч км пробега случаются проблемы с обгонной муфтой Low, подшипником задней крышки, пружинами, планетарками, насосом и прочим "железом" в случае, когда любящий "притопить" хозяин не уследил за достаточным охлаждением или количеством и качеством масла.

Очень любят на 4F27E /FN4AEL учить и учиться этому искусству мастера по ремонту АКПП. Именно на этом бестселлере американцы учатся решать разнообразные проблемы АКПП, которые достаточно просто диагностировать и достаточно легко лечить.

Эту АКПП хорошо знают мастера повсюду и большинство деталей для нее очень доступны. При правильной эксплуатации и своевременном уходе эта популярная АКПП надежна и ремонтопригодна. Ее простая конструкция позволяет не только легко собирать ее мексиканцам и филиппинцам, но и ремонтировать — всем, кто хоть раз разбирал (и собирал! ) автомат Калашникова.

На этом все. Всем спасибо, за внимание!

Информацию черпал из сети интернета и как всегда из совей головы. Про АКПП на Ford Сообщество «Ford Focus Club» на DRIVE2. Друзья, всем привет! Рассказ пойдет о коробке на Ford Focus второго поколения. Немного истории. Гидродинамический трансформатор ("Гидротрансформатор" или "ГДТ") это герметично заваренный узел (в.... www.drive2.ru