Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2114 8кл
8 кл 120-130 л.с. | Автор темы: Arnava
Доброго времени суток! Имею ваз 2114 1.6 8кл, хочу 120-130 лошадей для города и трассы, бюджет 30к
Sasha (Enat) https://clubturbo.ru/market/turbo/turbo_kit/turbo_kit_.. Akhmet (Jolane) Без надува Sasha (Enat) Тогда стандартным путем - доработка ГБЦ, впуск, выпуск + настройка ЭБУ вот и заветные 130 + л.с ) Artem (Fortunatus) Айдар, а че не за 15тыс.ГБЦ 083 пиленая 31-29, облегченые клопы из сток, распредвал 11, 1 298 стольников оригинал.Впуска нет, выпуска тоже.
Щас стоит на авто Artyom (Paloma) могу отдельно гбц и низ продать Artem (Fortunatus) Артём, Я вот думаю где я на это имя натыкался. Я бы поосторожнее был бы с ним - себе дороже. https://turbobazar.ru/showthread.php? t=26288 Artyom (Paloma) Артем, суть темы вникни сначала.Что низ рбочий отправлей был и получен а потом он спустя полтора месяца начал заявлять что низ сломался у него Artem (Fortunatus) Артём, такую ты херь несешь, я как раз все прочитал от и до, а ты видимо даже не помнишь что там отвечал... имхо после такой ситуевины единственный выход переводить тебе бабки только после получения и осмотра "железа". Это как в пословице - даже если ты построил 100 мостов, но 1 раз дал в жопу запомнят тебя ни как великий мостостроитель, а как последний пи...с Daniel (Pepukayi) Ребята подскажите если на 8 клапанном 1.6 моторе доработать башку впуск выпуск, клапанна облегченные, распредвал, выхлоп паук 421, резонатор, глушитель стингер, прощить, в этоге что примерно получим??? Artem (Fortunatus) Даниэль, с такой постановкой ты получишь "не сток" а сколько л.с. мы не экстрасенсы. До скольки крутить собираешься? Ну пусть будет ~90-100л.с. ну может 110л.с. все индивидуально от вала и качества запила головы. Sasha (Enat) Даниэль, гбц доработанная даёт приблизительно 30% от мощности, вал от 5 до 15 сил(в зависимости от горбатости) , выхлоп от 5 до 10 сил ( в зависимости от просчета и правильности исполнения) =)) ну еще не забывай что под это карб накрутить надо или купить спорт версию карба а это еще от 4% до 20% прироста Artem (Fortunatus) Саша, еще главну фару 421 не забудь!! Sasha (Enat) Окай )) фару тоже надо, а лучше две ))) Daniel (Pepukayi) Ага быстрее поедет с фарой то ))) Sasha (Enat) ЭБУ накрутить )))) я со своими карбами ))))) Sasha (Enat) та я там распрягал про доработки и потом карб добавил, а у парня то 2114 инж ))
Видео опубликовано на странице Аварийный Омск .
ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор темы: Radhi
Что такое чип-тюнинг?
• Плюсы и минусы чип-тюнинга
• Стоит ли делать чип-тюнинг?
Для начала определимся в понятии
Чип-тюнинг – это изменение программы управления двигателя, благодаря чему можно достигнуть новых характеристик в мощности, плавности хода и экономичности, без технического воздействия на узлы двигателя.
В любом современном автомобиле есть блок ЭБУ (Электронный Блок Управления). Этот блок фактически мозг современного автомобиля. Именно этот блок по различным параметрам, которые приходят через датчики определяет – сколько топлива дать двигателю, какие обороты поддерживать и т.д.
Однако сам по себе блок ЭБУ это обычный компьютер, и без специальной программы, он работать не будет. То есть, если утрировать, ему нужна «операционная система со специальными настройками», которая заставит работать двигатель так, как нужно. Думаю, теперь у вас немного сложилась в голове структура современного двигателя.
Теперь о самом чип-тюнинге
В название чип-тюнинг фигурируют два слова «чип» – микросхема и «тюнинг» – изменять, модифицировать. То есть чип-тюнинг – это не что иное как изменение микросхемы или программы в ней.
