Как залить дистиллированную воду в аккумулятор Varta
Как выбирать Аккумулятор, определять дату производства, а так же некоторые мифы | Автор темы: Tertius
Производителей автомобильных аккумуляторов в наше время большое количество.
Основным в выборе типа АКБ является конечно полярность и размеры.
Плюсовая (+) клемма слева и минусовая (-) справа - называется "прямой" полярностью. Такие установлены на всех автомобилях отечественного производства, но иногда встречаются и на иномарках, так что обращайте на это внимание.
(-) справа и (+) слева - это "обратная" полярность и встречается на большинстве иномарках.
Размеры зависят конечно от емкости батареи, но у некоторых автомобилей свои требования. Например низкие, uni и т.д, Например на ниссан тиана 3, 5л. устанавливаются АКБ 80-90Ah, но в отличие от своих многих "собратов" АКБ на них низкие и вытянутые. На Хендай Акцентах до 2008 года аккумуляторы обычные, но короткие, длиной всего 206мм. (uni) против обычных 242мм. устанавливаемых на подобные автомобили. Потому лучше воспользуйтесь руководством автомобиля или банально измерьте рулеткой, перед выбором АКБ.
Емкость и стартовый ток
Автомобильные аккумуляторы бывают от 35 до 225Ah. При выборе емкости, не стоит руководствоваться принципом чем больше тем лучше, пользуйтесь обязательно руководством по эксплуатации автомобиля, или советами грамотного в этом вопросе менеджера. Дело в том, что генератор автомобиля может не дозаряжать аккумулятор с емкостью, не предназначенной для вашего автомобиля, в таком случае, аккумулятор быстро выйдет из строя. А вот стартовый ток, чем больше, тем лучше. Больший стартовый ток, позволит вам легче завестись в зимние морозы и проще выдержит оборудования типа саббуферов и т.п. которые кстати часто являются причиной преждевременной "кончины" АКБ.
Обслуживаемые и необслуживаемые
Обслуживаемые АКБ это те, у которых сверху есть проемы, которые можно открыть и долить дистиллированной воды. Дело в том, что электролит со временем из аккумулятора испаряется и чтобы АКБ продолжал работать, требуется доливка. Но производителями запрещается доливка электролита, только вода.
Необслуживаемые соответственно это те, в которые доливка воды невозможна. Их конструкция устроена так, что испаряемые пары возвращаются обратно и "высыхание" аккумулятора происходит гораздо позже или не происходит вообще. Если производитель аккумулятора известный, то можно не боясь брать именно такой тип АКБ и забыть о постоянных доливках воды.
Азиатский и Европейский тип
Аккумуляторы бывают азиатского и европейского типа. Азиатами называют такие, у которых верхняя часть плоская и клеммы "торчащие". Устанавливаются они соответственно на автомобилях азиатского производства, но если акб не имеет особых размеров, встречающихся только у азиатского типа, то смело можете ставить и европейского, разницы не будет. АКБ европейского типа, те у которых клеммы слегка "спрятаны" в выступающий корпус. Так же, встречаются толстые и тонкие клеммы, но они менее распространены, однако если вам попались такие, а на глаз это определяется легко, то предупредите обязательно менеджера магазина, иначе потом столкнетесь с проблемой при подключении АКБ к автомобилю.
И пожалуй самое важное!! Дата производства АКБ
Практически ни на каком, вы не найдете даты производства в установленном формате дд.мм.гг.
Как правило, на аккумуляторах европейского типа рядом с одной из клемм среди длинного цифрового кода, первая цифра это год производства, например 3- это 2019г. Две следующие это месяц, т.е. 09- это сентябрь. Выбирайте аккумуляторы не старше полугода, желательно по возможности 1-3 мес. Автозапчасти (Doveva) Теперь разберемся в производителях.
Именитые и заслуженно завоевавшие рынок Varta и Bosch сейчас в основном производятся на одном заводе, даже по внешнему виду и идентичной цене это достаточно заметно. Конечно, это бренды зарекомендовавшие себя годами, однако в большинстве случаев их цена высока из за той самой "раскрученности". Bosch и Varta аккумуляторы необслуживаемого типа, производятся большей частью в Германии, Чехии и Испании.
Mutlu- известный и давно полюбившийся многим бренд. Неплохой судя по многочисленным отзывам. Mutlu производится только в Турции. По цене, дешевле предыдущих, соотношение цены и качества вполне хорошие.
Tab (словения) - аккумулятор премиум класса. В ценовом диапазоне находится между Мутлу и Вартой, аккумуляторы Tab имеют высокое качество и заслуживают к себе внимания.
