Где находится номер двигателя на Гольф 4

VW 411

Была у VW такая машина – 411. Предвестница Гольфа, находящаяся аккурат в историческом промежутке между ним и Жуком. Тоже с задним расположением двигателя, тоже с «воздушником», Но уже вполне комфортабельная, нетесная, с некой даже «спортивностью» в шасси. Всенародной моделью, как те же Гольф и Жук, она не стала, но след оставила, определённо. После завершения производства в Германии модель даже выпускалась на заводе Фольксвагена в ЮАР. В эти дни модели 411 исполняется 40 лет.
Под катом – фольксвагеновский пресс-релиз и ещё немного фото

Прошло сорок лет с тех пор, как VW 411 впервые был представлен публике. На тот момент это была самая мощная модель в линейке автомобилей Volkswagen. На презентации присутствовало около 200 представителей СМИ. За несколько дней до презентации журналисты получили возможность протестировать VW 411 на новом полигоне Volkswagen в Эра-Лессиен, Германия. К моменту прекращения выпуска в июле 1974 года компания Volkswagen произвела 367 728 автомобилей модели VW 411. В настоящее время 416 машин модели VW 411 зарегистрированы в качестве "легенд мирового автомобилестроения".
Рекламная кампания этой модели проходила под слоганом: "Таких Volkswagen еще не бывало". И это была правда. VW 411 стала первой моделью с несущим кузовом, четырьмя дверьми и увеличенным внутренним пространством. Кроме того, колесная база VW 411 превосходила по длине колесную базу модели Beetle. Установленный в задней части новый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением объемом 1,6 л и мощностью 68 лошадиных сил был особенно надежен в длительных поездках на максимальной скорости 145 км/ч. Инновационное спортивное шасси с передней подвеской МакФерсона и задней подвеской с разрезным двухшарнирным задним мостом гарантировали стабильность автомобиля на дороге. Автомобиль поставлялся в двух комплектациях: Normal и L. "Вольфсбургский крепыш" предлагал своим покупателям вместительный салон, комфорт в дороге, безопасность движения, вместительные багажные отделения в передней и задней частях автомобиля общим объемом 570 л и автоматическую коробку передач (опционально).
История линейки Type 4 началась в 1962 году. За первые 4 года планировалось реализовать более 800 000 автомобилей при условии ежедневного производства 1000 единиц. Цена на VW 411 варьировалась от 7 770 до 9 285 немецких марок.
По сравнению с VW 1500/1600, выпуск которых начался в 1961 году, модель VW 411 была больше по размерам и лучше оснащена. Автомобиль позиционировался как среднеразмерный представитель верхнего сегмента, что было шагом вперед по сравнению с Beetle и Type 3. Целью марки Volkswagen было увеличение сферы своего влияния на рынке путем расширения линейки моделей. Поэтому акцент в рекламе автомобиля был сделан на наличие технологических инноваций, комфорте, а также на таких характерных для автомобилей Volkswagen особенностях, как качество, экономичность и высокий уровень обслуживания.
В период подготовки к первым поставкам (1968 год) и дилеры компании, и журналисты, и покупатели положительно отнеслись к новой модели. Однако, как только автомобиль появился на рынке, в нем были выявлены недоработки, связанные с системой сцепления. Неблагоприятные отзывы в прессе сказались на объемах продаж. Как правило, клиенты жаловались на слишком шумный двигатель, плохую звукоизоляцию при вождении, ограниченную мощность двигателя. Также общественность сочла неэстетичным дизайн передней части автомобиля. Более 80% покупателей VW 411 уже были владельцами машин Volkswagen. Новой модели не удалось привлечь достаточного внимания клиентов из других групп. В результате марка Volkswagen была вынуждена снизить производство новой модели до 75 единиц в день.
В линейке моделей 1970 года компания представила усовершенствованную версию VW 411 - VW 411 E. C помощью электронной системы впрыска топлива удалось увеличить мощность двигателя до 80 л/с. Фронтальная часть также была переработана. VW 411 E Variant обладал еще более вместительными багажными отделениями, и очень скоро объемы продаж этой модели в два раза превысили объемы продаж VW 411. Поставки Type 4 в США были начаты в 1971 году, процент проданных машин (около 40%) превзошел все ожидания. В 1972 году была выпущена новая версия - VW 412. Производство Type 4 на заводе в Вольфсбурге продолжалось вплоть до 1973 года. Затем оно было перенесено в Зальцгиттер. Помимо этого, в 1969 году VW 411 начали выпускать в Южной Африке.
Хотя VW 411/412 и не стал рекордсменом продаж, эта модель сыграла важную роль в истории марки Volkswagen. Модель-прототип 1966 года демонстрируется посетителям Автомузея в Вольфсбурге. Серия Type 4, конечно же, не забыта. С 2005 года поклонники Type 4 как в Германии, так и в других странах, представляют свои раритетные экземпляры на выставке Techno Classica.