Где собирают двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 110 л.с

Краткий обзор ПОЛО СЕДАН с новый двигателем 110 ЛС Лайф Канал ...

какой ресурс двигателя на фольксваген поло седан? | Автор темы: Пётр

Катя какой мотор если 1.4 то до ремонта 300000. а 1.6 то 400000км. это для бензина .а дизель вечен можно и 500000 проехать без ремонта главное масло менять вовремя

Алина еще никто не накатал)

Андрей Железными внутренностями Фольксваген не удивил. Поло седан, как я говорил раньше, это Фабия в костюме livestyle известного попсового кутюрье с отечественным пошивом и пуговицами от одежды старшего брата Поло.
Из отличительных особенностей по сравнению с другими двигателями о которых я слышал – цепной привод ГРМ. В Российских условиях отвратительного сервиса это не может не радовать из-за высокого ресурса этого узла и не требующего внимания. Все остальное – вполне обычно для двигателей последних десяти лет и этого бюджета:

- Блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава
- Пластмассовый впускной коллектор
- Установленный непосредственно на двигателе воздушный фильтр
- Цепной привод ГРМ
- Бесконтактная система зажигания с 4 катушками
- бесступенчатое регулирование фаз газораспределения для впускных клапанов
- Расположенный близко к выпускному коллектору катализатор
- Без системы рециркуляции ОГ
- Модернизированная система вентиляции картера с клапаном PCV
- Система вентиляции картера с подогревом
- Масляный поддон из алюминиевого сплава
- Масляный насос с регулированием давления
Расположение цилиндров: Рядное
Число цилиндров: 4
Количество клапанов
на цилиндр: 4
Рабочий объём: 1598 см3
Диаметр цилиндра: 76,5 мм
Ход поршня: 86,9 мм
Степень сжатия: 10,5
Максимальная
мощность: 77кВт при 5250 об/мин
Максимальный
крутящий момент: 153 кВт при 3800 об/мин
Топливо: неэтилированный бензин с окт. числом 95 Станислав
Соответствие норме
токсичности ОГ: Евро 4, EU2DDK

На графике хорошо видно, что районе 4 тысяч двигатель тянет хорошо, и на практике так и есть. Недостаток тяги чувствуется при начале разгона, потом подхват и затухание на высоких оборотах. Для небольшого и лёгкого автомобиля вполне динамично, хотя понятие «динамика» у каждого своё и тут стоит пробовать и проситься на тест-драйв. Заявленные 105 лошадиных сил сразу переносят нас во вторую налоговую ставку – 20 рублей для Москвы. Маркетологи посчитали, что 105 лучше чем 98 или 100. Хотя в будущем обещают двигатель 1,4 объёмом и 86 лошадиных сил. Несомненно есть психологический барьер в 105 л. с. , тем более налог это дело будущего для владельца и при покупки, и расчёта бюджета вряд ли влияет на решение.
О недостатках пока говорить рано. Реального опыта владения Поло седаном пока нет, можно лишь пробежаться по форумам владельцев Фабий и почитать отзывы об этом двигателе. И они говорят, что особых проблем у них нет, все рады тяговитостью моторчика, хотя если поискать, то были редкие жалобы. Вот списочек:
Обрыв проводки датчика дроссельной заслонки. Редко, но случается
Опоры двигателя. Стук. Замена по гарантии. Мне вот не нравилась левая опора, она соединена с крышкой ГРМ, а та в свою очередь с блоком цилиндров, т. е. целая куча болтов крепления и кажется, что держит двигатель слабо. И я оказался не прав, проблема опоры не с этой стороны, а с правой, где опора выглядела вполне нормально. Замечу это не на всех машинах и вероятно исправлено уже заводом, да и проблема могла быть только для Фабии.
Проблема стартеров фирмы Valeo Вера
Так что список не большой, всё правилось уже на стадии производства, оперативно менялись поставщики проблемных агрегатов. Да и чудес-то не бывает. Всё что сделано руками человека абсолютным не бывает. Теперь посмотрим, что там под капотом
Основные узлы поло седана на тест-драйве | Да, это Клуб Polo седан
20 сентября 2010 Volkswagen Polo седан. Двигатель и трансмиссия. Железными внутренностями Фольксваген не удивил.
polo-russia.ru/2010/09/20…polo-sedan-dvigatel-i… копия ещё

Константин Нифига се, сочинение. Полумиллионники они, это точно...

Роман На наших ГСМ?

Яна пока не крякнет

Лидия Автомобильные двигатели, в отличие от авиационных, ресурсным испытаниям не подвергаются и ресурсов им никто не назначает, ни назначенных, ни межремонтных, ни гарантийных. По сути это одноразовое изделие, как презерватив.

Владимир CFNA пробег 54000 км, полет нормальный.

Михаил пробег 140000 км замена рулевых наконечников и передних тормозных дисков. скоро замена задних колодок

Полина замена задних колодок на 140000? а я на 70000 хотел менять))) ну ладно подожду еще, ведь ручник держит на одном щелчке.. помпа вот приказала долго жить, заказал heru p581 говорят подходит идеально и ходит в отличии от родного по 120-150000 тыс да еще вот на днях втулки стаба поменял такая упругая стала

Артём 142000 полет нормальный

Фольксваген Поло с калужским мотором 110 л. с. — тест-драйв ...

26 дек. 2015 г. - Как ведет себя на дороге седан Фольксваген Поло с новым 110-сильным двигателем 1.6 российской сборки? Новая комплектация ...