Delkor и Numax -производятся в Южной Корее. У Делкора пожалуй широчайший выбор в типах и размерах аккумуляторов. Цена данных АКБ находится на уровне Турецкого Mutlu, а по качеству, могут соперничать с известными Varta и Bosch. Аккумуляторы Delkor устанавливаются с завода на автомобили Hyundai, Kia, Chevrolet. АКБ Делкор необслуживаемого типа, технология используемая в них позволяет на всем протяжении эксплуатационного срока обходиться без "доливки", т.к. испаряемые пары благодаря "лабиринтообразному" корпусу возвращаются обратно, полностью предотвращая "высыхание" аккумулятора.
Титан, Bravo, Тюмень - производятся в России и находятся в средней ценовой категории. Технология производства достаточно современная. Примерная цена аккумулятора 60Ah на уровне 2000-2200р.
Giver, Саратов - бюджетные аккумуляторы Российского производства. Среди них так же популярен АКБ Giver емкостью 190Ah, стоящий в интернет магазине Рулевой 5100руб. Срок службы бюджетных аккумуляторов около 2-х лет, гарантия предоставляется 2 года. Автозапчасти (Doveva) Аккумуляторные байки
1. Как уже говорилось про емкость, "чем больше, тем лучше" - это большое и частое заблуждение. Если например заводом генератор вашего автомобиля рассчитан на 55-62Ah, а вы исходя из позволяющих размеров площадки установите АКБ 75-90Ah, то генератор не будет полностью его заряжать, тем самым срок службы аккумулятора уменьшится в разы.
2. Красный аккумулятор Mutlu хуже чем синий
Разницы никакой нет, производит их один и тот же завод, цвет- это лишь вопрос вкуса и выбора поставщика.
3. Аккумулятор будет служить дольше, если на ночь отсоединять массу
Отчасти это правда, т.к. из за работающего оборудования происходит так называемая "утечка" тока. Но если с электрикой машины все в порядке, то такие мелкие расходы, как сигнализация и борт компьютер, будут незначительны и вы скорее сломаете клеммы, отсоединяя их каждый день.
4. Чем аккумулятор дороже, тем он лучше
Не всегда правда. Например для "жигулей", в которых практически нет электрики, большой стартовый ток, существенно завышающий стоимость АКБ будет не к чему, так что вполне можно присмотреться и к аккумуляторам в средней ценовой категории производящихся с использованием более или менее современных технологий. Или те же Корейские аккумуляторы Delkor, имеют стоимость гораздо ниже многих производителей, благодаря отсутствию трат на рекламу, а прослужат возможно в 2 раза больше дорогих и известных брендов. Ron (Akemi) Рулевой- запчасти, парт номера, подбор,
Плюсовая (+) клемма слева и минусовая (-) справа - называется "прямой" полярностью.
(-) справа и (+) слева - это "обратная" полярность
Как это понять???
Необслуживаемый аккумулятор VARTA переделываем в обслуживаемый.
ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор темы: Jehiel
Выбор аккумулятора.
Типовая маркировка АКБ
На каждой батарее в соответствии с требованиями международных стандартов должна быть маркировка, содержащая информацию о её напряжении, номинальной емкости, назначении и конструктивном исполнении.
Маркировка АКБ, производимых в странах СНГ, выполняется по следующей схеме:
Пример: 6СТ-60А1
6 - цифра, указывающая число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3), характеризующая её номинальное напряжение (12 или 6 В соответственно).
СТ - буквы, характеризующие назначение батареи по функциональному признаку (СТ - стартерная).
60 - число, указывающее номинальную емкость батареи в ампер-часах (А-ч).
А1 - буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для её изготовления, например: "А" - с общей крышкой, буква "З" - залитая и полностью заряженная (если ее нет -батарея сухозаряженная), слово "необслуживаемая" - для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу воды, "Э" - корпус-моноблок из эбонита, "Т" -моноблок из термопластичной пластмассы, "М" -сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, "П" -сепаратор-конверт из полиэтилена.
Кроме маркировки, на батарее указываются следующие данные:
• товарный знак завода-изготовителя;
• номинальная емкость в Ампер-часах (А-ч или Ah);
• пусковой ток - ток холодной прокрутки при -18°С в Амперах (А).
• номинальное напряжение в Вольтах (В или V);
• дата изготовления (две цифры - месяц, две цифры - год изготовления);
• масса батареи в состоянии поставки с завода;
• "+" и "-" - знаки полярности;
• предупреждающие знаки, например: опасно-едкое вещество, не курить, не кантовать, не давать детям и т.п.;
• уровень залитого электролита (min, max или другие обозначения предельных уровней).