Простыми словами берут блок ЭБУ автомобиля и меняют в нем операционную систему с настройками, на другую более продвинутую, или «допиленную» – как называют программисты. Именно такое изменение программы и называется чип-тюнинг.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ЧИП-ТЮНИНГА:
Плюсы чип-тюнинга:
1) Увеличение мощности двигателя, без технического вмешательства. Можно увеличить мощность до 15 %
2) Быстрая техническая установка. Модернизировать прошивку можно буквально за 15 минут.
3) Заводская настройка может быть возвращена обратно за те же 15 минут
4) Более плавное движение под нагрузкой, например с включенным кондиционером.
5) Чип-тюнинг можно устанавливать и на гарантийные машины, основные дилеры не проверяют электронные настройки ЭБУ.
6) Чип-тюнинг может «заточить» двигатель вашего автомобиля под определенный вид топлива. Например с 95 на 92.
7) Чип-тюнинг поможет снять ошибки двигателя, и оключить мешающие автомобилю работать изломавшиеся элементы. Например – катализатор. Менять его дорого, а вот прошивка поможет автомобилю работать без него.
8) Через чип-тюнинг можно убрать ограничение скорости. Многие автомобили имеют ограничение верхней отметки скорости, например 170 или 180 км/ч, хотя автомобиль способен на большее. Другая прошивка, поможет убрать это ограничение.
9) Прошивки для ЭБУ существуют на любой вкус и цвет. Можно установить агрессивную – которая увеличит мощность двигателя, а соответственно быстрый старт с места. Можно поставить экономичную – большая экономия топлива, но динамики ноль. Можно поставить заводскую доработанную (нормальную) – чуть увеличенная динамика, на 3 – 5 %, и такой же уменьшенный расход топлива 3 – 5 %.
Минусы чип-тюнинга:
1) Первым минусом является стоимость прошивки. Если на наши автомобили (ВАЗ), можно собрать устройство самому, то вот на иномарки лучше не экспериментировать и доверится профессионалам. А вот на СТО это будет стоить не дешево, чип-тюнинг на иномарку колеблется от 10 до 30 000 рублей, в зависимости от марки.
2) Если прошиваете сами, то можете спалить блок ЭБУ, а это дорогое удовольствие.
3) Агрессивные прошивки увеличивают мощность (до 15%). Но чудес не происходит, если мощность увеличена, то и расход топлива также увеличивается (на те же 15%).
4) При применениях агрессивных прошивок, чуть уменьшается ресурс двигателя. Пусть на 5 – 7 % однако это есть.
Стоит ли делать чип-тюнинг?
Наверное, много водителей задаются этим вопросом. И знаете, если на иномарках это не обязательно (хотя если хочется – то можно) там и так все в порядке, автомобиль работает хорошо и мощность выдает адекватную. То на наших автомобилях ВАЗ, можно проиграться, причем можно добиться и экономии и небольшой мощности. Так называемые заводские переработанные (улучшенные) прошивки. Когда у меня был ВАЗ 2114, то я сам перепрошивал свой блок ЭБУ, поищите в интернете, можно найти кучу прошивок, а также инструкций по прошивке. Причем устройство для прошивки можно собрать из подручных средств. Единственное, что хочу вам сказать – не перепрошивайте свой рабочий блок ЭБУ, лучше купить такой же новый и на нем тренироваться, если спалите, не так обидно будет.
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 733K participants Рома (Rabiah) так стоит или нет سِــــــــر (Jarek) Петр (Radhi) Доработанный видео регистратор лучше шпиона ходографа!!!
Идея ходографа неплоха, но согласитесь как-то недоработана!? Ну
кто будет покупать сам себе шпиона? А вот охранника купит, если видео-регистратор от аселерометра
пошлёт через сотовую связь минутное видео 30секунд до и 30секунд после сотрясения купят многие! А если учесть его
срабатывание при ДТП, то даже стирание с карты памяти, будет «криком всед
ушедшему поезду» - поздно видео уже ушло
в компьютер ГАИ. Тем более при
совершенствовании «мозгов» регистратора возможен контроль порядка на всех местах стоянки
транспорта возле вокзалов, кино - театров,
магазинов, парков то есть там где нужен контроль МВД, а может и ФСБ.
Многим «излишне вольным» придётся
отвыкать от «вольных привычек» И возможно опять наступят времена когда жена –работая
журналистом моталась по глубинкам «автостопом» возращалась порой за полночь не боясь
некого и ничего