Маркировка, предусмотренная требованиями стандартов, наносится на корпус или крышку батареи методом шелкографии, то есть нанесение краски по специальному трафарету, либо на самоклеящиеся этикетки. В обоих случаях маркировка должна быть четкой, устойчивой к воздействию влаги и электролита, сохраняться в течение всего срока эксплуатации АКБ.
Условное обозначение батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по немецкому стандарту DIN (например, 560 19) или девятизначный код по международному стандарту ETN (например, 560 059 042). В структуре кодов как по DIN, так и по ETN, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальное напряжение и емкость батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) представляют собой номинальную емкость в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых АКБ номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра обозначения равна 5, то емкость батареи от 1 до 99 А ч, если 6 - от 100 до 199 А-ч, а если 7 - от 200 до 299 А-ч. Например, емкость батареи типа 560 19 (по DIN) или 560 059 042 (по ETN) - 60 А-ч. Последние две цифры в обозначении по DIN и вторая тройка цифр в обозначении по ETN характеризуют размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек и вибропрочность данного варианта конструктивного исполнения АКБ. Число из трех последних цифр в обозначении по ETN составляет 0, 1 от величины тока холодной прокрутки по EN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен: I=042x10=420 А. Для сопоставительного пересчета величины тока по EN в DIN применяют коэффициент 1, 7: I EN = 1, 7 * I DIN.
Американские производители формируют условное обозначение в соответствии с требованиями стандарта SAE (США). Обозначение состоит из номера типоразмерной группы и тока холодной прокрутки при -18°С. Например, батарея типа А24410 относится к типоразмерной группе 24 (260x173x225 мм), а ее ток холодной прокрутки по методике SAE равен 410 А при -18°С. Емкость АКБ в американском варианте маркировки не указывается.
Маркировка АКБ японского производства производится по стандарту JIS. Он предусматривает четыре параметра. Первые две цифры представляют коэффициент, характеризующий значение емкости и пускового тока. Второй элемент - буква от "A" до "H" зависит от геометрических размеров батареи и конструктивного исполнения клемм. Третье число - длина АКБ в сантиметрах. И последняя буква обозначения говорит о расположении отрицательного вывода ("R" - справа, "L" - слева).
Залитая и сухозаряженная АКБ
При покупке залитых аккумуляторных батарей положительным является то, что такая батарея продается в состоянии, пригодном к немедленному использованию. Покупателю не требуется покупать электролит и заливать его в батарею. Надо учесть, что изготовитель при заливке аккумуляторных батарей использует электролит высшего сорта, содержащий минимально допустимые количества примесей, в то время как качество продаваемого электролита нередко бывает весьма сомнительным. Кроме того, качество залитой и заряженной батареи при ее покупке можно и нужно тщательно проверить, а качество сухозаряженной батареи можно будет определить только после приведения ее в действие по приложенной инструкции. Единственное преимущество сухозаряженных аккумуляторных батарей - возможность длительного хранения (3-5 лет) без изменения их основных свойств, кроме потери сухозаряженности после первого года хранения. Сухозаряженная аккумуляторная батарея не готова к немедленному применению. Она требует заливки электролита и пропитки (от 0, 3 до 1 часа), с последующим зарядом (можно на автомобиле) до выравнивания плотности электролита по всем ячейкам со значением плотности залитого электролита. После хранения более одного года время заряда после заливки и пропитки электролита составит не 3-4 часа, как в первый год хранения, а вырастет до 6-10 часов.
Обслуживаемая и необслуживаемая АКБ
За последние годы АКБ стали легче, мощнее в режиме пуска двигателя; значительно увеличено время полного снижения уровня резервного объема электролита над блоками пластин при нормальной эксплуатации. В результате появились конструкции АКБ, исключающие возможность доливки дистиллированной воды для поддержания уровня электролита над пластинами в ячейках. Однако во всех типах стартерных свинцово-кислотных АКБ основные электрохимические реакции при заряде, разряде и бездействии сохранились. Хотя интенсивность разложения воды из электролита в газ при зарядно-разрядных процессах в стартерных аккумуляторных батареях значительно уменьшилась, интенсивность снижения в эксплуатации уровня электролита над пластинами как зависела, так и зависит от режима работы (суточного пробега) автомобиля и технических показателей его зарядной системы. Следовательно, с первого дня работы плотность электролита в АКБ может повышаться от первоначального значения с интенсивностью, значительно зависящей от условий работы. Стационарный заряд аккумуляторной батареи приводит к более быстрому снижению уровня электролита. У АКБ без доливочных отверстий не указаны ограничительные режимы подзаряда самими владельцами. Отсутствие возможности доливать дистиллированную воду для поддержания уровня резервного электролита объективно сокращает возможный ресурс аккумуляторной батареи. Поэтому своевременная доливка дистиллированной воды в батарею с пробками позволяет снизить негативное влияние высокой плотности электролита на ее последующий ресурс. Только АКБ, которая работает при минимальном воздействии негативных факторов, может достигать расчетных значений по продолжительности ресурса. Определенное количество батарей (без пробок для доливки) в эксплуатации после устранения дефекта в электрооборудовании оказывается непригодным к дальнейшей работе из-за низкого уровня и высокой концентрации электролита. По этой причине резко снижается отдача энергии. В более выгодных условиях после устранения дефекта в электрооборудовании оказываются АКБ, имеющие отверстия с пробками для доливки дистиллированной воды. В случае отказа аккумуляторной батареи в работе, измерение плотности электролита по ячейкам позволяет быстро и с высокой объективностью установить его причину: дефект в какой-либо ячейке, глубокий разряд или обрыв цепи внутри АКБ. Низкая плотность электролита в одной из ячеек указывает на наличие дефекта в ней (короткое замыкание между пластинами в блоке). Одинаково низкая плотность электролита во всех ячейках связана с глубоким разрядом всей батареи. При обрыве цепи разряда внутри АКБ плотность электролита по ячейкам практически одинаковая. Доступность замера плотности электролита в ячейках аккумуляторной батареи позволяет получить объем информации о ее состоянии простейшим способом, без проведения заряда и последующего тестирования.
На что обратить внимание при покупке АКБ
Уточнить тип, емкость, силу пускового тока и габариты старой (заменяемой) АКБ, способ ее крепления, в том числе расположение и размеры крепежных выступов в нижней части корпуса батареи, которые предназначены для крепления батареи в штатном гнезде автомобиля.
Узнать тип и электрические показатели новой (покупаемой) АКБ, которые должны быть не ниже, чем у старой. При одинаковом значении емкостей (новой и старой АКБ) значение пускового тока у новой АКБ может быть больше (при одинаковых режимах их определения), что должно способствовать более надежному режиму пуска двигателя в зимний период.
Выбрать аккумуляторную батарею, у которой форма исполнения полюсных выводов и их расположение (прямая и обратная полярность) как на старой батарее, поскольку у легкового автомобиля длина проводов для подключения может оказаться недостаточной, если пытаться установить АКБ другой полярности.
Определиться с необходимым исполнением батареи: в продаже имеются АКБ как сухозаряженного исполнения, так и залитые электролитом и заряженные. При срочной замене необходимо брать залитую и заряженную АКБ. Она готова к работе в отличие от сухозаряженной АКБ, которая требует заливки, пропитки и последующего заряда до выравнивания плотности электролита по всем ячейкам до значения плотности залитого электролита.
На прилавке необходимо освободить АКБ (как сухозаряженную, так и залитую электролитом) от упаковки и осмотреть целостность корпуса АКБ, наличие этикеток с обозначениями и показателями.
При покупке аккумуляторной батареи, готовой к работе, не отходя от прилавка необходимо попросить продавца выполнить следующие действия: проверить уровень и плотность электролита; замерить напряжение разомкнутой цепи на полюсных выводах; проверить на разряд (нагрузку).
Выполнение этих операций позволяет обнаружить механические повреждения корпуса АКБ, убедиться в необходимой ее заряженности и работоспособности. Плотность электролита в новой батарее должна быть не ниже 1, 25 г/см3, а ее НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) - не ниже 12, 5 В при положительной температуре. Напряжение при разряде на нагрузочную вилку не должно меняться в течение 3-5 секунд. Если показатели проверяемой батареи не удовлетворяют покупателя, он вправе от нее отказаться либо поменять на другую. Замеренные показатели АКБ должны быть занесены в гарантийный талон при его заполнении продавцом, так как он будет востребован при последующих претензиях к аккумуляторной батарее. Незаполненный гарантийный талон не дает права на предъявление претензий по гарантийным обязательствам. Уточните, каковы особенности данной батареи, как контролировать ее состояние при последующей эксплуатации.
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 733K participants павел (Quitterie) Den (Trystan) Татьяна Кизим (Василевская) Сергей (Ananiah) "путёвые аккумуляторы"собирают за бугром, и у нас, в России большая редкость(дорого)-остальное, массовое "фуфло", как говорят в Саратове-слепые в Багаевке.Ходимость местной, "российской"сборки-50/50... николай (Jehiel) Согласен.
